Германские асы Первой мировой войны 1914-1918
Шрифт:
^1 Лейтенанты Р.Л. Кёртис и Д.П.Ф.Уньяке (13 побед).
ГОССНЕР (Gossner) Макс
Лейтенант Kest 31, Jasta 23, 16, 77
Родившийся 25 августа 1894 г. в Вайльхайме, Верхняя Силезия, он поступил 1 октября 1913 г. в один из баварских пехотных полков. Когда началась война, он попал на фронт, где был ранен 12 августа 1914 г. Произведенный в лейтенанты 23 августа 1915 г., он подал рапорт о переводе в авицию 8 марта следующего года. С июня 1916 г. служил в Kest 31, с 30 сентября был переведен в баварскую Jasta 23 и одержал в ее составе две победы, после чего 25 мая 1918 г. был направлен в баварскую Jasta 16. В этой эскадрилье он успехов не добился, но 10 июля возглавил баварскую Jasta 77, в которой оставался до конца войны, добавив на свой боевой счет еще шесть побед.
| 1 | 18 февраля 1918 г. | A-W FK 8 | 2 Sqdn | З Ла-Бассе | 13:15 | J 23 |
| 2 | 16 мая 1918 г. | SE 5a | Амблен | 10:50 | J 23 | |
| 3 | 14 сентября 1918 г. | аэростат (фр.) | Ю-З Понт-а-Муссона | 09:40 | J 77 | |
| 4 | 14 сентября 1918 г. | Spad XIII | Буа-де-Рапп | 12:45 | J 77 | |
| 5 | 14 сентября 1918 г. | Salmson 2A2 | Форе-де-Прет | 13:20 | J 77 | |
| 6 | 15 сентября 1918 г. | аэростат | 1 USBC | Лиронвиль | 13:25 | J 77 |
| 7 | 15 сентября 1918 г. | аэростат | 2 USBC | Лиронвиль | 13:27 | J 77 |
| 8 | 26
| DH 9 | 99 Sqdn | Маннинген | 17:25 | J 77 |
ГЁТТШ (Gottsch) Вальтер
Лейтенант FA 33, Jasta 8, 19
Родился 10 июня 1896 г. в Альтоуре, около Гамбурга. Пошел на войну добровольцем 1 июля 1915 г., воевал в составе FA 33 во Фландрии в 1916 г. в звании вице-фельдфебеля, а пройдя подготовку на летчика-истребителя, был направлен 10 сентября в Jasta 8. После одержания шести побед он был ранен 3 февраля 1917 г. в бою над Вервиком вторым лейтенантом К. Гордоном Дэвисом и капитаном Р.М. Ноулзом, летавшими на FE (A1962) из 20-й эскадрильи. После выздоровления он вернулся в свою часть в апреле уже в звании лейтенанта. Ответ Гёттша 20-й эскадрилье был «неслабым» - не менее семи машин из ее состава было сбито его пулеметами в первой половине года. На FE, который он сбил 7 января, летал флайт-сержант Том Моттерсхед, награжденный медалью «За безупречную службу», и наблюдатель лейтенант У.Э. Гауэр. За посадку своего горящего FE 2d Моттерсхед, получивший тяжелейшие ожоги, от которых он скончался пять дней спустя, был награжден Крестом Виктории; Гауэр получил Военный крест. Но и Гёттш снова был ранен в бою против 20-й эскадрильи, вероятно, лейтенантами Лачфордом и Кеннардом (эта выигранная схватка стала второй из двадцати четырех побед Лачфорда). Он был награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а 23 августа, после своей 12-й победы, получил и Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. Когда счет его побед достиг семнадцати, он был ранен снова, 25 сентября, в бою против все той же 20-й эскадрильи, летавшей теперь на самолетах Bristol Fighter 2b, но снова вернулся в свою часть после госпиталя. В этом же самом бою был сбит и лейтенант Рудольф Вендельмут. Вернувшись на фронт в январе 1918 г., Гёттш с 14 февраля возглавил Jasta 19 и, летая на триплане Fokker Dr I с желтой цифрой 2 на фюзеляже, одержал еще две победы, пока в его судьбе не была поставлена точка 10 апреля. В тот день он атаковал и сбил RE 8 2-го лейтенанта Г.Л. Тэйлора и лейтенанта У.Э. Лейна, которые совершили вынужденную посадку. Однако стрелок Лейн успел выпустить прицельную очередь в его триплан 429/17 с нарисованной белой свастикой на фюзеляже. Подбитый самолет рухнул около деревни Гонтрелль, и германский ас погиб. Смерть Гёттша, настигшая его во время одержания 20-й победы - рубежа, за которым следовало награждение орденом «Pour le Merite», не позволила ему получить эту высшую награду. Его разбитый Dr I получил британский номер G.163.
