Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Фрэнкс Норман Л.р.

1	17 марта 1917 г.	FE 2d	20 Sqdn	Ломм	11:00	FA(A) 227
2	2 октября 1917 г.	Savoia-Pomilio	40a Sqdn	Ю Тольмейна	15:10	J 39
3	25 октября 1917 г.	Sopwith/Hanriot		З Долье	15:20	J 39
4	30 ноября 1917 г.	SAML	1a Sqdn	Корунда-Ногаре	12:00	J 39
5	8 декабря 1917 г.	Camel		Тревизо-Пеццаро		J 39
6	11 января 1918 г.	Camel	B2436, 45 Sqdn	Чимадольмо	12:45	J 39
7	7 июня 1918 г.	AR 2		Бомон-сюр-Вель		J 74
8	22 августа 1918 г.	Caudron R 11		С-З Суассона	19:00	J 74
–	22 августа 1918 г.	Breguet XIV B2 н/п				J 74

ХЁН (Hohn) Фриц

Лейтенант FA(A) 227, Jasta 21, 81, 60, 41

Родился в Висбадене 31 мая 1896 г. До поступления в авиацию служил в 7-м гвардейском пехотном полку, затем летал в составе FA(A) 227, пока не перешел на истребители в 1917 г. Как пилот, Хён в основном специализировался на охоте за аэростатами. С конца 1917 г. он воевал в рядах Jasta 21 до своего ранения при атаке на «колбасу» 20 апреля 1918 г. Вернулся на фронт в августе, имея оба класса Железного креста, а также получив Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов. После своей 10-й победы он первые три дня сентября временно исполнял обязанности командира Jasta 81, а затем, до конца месяца, - выполнял те же функции в Jasta 60. В октябре принял командование Jasta 41 и успел одержать еще три победы, пока не погиб в бою 3 октября после полудня над Сен-Мартен-л'Эрё. Победа была отдана аджюдану Ле Пти из Spa.67, который сбил Fokker D VII в этом районе в 14:50.

Лейтенант Фриц Хён (справа) сбил 21 летательный аппарат противника, включая 10 аэростатов. Он на фоне своего Pfalz D III, на котором летал в составе Jasta 21, которая базировалась в Стенэ. (Хорошо видны персональная эмблема пилота - «H» на фюзеляже, маркировка эскадрильи - полосатый руль высоты, зеркальца заднего вида и плюшевый мишка.) Рядом стоит фельдфебель Мюллер из FA 25.

1	1 декабря 1917 г.	Breguet XIV		Ю-З Шаттанкур		J 21
2	11 апреля 1918 г.	аэростат	33 Cie	Мерваль	11:45	J 21
3	12 апреля 1918 г.	аэростат		Ю-З Стаубекена	09:15	J 21
4	12 апреля 1918 г.	Spad		Ю Селанса	18:15	J 21
5	20 апреля 1918 г.	аэростат		Ю Нуайона	14:05	J 21
6	20 апреля 1918 г.	аэростат	75 Cie	Ю Шмён-де-Дам	19:00	J 21
7	20 августа 1918 г.	аэростат (фр.)	45 Cie	Ю Брэн	17:25	J 21
8	21 августа 1918 г.	Breguet XIV		Ю Суассона	16:30	J 21
9	22 августа 1918 г.	аэростат		Селанс	14:30	J 21
10	24 августа 1918 г.	Spad		С-З Суассона	18:30	J 21
11	2 сентября 1918 г.	Spad		Курси-ле-Шато		J 81
12	3 сентября 1918 г.	Spad				J 81
13	15 сентября 1918 г.	аэростат				J 60
14	26 сентября 1918 г.	Spad 2		Сомм-Пи	08:30	J 60
15	26 сентября 1918 г.	аэростат	27 Cie	Минокур	12:15	J 60
16	27 сентября 1918 г.	Spad 2		Марфо	18:20	J 60
17	28 сентября 1918 г.	аэростат	67 Cie	Таюр	08:10	J 60
18	28 сентября 1918 г.	аэростат	6 USBC	Бетеленвиль	08:30	J 60
19	1 октября 1918 г.					J 41
20	2 октября 1918 г.					J 41
21	3 октября 1918 г.					J 41

