"Фантастика 2023-138". Компиляция. Книги 1-26
Шрифт:
Инструктор год назад прошёл повышение квалификации и теперь умеет пилотировать вертолёты. Он и меня начал этому учить. В аэроклубе я занимался три месяца. Кстати, у нас был и поплавковый гидросамолёт, арендованный инструктором за мой счёт в другом аэроклубе. Инструктор и сам с удовольствием отрабатывал со мной посадку на воду и взлёт с воды.
Когда я закончил занятия, метнулся к заводу «Белл» и увёл у них два новеньких вертолёта (а чего один брать) прямо с площадки, они как раз только испытания прошли. Это была модель «Белл-47»: двуместный, кабина открытая, сплошная из стекла, хвост трубчатый, решётчатый. Я на таком летать учился, зачем что-то менять?
И пусть дальность у него чуть больше трёхсот километров (это в одну сторону, а если с возвратом, то сто семьдесят километров с грузом, без чуть больше), всё равно неплохая машинка и весит едва восемьсот килограммов. Заодно прихватил и солидный запас топлива, а также разные масла.
Потом я направился к авиазаводу «Сессна». Мне нужен был гидросамолёт на базе их самолёта, а там как раз по заказу одной фирмы собирали две машины на базе «Сессна-170». Вот я и взял один с поплавками, другой такой же, но без. Угнал, конечно, кто мне их продаст? Без поплавков я взял потому, что он дальность выше имеет. Сделал также запасы топлива и масла, ну и всего необходимого.
К слову, из техники, кроме двух вертолётов и двух самолётов, я взял только два автодома и новенький «Харлей» – отличный мотоцикл, весь в хроме. У него была передняя гидравлическая вилка, и шёл он вполне мягко.
Вскоре я покинул Штаты. Спустился на катере вдоль атлантического побережья сначала на Кубу, а потом в Бразилию, там как раз начались карнавалы. Я отлично провёл время. А какие тут девушки безотказные! Хотел бы я тут жить и встретить старость. За месяц немного подучил португальский, уже всё понимал.
После этого, решив испытать себя, я полетел на «Сессне» в сторону Африки, пересекая Атлантику. К счастью, всё закончилось благополучно. В пути трижды приводнялся, заправлял машину и летел дальше. Африку я пересекал уже на самолёте с обычным шасси. Находясь на этом континенте, прикупил немало местных тропических фруктов, тех же бананов. Взял и томаты, они здесь вкусные.
До Одессы я также добрался воздухом. Посадку совершил у побережья, до берега доплыл на надувной шлюпке. Прежде чем рассвело, я успел на машине отъехать километров на сто от побережья. Так седьмого апреля я вернулся на родные земли.
Самая лучшая новость заключалась в том, что теперь я мог сохранить содержимое Хранилища даже в случае нового перерождения. Давно изучив псионику, я проводил свои исследования, особенно с Хранилищем. Ещё в Штатах у меня пошли интересные результаты, а в Бразилии я их развил и провёл все необходимые процедуры.
Похоже, что я действительно больше не потеряю накопленное с таким трудом. А то знаете как обидно? Осталось испытать. Даже как-то жаль: в ближайшие триста лет помирать я не желаю, а провести испытания хочется. Вот такие дела. В общем, отличная новость, сам ещё до конца не осознал.
Днём я отлично выспался, а когда стемнело, на своём новеньком «Форде» (всё рано никто не видит, а в нём печка отопления мощная) покатил в сторону Москвы. Там через знакомых узнаю, что с Левашовыми.
Было довольно прохладно, особенно ночами, и я тепло оделся, да и машину прогрел. Вообще, я понимал, что воздухом могу добраться до Москвы гораздо быстрее, но спешить мне было некуда, а совершённый недавно длительный перелёт отнял немало сил. Мне хотелось проехать по земле, тем более что такая езда для меня немалое удовольствие. Так зачем лишать себя этого?
Ну а пока рулил, размышлял. Постепенно мысли перешли на автодом, угнанный мной в Штатах. О самом крупном автодоме я узнал из газет: мол, стоимость – семьдесят пять тысяч долларов. Это, между прочим, просто сумасшедшие деньги для этих времён. Вес – восемнадцать тонн. Длинный такой автобус с десятью колёсами, как дальнобой. Внутри две ванные комнаты, две шикарные спальни, гостиная, кухонная и столовая зоны, портативный бассейн с трамплином, гримёрная, холодильник и телевизор. Вот этот автодом я и угнал.
Вообще, его построили по заказу кинокомпании для какого-то известного актёра, но вручить не удалось: его успели только разрекламировать в газетах, после чего я его и угнал. Ну а что, если уж брать автодом, то со всеми максимальными удобствами.
Однако вместе с ним я взял и дом на колёсах попроще. Вообще, они разделяются на два типа: кемпер, самодвижущийся дом, сделанный на базе автобуса, и караван – прицепной. Второй угнанный мной автодом был именно прицепной, модель «Айрстрим» 1953 года выпуска. В нём были полноценная спальня, детская с двухуровневыми кроватями, столовая, совмещенная с кухней, и ванная комната.
Этот караван был в довольно дорогой комплектации, для северных штатов, что позволяло комфортно жить в нём даже при уличной температуре минус сорок градусов по Цельсию. Я вполне освоил его, пока жил в Бразилии, кровать тоже обновил, и не с одной подругой. Вообще мне этот автодом нравился: и вид современный, в виде серебристой капли, и есть где жить при нужде, даже если зима вокруг.
А вот большой автодом я засветил только однажды, в Бразилии. Одна жопастая дивчина никак не соглашалась ко мне в гости зайти, марки посмотреть. Но вот ради того, чтобы в таком доме побывать, она была на всё согласна, чем я и воспользовался. Только дом потом побыстрее убрал, а то в Штатах до сих пор стояла шумиха в связи с его кражей, названной «кражей века».
Сейчас, проехав Киев, я съехал с дороги, пешком в сапогах прошёл дальше в лес, где нашёл полянку. А кругом ещё сугробы, весна, капель, сыро. Вот я и встал на ночёвку именно в караване. Поставил его на полянке, включил отопление от бензогенератора, принял душ и лёг спать.
А когда стемнело, я двинул дальше и на рассвете въехал в Москву на ГАЗ-63: он привлекал куда меньше внимания, чем хромированный и яркий американец. Город ещё не проснулся, хотя пешеходы уже встречались. Мне навстречу прошёл первый утренний трамвай.