Механики обслуживают Fokker Dr I из Jasta 19 в апреле 1918 г. (Вероятнее всего, это машина Вальтера Гёттша, имевшего на своем счету 20 побед.) Хорошо видна свастика на фюзеляже - знак удачи, широко распространенный еще до того, как он стал символом нацистской партии. Справа - истребитель Siemens-Schuckert D III.
| 1 | 14 ноября 1916 г. | аэростат (бел.) | Оствледерен | J 8 | ||
| 2 | 17 ноября 1916 г. | DH 2 | 20 Sqdn | Ю-З Ипра | J 8 | |
| 3 | 5 января 1917 г. | BE 2e | 7190, 6 Sqdn | Вормзеле | 11:00 | J 8 |
| 4 | 7 января 1917 г. | FE 2d | A39, 20 Sqdn | Ипр-Кеммел | 13:00 | J 8 |
| 5 | 1 февраля 1917 г. | FE 2d | A1957, 20 Sqdn | В Морследе | день | J 8 |
| 6 | 1 февраля 1917 г. | FE 2d | A25, 20 Sqdn | Бондю, С Лилля | день | J 8 |
| 7 | 6 апреля 1917 г. | FE 2d | 20 Sqdn | С-В леса Полигон | 10:30 | J 8 |
| 8 | 8 апреля 1917 г. | BE 2 | 6 Esc Belg | В Диксмюда | J 8 | |
| 9 | 24 апреля 1917 г. | FE 2d | 20 Sqdn | В Ипра | 09:10 | J 8 |
| 10 | 3 мая 1917 г. | FE 8 | 41 Sqdn | С Лилля | день | J 8 |
| 11 | 4 мая 1917 г. | Sop 1 1/2 Strutter | A1001, 70 Sqdn | С Лилля | 13:17 | J 8 |
| 12 | 5 мая 1917 г. | FE 2d | 20 Sqdn | Схеп-Байи | J 8 | |
| 13 | 17 июля 1917 г. | Nieuport | Ю-З Сен-Жана | 12:50 | J 8 | |
| 14 | 31 июля 1917 г. | FE 2d | 20 Sqdn | Морследе | 13:40 | J 8 |
| 15 | 6 сентября 1917 г. | Sopwith | Эльвердинген | 09:10 | J 8 | |
| 16 | 10 сентября 1917 г. | Spad | Фрезенберг | 18:10 | J 8 | |
| 17 | 16 сентября 1917 г. | Camel | 70 Sqdn | лес Хаутхюлст | J 8 | |
| 18 | 31 марта 1918 г. | AR 2 | В Мондидье | J 19 | ||
| 19 | 1 апреля 1918 г. | Breguet XIV | Мондидье | J 19 | ||
| 20 | 10 апреля 1918 г. | RE 8 | B6641, 52 Sqdn | Амьен | J 19 |
ГРАССМАНН (Grassmann) Юстас
Лейтенант FA 32, Jasta 10
Грассманну было 21 год, когда 17 октября 1917 г. он получил перевод из состава FA 32 в Jasta 10, чтобы затем прослужить в этой эскадрилье до конца войны. Прошло целых воесмь месяцев, пока он одержал свой первый успех, но за последующие пять месяцев сбил 10 вражеских самолетов и аэростатов. Был награжден Железным крестом 1-го класса и Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов в 1918 г. Пилотом сбитого им 28 июля Camel'а, вероятно, был лейтенант У.С. Стивенсон из 73-й эскадрильи, кавалер ордена «За летные заслуги» и Военного креста, одержавший чуть ранее в тот же день свою 12-ю победу. Грассманн умер 2 ноября 1961 г.