ХЁНДОРФ (Hohndorf) Вальтер

Лейтенант FA 12, KEK Vaux, Jasta 1, 4, 14

Родился в Прутцке 10 ноября 1892 г. В предвоенный период он усердно изучал двигатели и инженерную механику, а в сентябре 1913 г. начал летное обучение в Париже, по завершении которого получил 3 ноября сертификат пилота № 572. Хёндорф еще до войны стал известным в Германии пионером авиации, первым начав выполнять сложные акробатические маневры в воздухе. Он также оказывал помощь в разработке и производстве аэропланов на авиапредприятии «Унион» в Тельтове. Записавшись в военную авиацию с первых дней войны, он получил звание лейтенанта резерва 15 марта 1915 г. Хёндорф стал шеф-пилотом фирмы «Сименс-Шуккерт», испытывая в течение года тяжелые самолеты, но в конце 1915 г. перешел на одноместные истребители в FA 12 и FA 67. В 1916 г. он летал в различных авиачастях на монопланах Fokker, в том числе и в KEK Vaux (из состава FA 23), и после одержания своей 9-й победы получил 20 июля «Pour le Merite». 23 августа был направлен в Jasta 1, потом переведен в Jasta 4. Затем Хёндорф вернулся к обязанностям летчика-испытателя, а также был инструктором в Валансьене, пока 15 августа 1917 г. снова не был отправлен на фронт командовать Jasta 14. Он погиб 5 сентября в авиакатастрофе над Ир-ле-Сек, под Марвилем, в ходе испытаний истребителя AEG D I (4400/17), который он же помогал разрабатывать. Среди его многочисленных наград были Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами и Железный крест обоих классов.

Вальтер Хёндорф, Jasta 4. На его мундире хорошо заметны «Pour le Merite», ленточка ордена Дома Гогенцоллернов. Железный крест 1-го класса и знак пилота. Погиб в авиакатастрофе в сентябре 1917 г.

1	17 января 1916 г.	Voisin	1096, Esc VB.105	регион Эльзаса		FA 12
2	17 января 1916 г.	Voisin	Esc VB.101	Медевиш		FA 12
3	10 апреля 1916 г.	Nieuport				KEK Vaux
4	2 июня 1916 г.	вр. самолет (фр.)		З Моршингена		KEK Vaux
5	17 июня 1916 г.	Nieuport		Ю Шато-Салена		KEK Vaux
6	22 июня 1916 г.	вр. самолет (фр.)		Лембах		KEK Vaux
7	25 июня 1916 г.	вр. самолет (фр.)		Рокур		KEK Vaux
8	14 июля 1916 г.	вр. самолет (фр.)		Ю-З Перонна		KEK Vaux
9	19 июля 1916 г.	враж. самолет		Перонн		KEK Vaux
10	22 июля 1916 г.	Nieuport		Ю Бапома		KEK Vaux
11	31 июля 1916 г.	враж. самолет		С Бапома		KEK Vaux
12	17 сентября 1916 г.	Caudron GIV		Морваль	19:00	J 1

ХЁНЕ (Hohne) Отто Вальтер

Лейтенант KEK Nord, Jasta 1, 2, 59

Родился 30 апреля 1895 г. в Виовитце, близ Ратибора. Летал на монопланах Fokker в KEK Nord, прежде чем ненадолго попасть в Jasta 1 в августе 1916 г. Затем Хёне стал одним из первых летчиков, отобранных Бёльке в новосформированную Jasta 2, в которой служил с 27 августа 1916 г. до 10 января 1917 г., когда он был ранен в 10:30 в бою против двухместных разведчиков Sopwith. После выздоровления он принял под свое командование Jasta 59, которую возглавлял с 27 декабря 1917 г. по 26 января 1918 г., затем вновь вренулся командиром в Jasta 2, но для него начался период невезения. Он не сумел вернуть себе удачу в своей старой эскадрилье и 20 февраля сдал командование над ней Карлу Болле. Хёне вступил в Люфтваффе в 1937 г. и служил на бомбардировщиках. Он был командиром I/KG 54 с 15 марта 1937 г. по 21 июня 1940 г., затем в звании оберста командовал всей эскадрой и 5 сентября 1940 г. был награжден Рыцарским крестом Железного креста. 5 сентября 1941 г. Хёне тяжело пострадал во время аварии, случившейся при взлете его бомбардировщика Heinkel 111 с аэродрома Олау. После этого он уже не вернулся к фронтовой работе, но командовал военной авиашколой во Фюрстенфельдбрукке. Скончался 22 ноября 1969 г.

