Дневники стюардессы. Часть 1

Кова Дарья

Добрый вечер, Оксана. Зеленый чай с лимоном и одной чайной ложкой сахара, пожалуйста, - сказал мне невероятно красивый пилот. Я стояла как истукан и ни двигалась. Второй же пилот ждал, когда я хоть взгляну на него, чтобы спросить, что он желает выпить.

Оксана, мне, пожалуйста, Колу, - сказал второй пилот, не дождавшись моей реакции на него. Я побрела на кухню бизнес-класса и на ходу забыла все то, что просили пилоты. Я стояла и хотела провалиться от неожиданной встречи под землю. Что делать? Блин! Они же что-то просили, начала я краснеть и снова побежала в кабину пилотов, чтобы спросить их заказ.

Извините, мне нужно

было считать пассажиров, поэтому я забыла, что вы попросили принести, - сказала я в оправдание.

А что пассажиры уже в салоне?
– удивились оба пилота и немного засмеялись. Черт!!! Какая же я идиотка!!! Несу всякий бред. Какой же стыд! Так, Оксана, возьми себя в руки, сжала я свои кулаки, чтобы успокоиться. Все, не буду на него смотреть, он заставляет меня нести всякую чушь! Буду смотреть на второго пилота или на приборную панель, решила я.

Ой, извините, несу всякую чушь, что вы хотели?
– сказала я, глядя прямо в лобовое стекло.

Оксана, давайте тогда хинин, - сказал КВС.

Хорошо, - произнесла я и стала ждать ответа второго пилота.

Мне, пожалуйста, Колу, - улыбнулся второй пилот.

Я пулей пошла на кухню и уже там поняла, что не знаю, что такое хинин. Что это такое???

Никита, - обратилась я к бригадиру.
– Ты знаешь, что такое хинин?

Что? Не знаю. А что?

КВС попросил принести ему хинин, - сказала я красная как помидор.

Опять пилоты прикалываются. Увидят красивую стюардессу и давай ее доставать. Скажи, что не знаешь, что такое хинин или принеси ему воды, - засмеялся Никита. Блин, что делать, ломала я голову, а тем временем нам сообщили, что пассажиры на подходе. Пилоты закрыли дверь и я обрадовалась возможности не приносить хинин КВСу, тем более, что не знаю, что это. В бизнес-классе сегодня всего один пассажир, поэтому я быстро слиняю в эконом и буду там сидеть до победного, а наш бригадир сам покормит и напоит пилотов.

Глава 7

До взлета оставались считанные минуты, пассажиры посчитаны, бизнес-класс получил приветственные напитки, меню и ему оказана помощь в размещении ручной клади и вывешивании пиджака в шкаф.

Я уже готовилась демонстрировать аварийно-спасательное оборудование и выходы перед взлетом, снимая свою пилотку и перчатки. И как всегда пассажиры не обращали на наши действия никакого внимания, только несколько паксов из эконома высовывали головы, чтобы увидеть кислородную маску.

И опять я зацепила свои колготки о демо-кит, когда складывала в него аварийную маску, спасательный жилет, ремень безопасности и инструкцию по безопасности. На колготках появилась лишь затяжка, они не порвались.

В бизнес-классе был всего один пассажир, он уже задремал, но подготовку к взлету никто не отменял. Спинки кресла в вертикальное положение, шторки иллюминаторов открыты, все электронные устройства должны быть выключены, а столики убраны.

В экономе с просьбами к пассажирам о подготовке салона самолета к взлету всегда сложнее, ведь есть некоторое число паксов, которые категорически отказываются выполнять требования безопасности. Основные отказы в выполнении требований всегда связаны с включенным телефоном или планшетом.

Девочки в экономе слишком медленно проверяли кабину и я помчала

их выручать. Естественно пассажиры у аварийных выходов эконом-класса не убрали свои сумки на полку или под впередистоящее кресло, их ручная кладь была под ногами. Это категорически запрещено, ведь перекрывает путь к выходу в случае аварийной посадки.

Я подошла и попросила убрать сумки под впередистоящее кресло, одна пассажирка стала возражать, но я сказала стандартную фразу.

– Пожалуйста, выполните требования безопасности в целях вашей же безопасности и безопасности других пассажиров на борту.

Рядом сидящие пассажиры сразу же среагировали и стали настоятельно просить пассажирку с характером убрать сумки, что она и сделала. Да, это всегда действует, когда просишь пассажира подумать о безопасности других.

– Внимание бортпроводников, переведите двери в положение Armed, проверить дверь напротив, - сказал старший бортпроводник по громкой связи. Я вернулась в бизнес-класс, мы вместе с Никитой стали переводить селекторы каждой двери.

Девочки из эконома передали сигнал о готовности кабины большим пальцем, указывающим вверх. Всё, мы готовы к взлету, такой же сигнал передал по трубке бригадир пилотам, а после начал приветствовать пассажиров по громкой связи на русском и английском языках, не забыв сообщить в честь кого назван наш самолет.

И через минуту самолет включил двигатели, он стал двигаться, а мы заняли свои станции. В нашем А320 я сидела рядом с бригадиром возле двери 1L. Самолет начал набирать скорость после того, как выехал на взлетную полосу и через несколько секунд взмыл вверх.

Прошла минутка и Никита стал зачитывать информацию о том, куда мы летим, какая там погода и какие сервисные услуги будут оказаны пассажирам во время полета. Пожелав всем хорошего рейса, Никита положил трубку и взглянул на меня.

О чем думаешь?
– спросил он.

Ни о чем, - соврала я, ведь у меня из головы не вылетало то, что я не знаю, что такое хинин. Первый раз со мной такое, впервые пилот надо мной прикалывается.

Некоторые мои коллеги вечно жалуются на то, что пилоты их достают, пристают и заигрывают. Ко мне ни разу никто не приставал, никогда ни один пилот не пытался строить мне глазки. Всегда они вели себя достойно.

Мое мнение такого - 'на ловца и зверь бежит'. Думаю, это самая подходящая фраза. Конечно не бывает без исключений, но все же это правило, пилоты никогда не лезут к бортпроводницам первыми, они джентльмены все как на подбор.

Но почему тогда этот пилот-блондин так странно себя ведет со мной, задумалась я. Хотя что тут странного, задалась я вопросом. Он ни разу не дал понять, что я ему интересна, он лишь сказал, что хочет хинин. Блин, надо было в Яндексе посмотреть, что это, злилась я потому, что не изучила в Интернете значение слова.

Я сам покормлю пилотов, - сказал мне Никита, улыбнувшись.
– После взлета сразу иди в эконом.

Хорошо, - обрадовалась я, ведь так на это рассчитывала. Через двадцать минут после взлета табло 'Пристегните ремни' выключилось, мы расстегнули свои ремни безопасности и принялись за работу. Никита готовился обслуживать одного пассажира бизнес-класса и кормить пилотов, я же пошла в полный эконом к девчонкам. Когда я пришла Света и Марина уже подготовили тележки к обслуживанию и пошли раздавать прохладительные напитки и поздние ужины, я же стала готовить чай и кофе на кухне.