Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И
Шрифт:
С 1951 г. под маркой «Джи-Эм-Си» в Канаде производилась сборка стандартизованного армейского 2,5-тонного 130-сильного грузовика М135 (6x6), серийным выпуском которого занималось головное американское отделение «Дженерал Моторс». Грузовик имел индекс M135CDN и от своего прототипа отличался гидропневматическим отключением привода переднего моста, увеличенной полной массой и рядом деталей. В 80-е гг. его сменил грузовик M35CDN -канадский вариант серии М35, выпускавшейся фирмой «АМ Дженерал» (AM General).
Джи-Эм-Си С60Х (8660), 6X6,1942 г.
Джи-Эм-Си
Джи-Эм-Си M135CDN, 6X6,1952 г.
Джи-Эм-Си Оттер Mk-I (CRAC), 4X4,1943 г.
Джи-Эм-Си Гризли, 6X6,1979 г.
В начале 80-х гг. канадский «Дженерал Моторс» превратился в головного североамериканского изготовителя многоцелевых колесных бронемашин, входившего в состав американской компании «Джи-Эм Дифенс» (GM Defense), военно-промышленного отделения корпорации «Дженерал Моторс».
Все началось в 1977 г., когда на вооружение канадской армии поступили швейцарские колесные машины «МОВАГ Пиранья» (MOWAG Piranha) 6x6/8x8, а в 1979-82 гг. отделение «Дизель Дивижн» (Diesel Division) канадского филиала «Дженерал Моторс» на своем заводе в городе Лондон, провинция Онтарио, собрало бронемашины «Пиранья» в количестве 491 экземпляр, соответствовавшие требованиям США и Канады. Бронетранспортеры имели название «Гризли» (Grizzly), бронеавтомобили с 76-мм пушкой – «Кугар» (Cougar), ремонтно-эвакуа-ционные машины – «Хаски» (Husky). В 1980 г. командование корпуса морской пехоты объявило конкурс на новое мобильное авиатранспортабельное плавающее и хорошо защищенное боевое колесное средство с мощным вооружением для сил быстрого развертывания. Для этого было создано управление по разработке легкой бронемашины, известное под аббревиатурой LAV (Light Armored Vehicle).
Вскоре этот индекс превратился в обозначение всей гаммы выпускавшейся в Канаде колесной бронетехники. Ее основой стала проверенная в Америке швейцарская «Пиранья». Уже в октябре 1983 г. на вооружение канадской армии стали поступать бронемашины нового семейства LAV, собиравшиеся в Лондоне на шасси «Пиранья» (8x8) с американскими 275-сильным мотором «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V6, автоматической 5-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison), вооружением и оборудованием. По сравнению с оригиналом они получили обновленный корпус чуть увеличенных габаритов с усиленным бронированием и иное вооружение. В результате в разных исполнениях боевая масса машин LAV возросла на 400-900 кг, максимальная скорость составила 95 км/ч (на воде – 9,5 км/ч), а запас хода сократился до 670 км.
Серия LAV состоит из многочисленных исполнений, которые постоянно модернизируются и оснащаются разным вооружением. Базовыми являются башенные разведывательные бронеавтомобили LAV-25 и LAV-105 «Койот» (Coyote) с пушками калибра 25 или 105 мм, бронетранспортеры LAV «Бизон» (Bison) с 7,62-мм пулеметом и «Кодь-як» (Kodiak) с 25-мм пушкой, шасси с минометами, противотанковыми и зенитными комплексами, транспортные, ремонт-но-эвакуационные, штабные и санитарные варианты.
Джи-Эм LAV-25
Джи-Эм LAV Бизон, 8X8,1988 г.
В США они носят индекс М1047. Одновременно фирма МОВАГ поставляет в Северную Америку свои бронемашины «Пиранья» всех четырех семейств, которые имеют там обозначения LAV-I, II, III, IV и оснащаются американскими башнями «Делко» (Delco) с пушками калибра 25, 30 и 105 мм, а также 120-мм минометами. В конце 2000 г. канадское отделение «Дженерал Моторс» получило от вооруженных сил США контракт на 2131 бронемашину нового семейства М1126 или «Страйкер» (Stryker) с боевой массой 19 т, созданного на основе серии LAV-III (8x8). В апреле 2002 г. их сборка началась в Лондоне и на двух заводах в штатах Алабама и Огайо (США). С февраля 2003 г. это производство контролируется американской военно-промышленной компанией «Дженерал Дайнэмикс» (General Dynamics).
ДЖОН ДИР
(JOHN DEERE)
Дьюбюк США 1941-
На протяжении более 100 лет американская компания «Джон Дир» является одним из крупнейших в мире изготовителей тракторов, сельскохозяйственного оборудования и дорожно-строительной техники, которая широко используется в вооруженных силах США для выполнения вспомогательных и строительных работ. Первыми военными машинами, близкими к автомобилям, в начале Второй мировой войны были 3- и 4-колесные артиллерийские тягачи, развивавшие скорость 21 км/ч.
Бронированный тягач «Джон Дир», 1941 г.
Они представляли собой сельскохозяйственные тракторы с оппозитным 2-цилиндровым мотором воз-1 душного охлаждения мощностью 39 л.с. и полностью бронированными капотом и кабинами. В настоящее время «Джон Дир» предлагает для инженерных войск свои внедорожные самосвалы 6М грузоподъемностью 2 337 т с дизельными двигателями (265~413 л .с.) и шарнирно-сочлененной рамой, а также авиадесантируе-мые мотовездеходы «Гейтор» (Gator) 6x6.
ДЗЮСТ
(ZUST)
Милан/Брешия Италия 1907-1917
Первым военным автомобилем «Дзюст» в 1907 г. 6ыЛ артиллерийский тягач 50CV с цепным приводом и короткой бортовой платформой. В 1910-17 гг. фирма выпускала для ар
Дзюст 50CV, 1907 г.
ДИАТТО
(DIATTO)
Турин Италия 1915-1917
Вгоды Первой мировой войны фирма братьев Диатто в небольших количествах выпускала для итальянской армии штабные и санитарные машины, легкие фургоны, пикапы и 3,5-тонные грузовики, оснащенные 4,5-литровым мотором и цепным приводом.
ДИКСИ
(DIXI)
Айзенах Германия 1913-1928
Айзенахский автомобильный завод (Fahrzeugfabrik Eisenach AG), основанный в 1896 г., через 8 лет начал выпускать машины марки «Дикси». Накануне и во время Первой мировой войны его основной военной продукцией стали армейские грузовики нескольких моделей с полезной нагрузкой 2S т, оснащенные 4-цилиндровыми силовыми агрегатами мощностью 35~55 л.с. с алюминиевыми блоками цилиндров и карданным приводом. Автобусы «Дикси» на 2-тонном шасси использовались как передвижные радиостанции.