«Дирежаблестрой» на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни
Шрифт:
… то судьба свиней внушала серьёзные опасения. И вовсе не по вине совхоза, а из-за нерадивости ОРСовских чиновников, не позаботившихся вовремя о кормах и помещениях.
Филиал ОРСа Дирижаблестроя поставил в совхоз на откорм 22 свиньи. Кормов не дал. Помещений нет. Ожидается опорос, а размещать его негде.
Как известно, свиньи одним воздухом не откармливаются, а потому тов. Автухову и Эдельштейну надо заблаговременно позаботиться и обеспечить свиней кормами полностью. Угрозу истощения и гибели свиней надо предотвратить.
Как заведено, пеняли ОРСу и за разнообразные прочие недоработки.
Рабочие, работающие во вредных цехах, за последнее время нерегулярно получают причитающиеся им спецжиры (молоко и масло). Нужно срочно выявить причины задержки и немедленно их устранить.
Цех питания является одним из главнейших условий, способствующим выполнению и перевыполнению производственной программы.
Много говорилось об улучшении питания, обслуживании рабочих, но на деле мы видим следующее.
Цены на обеды возросли, а качество их снижается. Обед стоимостью в 40 коп. продают за 1 руб. 20 коп.
Здесь ярко видна негибкость администрации столовой, недостаточно внимательное отношение общественных организаций к делу улучшения рабочего питания.
Рабочие из-за недостатка посуды часто просиживают более часа в столовой, тем самым теряют золотое время, тогда как оно слишком дорого для их производства.
Пора руководителям прекратить это безобразие и добиться улучшения качества обедов и снижения стоимости не на словах, а на деле.
Вечная тема – благоустройство посёлка. Работы в барачном городке велись постоянно, но много чего ещё предстояло сделать. К примеру, уничтожить питательную среду комаров и лягушек.
Коренного изменения в благоустройстве и быте рабочих ещё нет. Ещё вязнут лошади в грязи. Ещё целые груды мусора (например, за 23 бараком) ждут уборки. Посреди рабочего городка не засыпано болото – источник малярийной заразы, где до сих пор лягушки чувствуют себя, как на курорте.
Для отдохновения души в посёлке были духовой оркестр (он, как видно, пользовался популярностью), аэроклуб под эгидой Осоавиахима и физкультура.
На площадке уже полтора года формально существует оркестр. Но в нём почти одни только ученики, а сыграться им нет времени и возможности: часть музыкантов работает в отряде, другая – при верфи, и собраться им одновременно очень трудно.
Командование порта и политотдел вспоминают об оркестре только когда по какому-либо случаю требуется музыка.
А во время редкой игры оркестра люди интересуются, подходят и говорят:
– Мало играете, играйте побольше и что-нибудь повеселей!
Надо позаботиться об оркестре.
Ещё есть небольшой духовой оркестр при старткоманде, там играют одни стартовики.
с секциями:
1. Воздухоплавательной.
2. Парашютной.
3. Планерной.
4. Модельной.
5. Физической культуры и стрелкового спорта.
Основные задачи клуба:
1. Массовая пропаганда воздухоплавательных и авиационных знаний.
2. Развитие всех видов воздушного спорта.
3. Подготовка кадров воздушников для нужд социалистического строительства и обороны.
4. Предоставление возможности всем членам Аэроклуба и их семьям культурного отдыха и развлечений.
Запись в члены Аэроклуба производится у следующих тт.:
1. К. И. Марьин – производственный отдел верфи.
2. И. И. Титаренко – лаборатория.
3. В. В. Ким – планово-экономический сектор.
Все на спортплощадку!
30-го июля в 2 часа дня состоится открытие спортплощадки Дирижаблестроя.
В программе дня:
– футбольный матч;
– волейбольный матч;
– баскетбольный матч;
– массовая стрельба;
– прыжки с парашютами;
– метание диска и гранат;
– крокет и городки;
– кегельбан;
– бега и прыжки в длину и высоту.
Играет духовой оркестр.
Работает буфет: морс, вода, чай, бутерброды, пирожки.