1	16 сентября 1916 г.	FE 2b	6999, 11 Sqdn	Мананкур	18:00	J 2
2	22 сентября 1916 г.	BE 12	19 Sqdn	Комбль		J 2
3	25 октября 1916 г.	BE 2d	5831, 7 Sqdn	Гоммекур	11:50	J 2
4	3 ноября 1916 г.	BE 2c		Эбютерн	14:35	J 2
5	9 ноября 1916 г.	Nieuport XVII	A272, 60 Sqdn^1	Флер	10:50	J 2
6	17 ноября 1916 г.	FE 2b	6950, 22 Sqdn	Бапом-Варленкур	11:30	J 2

^1 Лейтенант А.Д. Белл-Ирвинг, кавалер Военного креста, 7 побед - был ранен и разбил самолет при посадке.

ХОЛИ (Hohly) Йозеф

Вице-фельдфебель Jasta 29, 65

После подготовки в Jastaschule III он был направлен в Jasta 29, в которой служил с 8 декабря 1917 г. по 8 февраля 1918 г., когда его перевели на укомплектование только что созданной Jasta 65. В ней Холи оставался до 2 октября, когда он был ранен в бою и разбил самолет при вынужденной посадке.

1	18 марта 1918 г.	AR 2		Сен-Мийель	12:00	J 65
2	28 марта 1918 г.	AR 2		В Верлена		J 65
3	13 августа 1918 г.	DH 4	55 Sqdn	Лез-Эпарж		J 65
4	14 августа 1918 г.	Salmson 2A2	Esc Sal.122	С-В Годака	16:45	J 65
5	7 сентября 1918 г.	Spad XIII	49 Aero	Эссе, Ю Панна	14:15	J 65
6	14 сентября 1918 г.	Caudron R 9		Сен-Морис		J 65
7	15 сентября 1918 г.	Spad		Сен-Реми		J 65

ХОЙЕР (Hoyer) Ганс

Лейтенант FA 10, FA(A) 270, Jasta 36

Родился 20 сентября 1890 г. в Ростоке. Вступил в армию в октябре 1911 г., служил в полевом артиллерийском полку № 1, а начавшаяся война застала его в саксонском полевом артиллерийском полку № 12. Во время службы в артиллерии он удостоился 30 ноября 1915 г. очень почетной награды - военного ордена Св. Генриха. В апреле 1916 г., получив перевод в авиацию, Хойер летал в составе FA 10 с мая 1916 г. по май 1917 г., когда его направили в FA(A) 270. Пройдя курс подготовки в Jastaschule, он в конце июля 1917 г. получил назначение в Jasta 36. Хотя ему и не доставало опыта, Хойер однозначно обладал командными качествами, поскольку исполнял обязанности командира этой эскадрильи с 4 по 21 августа, несмотря на то, что его боевой счет еще не был открыт. После быстро пришедших первых успехов он снова замещал командира эскадрильи, когда Вальтер фон Бюлов-Боткамп находился в отъезде с 29 октября по 7 ноября. Хойер был сбит 15 ноября 1917 г., в 12:15, возможно, капитаном П.Ф. Фуллардом из 1-й эскадрильи, летавшим на Nieuport'е B6789. Однако есть вероятность, что немецкий пилот погиб от огня Spad'а во время схватки с несколькими истребителями данного типа и, видимо, успел сбить одного из них. Перед своей смертью он был награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса.