Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне

Иванов С. В.

33. Фоккер Dr I 503/17 лейтенанта Артура Рана, Jasta 19, Балатре, апрель 1918 г.

Самолет Рана нес персональную символику летчика — белые ромбы между двумя полосами белого цвета. В остальном окраска его триплана (Wk-Nr 2058) аналогична окраске большинства самолетов 19-го стаффеля.

34. Фоккер Dr I 426/17 вице-фельдфебеля Отто Эсвейна, Jasta 26, Халлюн-Ост, май 1918 г.

Самолет (Wk-Nr 2010)

имеет отличительную окраску истребителей 26-го стаффеля: черный капот двигателя и черно-белые полосы вокруг фюзеляжа и на хвостовом оперении. Личная эмблема Эсвейна — большая буква «Е» черного цвета на фоне белой полосы. Литера «Е» продублирована на центральной части верхней поверхности верхнего крыла. Белая кайма вокруг балканских крестов на крыле несколько тоньше, чем обычно.

35. Фоккер Dr I лейтенанта Фрица Лоэрцера, Jasta 26, Эрчин, апрель 1918 г.

Стаффельфюрер Лоэрцер летал самолете, имевшем стандартную для Jasta 26, окраску. Середина и концевые трети верхней поверхности верхнего крыла выкрашены в черный цвет.

36. Фоккер Dr I 577/17лейтенанта Рудольфа Климке, Jasta 27, Халлюн-Ост, май 1918 г.

Маркировка самолетов 27-го стаффеля включала желтые капоты двигателей, подкосы, диски колес, хвост фюзеляжа. На самолет Климке (Wk-Nr 2247) желтым были закрашены даже кресты на бортах фюзеляжа. Поверх старых железных крестов и желтой краски нанесены балканские кресты. Обратите внимание на персональную эмблему — якорь.

37. Фоккер Dr I 206/17 (?) обер лейтенанта Германа Геринга, Jasta 27, Халлюн-Ост, май 1918 г.

Серийный номер самолета Геринга точно установить не удалось. На окрашенном подобным образом триплане Геринг летал в мае-июне 1918 г., будучи командиром Jasta 27. В отличие от других самолетов стаффеля, истребитель Геринга отличался белой окраской подкосов, дисков колес, капота двигателя и хвостовой части фюзеляжа.

38. Фоккер Dr I 521/17 обер лейтенанта Роберта Грейма, Jasta 34b, Фоукакур, июнь 1918 г.

Хвост самолета (Wk-Nr2198) стаффельфюрера Грейма, как и другие машины 34-го баварского стаффеля, был окрашен в серебристый цвет. Личная символика Грейма — две широкие красные полосы вокруг фюзеляжа, разделенные серебристой полосой. Руль направления — белый, подкосы — скорее всего оливковые. Балканские кресты нанесены на крылья и борта фюзеляжа.

39. Фоккер Dr I вице-фельдфебеля Йохана Пютца, Jasta 34b, Фоукакур, июнь 1918 г.

Окраска самолета Пютца идентична окраске истребителя Грейма, за исключением личной символики пилота. Символика Пютца — это две полосы зеленого цвета. Самолет раньше принадлежал JG I.

40. Фоккер Dr I 441/17 лейтенанта Генриха Бонгарца, Jasta 36, Эрчин, март 1918 г.

Самолет Бонгарца (Wk-Nr 2066) имел стандартную заводскую окраску. Символика 36-го стаффеля — капот голубого цвета.

На верхних поверхностях горизонтального оперения ряда самолетов из Jasta 36 имелись изображения железных крестов.

Лейтенант Карл Гальвитц известен прежде всего тем, что сбил Артура Риса-Дэвиса из 56-й британской эскадрильи, пилота, положившего конец карьере и самой жизни Вернера Фосса. Как и все, Гальвитц начал летать на двухместной машине в составе F I Abt (A) 231. Затем Гальвитц летал на Русском фронте в составе FA37 на истребителе Роланд D II. В июле 1917 г. он сбил два аэростата, прежде чем был переведен во Францию в Jasta 29. Спустя несколько месяцев Гальвитца вновь перевели в другую часть — в стаффель Бельке. К началу 1918 г. на счету Гальвитца числилось восемь побед, включая сбитого 27 октября 1917 г. Риса-Дэвиса. В 1918 г. летая на триплане ас пополнил свой счет двумя победами. Гальвитц в апреле был тяжело ранен, после ранения к летной работе он вернуться не смог.

Лейтенант резерва Отто Лёффлер начинал тянуть армейскую лямку в Grenadier Regiment Konig Friedrich' Wilhelm Nr 10, позже стал летчиком. Осенью 1917 г. Лёффлер попал в Jasta В., а в начале декабря одержал первую победу в воздушном бою. Лёффлер летал на разных трипланах, в том числе и на 190/17, но побед на них весной 1918 г. не одержал. Зато его на трипланах сбивали дважды.

Летом 1918 г. личный счет Лёффлера начал расти драматически, к концу октября у него было 15 сбитых — почти все на Фоккере D VII. Через двадцать лет Отто Лёффлер подтвердил свою квалификаций в пылу воздушных сражений Второй мировой войны.

Отличительными признаками трипланов из стаффеля Бельке являлись черно/белая окраска горизонтального оперения и задней части фюзеляжа. В отдельных случаях правый борт фюзеляжа красился в черный цвет, левый борт — в белый,' встречались также «негативные» экземпляры: правый борт — белый, левый — черный. Возможно таким способом отличали самолеты разных звеньев. Капоты двигателей также окрашивались в цвета Пруссии — черный и белый.

Снова Тулис, снова 15 марта 1918 г. Стафель перевооружили с «Альбатросов» на трипланы, но «Альбатросы» из части не изымались. Таким образом у некоторых пилотов появилось по два самолета, что и видно на снимке — крыло к рылу «Альбатросы» и трипланы. Первые две машины — самолеты вице-фельдфебеля Ульриха Никеля, их легко опознать по белому шеврону на фюзеляже.

Лейтенант Герман Беккер воевал в составе 12-го стаффеля, одержал 23 победы. Остался в живых.

Лейтенант Ганс Пиппарт одержал в Галиции в составе Jagdkommando FA (А) 220 шесть побед, включая четыре аэростата. Назначение в 13-й стаффель Пиппарт получил в декабре 1917 г. На снимке — Пиппарт позирует на фоне Dr. I, трипланы стаффель получил в марте 1918 г. Самолеты Jasta 13 отличались белыми капотами двигателей. Персональная эмблема Пиппарта — извилистая линия белого цвета вокруг фюзеляжа. В составе 13-го стаффеля Пиппарт одержал три победы (вероятно все на триплане). Пиппарта перевели командиром в 19-й стаффель, где он продолжал воевать на трипланах.