В июле произошло событие, касавшееся самой дирижаблестроевской газеты: политотдел приказал усилить её роль – как «коллективного пропагандиста, агитатора и организатора». Для этого многотиражка переводилась с четырёх полос на две и на выпуск через день вместо одного раза в пятидневку. Подходы к формированию содержания следовало привести в соответствие с последними партийными установками.
Содержание газеты должно быть резко перестроено в соответствии с последними указаниями т. Кагановича о том, что «рабочему письму и заметке должно принадлежать центральное место в заводской газете, рабкоры должны делать газету». Политотделу совместно с редактором развернуть большую массовую работу по организации и сплочению вокруг газеты широкого актива рабкоров из передовых ударников.
Август
Гибель «Челюскинца»
Увы, к 1 августа корабль В-7 запущен не был. И – можно быть уверенными – вина дирижаблестроителей в том если и была, то самая небольшая. Просто есть предел и ресурсам техники, и человеческим возможностям.
Газета в первом августовском номере разразилась по этому поводу гневной передовицей.
По выпуску корабля «В-7» в срок, установленный правительством, к 1 августа – коллектив рабочих, ИТР и служащих Дирижаблестроя своего обязательства не выполнил.
В настоящее время работы по названному кораблю продолжают вестись далеко не ударными темпами. Правильной расстановки сил, правильной организации труда, несмотря на неоднократные призывы нашей газеты, несмотря на личные указания тт. Доненко и Уншлихта, несмотря на систематически оказываемую конкретную помощь и руководство со стороны политотдела – мы до сих пор не добились.
…
Мы не наблюдаем той воли к победе, какая была бы вполне естественна после проведённого единого партийно-комсомольского дня, давшего нам большевистскую зарядку.
Командование и общественность Дирижаблестроя резко ставят вопрос перед руководящими работниками производства и требуют от них немедленной и коренной перестройки всей работы на основе указаний тт. начальника ГУ ГВФ Уншлихт и начальн. политуправления ГУ ГВФ Доненко.
Партийной, комсомольской и профсоюзной организациям – немедленно заняться мобилизацией масс на быстрейшую ликвидацию имеющегося прорыва.
Немедленно принять меры к максимальному развёртыванию соцсоревнования и ударничества, организуя строгий контроль выполнения соревнующимися взятых на себя обязательств, беспощадно разоблачая лжеударников, лжесоревнователей, болтунов и бездельников, одновременно выявляя и отмечая лучших людей производства.
Зато в первой половине месяца приступили-таки к сборке корабля В-6. Оболочка была наполнена газом, начали монтаж шпангоутов и стрингерных балочек киля.
Параллельно велась разработка рабочих чертежей по кораблю В-8. Отдел Циолковского составлял технические условия и проектировал опытные конструкции первого жёсткого дирижабля объёмом в 100 тыс. куб. м.
Но темпы в целом по комбинату всё равно были недостаточными, поэтому и в середине месяца прозвучал очередной призыв «подтянуться».
Ни одно задание партии и правительства Дирижаблестрой не выполняет в срок. Корабль «В-6» строится два года, вместо одного года, по кораблю «В-7» затянули работу с опозданием на два с половиной месяца, по «В-3» опоздание на полгода. Нет такого объекта, чтобы Дирижаблестрой выполнил работу в срок. Качеством работы Дирижаблестрой тоже не может похвастаться, при статическом испытании оперения корабля «В-6» оказались плохо подшитыми заклёпки, местами совсем не проклёпано и закоррозировано, выявлены конструкторские неполадки.
…
Весь «секрет» в том, что на Дирижаблестрое глубоко вкоренилась безответственность, кроющаяся за всякого рода объективностью и специфичностью производства. Вторая причина – слабо организована критика и самокриктика и нет настоящей борьбы с конкретными виновниками.
Дирижаблестрой может и должен стать образцовым производством. Сейчас на помощь Дирижаблестрою включилась газета «На страже» – орган ЦС Осоавиахима СССР вместе с шефским комитетом дирижаблестроения.