Генезис
Шрифт:
В этот раз я потратил на выбор самолета больше времени. Как это ни забавно звучит, я снова у Хельсинки. Угнал в этот раз «Дуглас», причем тот взлетал, а я спрятался в грузовом отсеке. Самолет грузовой. Дальше выкинул экипаж наружу и, снизившись до бреющего, полетел к Кале. Топлива едва хватило, садился на воду за дальностью видимости с берегом. Надувная лодка уже была готова, поэтому, пока самолет тонул, я уже разместился в ней со всеми вещами и, работая веслами, поплыл к германскому берегу. Не особо торопился, день световой, семнадцать часов, все вокруг видно, а подойти к берегу стоит ночью. Думаю, там, как и у финского берега, наблюдатели выставлены. Вполне возможно. В общем, я немного погреб, потом убрал весла и, завернувшись в плащ-палатку,
Разбудил меня именно сканер, который засек приближение людей. Я тут же привстал, откидывая полу плащ-палатки, и с удивлением обозрел открытые и пустые воды Балтики. Только вдали на горизонте дым из трубы какого-то судна. Но сканер явно не на него среагировал. Проверив данные сканера, понял в чем дело, невольно хмыкнув. Подо мной проплывала в подводном положении подлодка, экипаж на борту пятьдесят один человек. Хм, лодка на тридцати метрах шла, значит, опасаются обнаружения с воздуха. Раз они тут так прячутся, то скорее всего наши. Хотя, может, и немецкая. Уже вечер, через час стемнеет, поэтому я решил продолжить прерванный сон. Будильник через полтора часа должен сработать, подняв меня. Это случайность, что раньше встать пришлось.
В этот раз я проснулся по будильнику и, сделав бутерброды, чай у меня в термосе, позавтракал. После этого, работая веслами, быстро поплыл в сторону германского берега. Увеличив скорость, я поразился: нос задрался, за кормой бурун, километров сорок в час точно давал. Конец был предопределен, весло сломал от нагрузки, что давал на него. Ладно хоть берег близко, и, перебравшись на корму, используя вместо винта оставшееся весло, добрался до пляжа. Там, сложив вещи на берегу, проткнул лодку ножом, набил камнями и бросил подальше от берега, где поглубже. После этого выбрался наверх и побежал на поиски дороги. Наблюдателей я не заметил, если они и были, то не тут.
Вот и дорога. Дальше понесся со скоростью семьдесят километров в час. В результате порвал подошву у казавшегося надежным американского ботинка. Сколько те уже со мной, через столько преград прошли, а тут один не выдержал нагрузки. Тело выдерживает, а инструмент, одежда или обувь уже нет. Хотя, честно сказать, не сильно расстроен, обувь уже мала становится. Ничего, главное до Кале добрался. Темно еще было, я нашел обувной магазин, взломал его, сигнализацию отключил, ну и подобрал обувь по ноге. Снова туристские ботинки выбрал, надел и ушел. А потом до рассвета изучал бухту и стоянку судов и кораблей. Подлодки были, я аж двенадцать штук насчитал, укрыты и замаскированы от наблюдения с воздуха неплохо. Теперь стоит выбрать, какую брать. Желательно поновее, да и ту, что подготовлена к выходу. Там все припасы, топливо и снаряжение с боекомплектом на борту. Мне так удобнее. В принципе, особо и выбирать нечего, на погрузке у пакгаузов стояла всего одна подлодка. Книга с силуэтами разных лодок у финского капитана была, и я опознал в этой знаменитую и самую массовую лодку кригсмарине тип «VII». Причем, судя по наличию шноркеля, что позволяет лодке на перископной глубине идти под двигателями, это лодка модели «VII-С». Отличная лодка, эту модель недавно начали выпускать. Беру. Только ночи дождусь, а пока поспим.
Когда я проснулся, то, осмотревшись, даже забеспокоился. Пока я спал, примеченная мной подлодка пропала от пирсов у складов. Или в поход ушла, или ее перегнали в другое место. Быстро сготовив завтрак и поев, я сменил место наблюдения и стал выискивать знакомую рубку со шноркелем. Не обнаружил. Видимо, завели куда-то, туда, где я не просматриваю со своего наблюдательного пункта. Сняв орден и галстук, а что, я их постоянно ношу, ночью все равно никто не видит, и, превратившись в обычного мальчишку, направился в сторону города. Найти у складов языка в военной форме проблем не доставило, вот и допросил его в неприметном месте.
