Царское море
Шрифт:
Атомный ледокол «Вайгач», на который я пересел, стоял на границе Енисейского залива и Карского моря. Ждали танкер «Енисей». Танкер — это судно такое, с ёмкостями — танками — для перевозки жидких грузов.
Я смотрел в ту сторону, где был полуостров Таймыр и думал: вот забрался куда! На самый край Земли.
Вообще-то действительно в этом месте Таймыр был краем материковой земли России.
Севернее были тоже наши земли: Северная земля, Новая земля, Земля Франца-Иосифа, но это были острова, а материк заканчивался здесь.
Даже как-то жалко себя стало: вот куда бедненького судьба закинула! А потом другое подумал и сразу повеселел!
Возьмите любой мяч. И наша Земля по форме, как мяч. Ткните пальцем в любую точку мяча. Будет там край мяча, ну, то есть край Земли? Да нет же! У шара нет края!
Куда палец поставили — там и будет центр, только шар надо повернуть так, чтоб не стоять вниз головой или сбоку не висеть.
Ледокол «Вайгач» тоже пришёл — «ткнулся» в определённую точку Земного шара. И сейчас здесь был центр моей жизни. Я сам выбрал этот рейс, сам захотел попасть сюда, вот и проживаю часть своей жизни сейчас именно здесь.
Так что не верьте, если кто-то будет говорить: «Я живу на краю Земли!» Это он пижонит, а, может, гордится тем, что живёт в таком месте.
Я вот тоже вернусь из рейса и буду пижонить, и гордиться тем, что был на краю Земли!
Позитив
Знаете, почему у моряков ледокольного флота рейсы по четыре месяца?
Вот смотрите, ушли они в рейс по Карскому морю, в Обскую губу, потом в Енисейский залив, снова: море, губа, залив, туда-сюда — месяц прошёл. Надо буксируемый теплоход бросать, в Мурманск идти, экипаж менять. А это может быть недели две, смотря, где ледокол находился. А потом назад возвращаться. Вон сколько времени потеряли! А денег? Как мне говорили, аренда ледокола стоит от 3 до 4 миллионов рублей в сутки. Вот деньжищи! Потому целесообразно раз в четыре месяца в Мурманск возвращаться, экипаж менять.
А, может, и не возвращаться в Мурманск. Вон экипаж «Вайгача» в Дудинке менялся. Сюда прилетел сменный экипаж, а прежний улетел на этом же самолёте.
Конечно, устают моряки за 4 месяца. Но вот тоски в их глазах я не видел. Ну, понятно: после вахты пошёл в спортзал, в футбол погонял, позитив? Позитив. На тренажёрах покачался, мышцы нарастил, — позитив. В сауну сходил, в бассейне поплавал — позитив.
Или возьмём даже работу. На вахту заступил — позитив, потому что работа нравится, через 4 часа — снова позитив — вахта закончилась, 8 часов свободного времени. Я уже не говорю про кают-компанию — там всегда позитив!
И я не тосковал, все три недели — сплошной позитив! Вот ещё б только книжка интересная получилась и, чтоб, когда вы её прочтёте, и у вас — то же самое — позитив!
Против движения
Сидел, сидел в каюте, всё! Не могу больше, пойду на палубу погуляю. Оделся тепло, вышел.
Если по главной палубе идти вокруг палубных надстроек, получается 300 метров. Сосчитано! Десять раз обошёл и три километра. То, что надо!
Разогнался, иду, смотрю: мне навстречу моряк идёт, розовощёкий такой! Вот я буду гулять каждый день, тоже буду розовощёкий.
Потом ещё два моряка повстречались, потом ещё один. Он остановился и говорит:
— Ты, дядя, не туда гуляешь, против движения. Разворачивайся в обратную сторону, чтобы по часовой стрелке, а не против. Иди так, чтоб ты никого не догонял и тебя никто не догнал. Понял? Приспособишься — нормально будет: как бы в компании гуляешь и как бы сам по себе. Всем хорошо!
Теперь я так и делаю. Приоткрываю дверь на палубу, смотрю — свободное пространство. Я — прыг туда! И пошёл вместе со всеми круги нарезать!
Ну и правильно. А если в каюте всё время сидеть буду, вернусь из рейса от причала до остановки автобуса не дойду.
А по правде сказать, не так уж и много было моряков, гуляющих по палубе…
Сравнение
Нет, на ледоколе «50 лет Победы» лучше было!
Ну, тоже сравнил! На «Победе» летом ходили, лёд был тонкий, хрупкий, как сахар рафинад, пропитанный водой. И ледокол спокойно шёл, не подпрыгивал.
Гулял я там по сухой палубе, капюшон на голову не набрасывал. Какой капюшон! Лето, 2 градуса тепла.
Ходил я, гулял, мысли интересные нагуливал.
А тут вот хожу по заснеженной, скользкой палубе, держусь за ограждения, капюшон натянул, от ветра прячусь. Какие интересные мысли? Нос мёрзнет. Прикрыл рукавицей — ветер в рукав задувает. В каюту хочется.
Нет, в самом деле, на «Победе» было лучше!
Вот заладил:
— На «Победе» лучше, на «Победе» лучше… Дома на диване ещё лучше!
Знал же на что шёл, знал, что в разгар зимы рейс будет. В литературе читал, как тут в Арктике в это время… Вот и не ной теперь! Топай себе, да топай. Ещё пять раз осталось палубные надстройки обойти. Да быстрее топай, согреешься!
Путь, который не виден
Вы карту географическую ещё не убрали? Вот посмотрите: треть нашей страны выходит к северным арктическим морям. Карскому, Лаптевых, Восточно-Сибирскому, Чукотскому. А они зимой замерзают и летом бывают льдами покрыты.
Это же просто ужас, что за ледовая история получается! Кораблям ни зимой, ни летом не пройти.
А по всему Северу люди живут: и в Амдерме, и на Диксоне, и в Тикси, и в Певеке, ой, да ещё много где! Люди живут, а добраться к ним нельзя, продукты, другое что доставить.
И что делать? А уже сделано! Я же почему про атомные ледоколы рассказывал?
А в чём самая высокая ценность атомохода? Сообразили? Правильно! Потому, что его заправлять не надо. Атомный ледокол может от 5 до 7 лет ходить во льдах без заправки.
Представляете, сколько раз он может пройти от Мурманска до Чукотки и обратно по Северному морскому пути, не заходя в порт? Не сосчитать!
А дизельный ледокол привязан к порту, где заправляется. Да и мощнее атомный ледокол.
Но всё равно и без дизельных ледоколов не обойтись! Особенно в речных портах. Да и начиналось всё с дизельных ледоколов. Низкий поклон им. Их и сейчас много.