– Вот же… – матюгнулся я.
Лодка ушла, днем еще. Эсминец вывел, и та погрузилась. Судя по спешке погрузки, какое-то срочное задание, капитан сильно озабочен этим
В общем, я сделал вид, как будто этот солдат из вспомогательных войск порта случайно погиб, упал и пробил висок о камень. Пусть признают смерть от несчастного случая. Сам я сбегал к корабельному кладбищу, обошел часового, спрятал в древнем списанном тральщике свои вещи и одежду и скользнул в обнаженном виде в холодную воду. До лодки метров триста плыть. Та причалена к борту старого транспорта и прикрыта кусками железа, чтобы сверху ее силуэт расплывался. Проникнуть мимо сонного вахтенного внутрь лодки и, пробежавшись, осмотреть ее, труда не составило. Так же незаметно я ее и покинул. А она мне понравилась, просторная, да и с управлением я проблем не видел. Решил, что беру теперь ее. Океанская, большая, самое то.
Единственный минус с лодкой, который я обнаружил во время осмотра, она была пустой. Торпед нет, орудие в сто миллиметров и пушки зенитные стоят на месте, две разного калибра, но снарядов нет, баки пустые, мин якорных нет, припасов и то нет. Ее прибывший экипаж загружать будет. Поэтому я решил сейчас лодку не брать, когда все пополнят, подготовят к выходу, тогда и заберу. А когда я выбрался на палубу, то услышал шум множества шагов по палубе старого транспорта и голоса. Спрятавшись за рубку, увидел, что вахтенный уже встал у трапа. Я прислушался. Услышанное мне сильно не понравилось. Поступил приказ срочно лодку заправить дизтопливом и перегнать в Вильгельмсхафен, на базу подлодок. Команда для лодки ждет ее там. Черт, и эту уводят. Прибывшая перегонная команда в двенадцать матросов споро погрузились в лодку. Отдали швартовы, мусор, маскирующий ее, уже был убран, и отойдя, направилась к пирсу для заправки.
Я же, вплавь добравшись до тральщика, быстро оделся и побежал к пирсу, добрался быстрее лодки. Тут же обнаружил грузовик, причем загруженный. Когда лодка подошла, то к ней кинули заправочные шланги, началась заправка. Прислушавшись, я узнал, что баки заполнили до полного, залили цистерны питьевой пресной водой. А в грузовике были припасы, продовольствие, включая фрукты и свежие яйца. Все это грузили на лодку. Этим не перегонная команда занималась, а три десятка матросов пригнали из порта. А чуть позже я понял, почему их столько, когда подкатили четыре грузовика. Боеприпасы для орудия, зениток и зенитных пулеметов доставили. Их два спаренных по штату положены были. Наконец погрузка закончена, временный капитан проверяет балансировку субмарины, как груз уложен, инженер порта ему помогает. Ну и ближе к трем часам ночи субмарина отошла от пирса, ей буксир помогал, а дальше, запустив два мощных дизельных двигателя, на приличной скорости пошла к выходу. Ее временный капитан явно желал покинуть порт до рассвета.
На лодку я проник, когда отдавали швартовы, грузчики уже отбыли, пирс опустел, лишь капитан в рубке и наверху три матроса. Так что проникнуть на лодку с моей скоростью удалось быстро и незаметно. Укрылся я в капитанской каюте. Тут закрытый чемодан стоял. Капитан все равно будет наверху, пока лодка не погрузится, поэтому я не опасался обнаружения. К моему удивлению, в надводном положении шли мы долго, и я не выдержал через час, как рассвело. Нас же могут обнаружить и обстрелять с воздуха, а я не хотел, чтобы мою лодку повредили. Может быть, сверху субмарину прикрывали «мессеры», этого я не знаю, но не стал ждать. Пробежался по лодке, перебив перегонную команду, а потом поднялся наверх рубки, где помимо капитана находились два матроса. И с ними расправился. Капитана разоружил, снял кобуру с пистолетом, бинокли у всех троих, а тела сбросил за борт.