Лейтенант Юстас Грассман, 10 поебд, летал в составе Jasta 10.
| 1 | 5 июня 1918 г. | аэростат | Шато-Тьерри | 07:45 | J 10 | |
| 2 | 30 июня 1918 г. | аэростат | Шато-Тьерри | 11:05 | J 10 | |
| 3 | 28 июля 1918 г. | Camel | C8296, 73 Sqdn | В Сапоне | 19:50 | J 10 |
| 4 | 8 августа 1918 г. | Bristol F2b/DH 9 | Шон | 18:30 | J 10 | |
| 5 | 11 августа 1918 г. | Dolphin | 19 Sqdn | Эклюзье | 18:55 | J 10 |
| 6 | 25 сентября 1918 г. | аэростат | Ю Понт-а-Муссона | 09:50 | J 10 | |
| 7 | 10 октября 1918 г. | Spad XIII | 94 Aero | Фонтен | 16:50 | J 10 |
| 8 | 29 октября 1918 г. | Spad | Сьерж | 16:55 | J 10 | |
| 9 | 31 октября 1918 г. | Camel | 185 Aero | Бриер-Ферм | 17:20 | J 10 |
| 10 | 6 ноября 1918 г. | Spad | Сиври | 11:30 | J 10 |
ГРАЙМ (Greim) Роберт Риттер фон
Обер-лейтенант FFA 3, FA(A) 204, FA 46, Jasta 34, JGr 10, 9
Родился в Байройте, Бавария, 22 июня 1892 г., был сыном капитана полиции. Проходил обучение кадетом в 1906-1911 гг., после чего поступил в армию 14 июля 1911 г. Пройдя подготовку на офицера, выслуживал ценз с 29 октября 1912 г. в баварском полевом артиллерийском полку № 8. Был произведен в офицеры 25 октября 1913 г. Войну встретил в должности командира батареи. Принимал участие в сражениях в Лотарингии, при Нанси-Эпиналь и в наступлении на Сан-Мийель и Кан-де-Ромен. 19 марта 1915 г. он стал адъютантом 1-го батальона. Получив перевод в авиацию 10 августа 1915 г., он поначалу летал как наблюдатель в составе FFA 3b и одержал свою первую победу в октябре. Также ему довелось служить в FA(A) 204 на Сомме. После прохождения подготовки на пилота Грайм был направлен 22 февраля 1917 г. в FA 46b. Будучи переведенным на истребители, он попал 3 апреля в Jasta 34b, а 19 июня принял командование над ней, имея к тому времени две победы и получив 25 мая Железный крест 1-го класса. С 21 марта 1918 г. Грайм возглавил Jagdgruppe 10, позднее командовал JGr 9, а в октябре 1918 г. вернулся на свою старую должность командира Jasta 34b. В этих авиасоединениях он летал на самолетах Albatros D V, Fokker Dr I и Fokker D VII. 27 июня, во время боя против истребителя Bristol F2b, его триплан (251/17) потерял обтекатель двигателя, у него было повреждено верхнее крыло и вынесло огнем нижнюю правую межкрыльевую стойку, но Грайм сумел удачно посадить самолет. Эта машина имела его персональную окраску - красный обтекатель двигателя и две красные линии вокруг фюзеляжа, не считая общей маркировки Jasta 34b - серебристо-белой окраски хвоста и задней части фюзеляжа. Грайм удостоился многих наград, включая баварский орден Военных заслуг 4-й степени с мечами, полученный им в апреле 1915 г., а 18 мая 1917 г. ему вручили тот же орден, но с короной и мечами. 29 апреля 1918 г. он был награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов, затем 8 октября его шею украсил «Pour le Merite», а 23 октября ему пожаловали баварскую медаль Макса-Йозефа «За храбрость». Окончательный счет побед Грайма варьируется от 25 до 28. После окончания войны он служил в гражданской авиации Баварии, но в 1924-1927 гг. был советником в чанкайшистских ВВС, а в 1930-х годах - директором Баварской ассоциации спротивных летчиков. Вступив во вновь образованные Люфтваффе, получил звание майора, и с июля 1934 г. по март 1935 г. командовал авиаэскадрой «Рихтхофен». Став генералом в 1938 г., Грайм во время Второй мировой войны командовал V авиакорпусом. Он получил Рыцарский крест Железного креста 1 июля 1940 г., дубовые листья к этой награде 2 апреля 1943 г., а мечи - 7 августа 1944 г., уже будучи генерал-полковником, командующим воздушными флотами на Восточном фронте. В последние дни войны фюрер лично назначил Риттера фон Грайма на пост главнокомандующего Люфтваффе и произвел его в генерал-фельдмаршалы. Сдавшись в мае 1945 г. американским войскам, он был настолько подавлен поражением своей страны, что застрелился 24 мая в госпитале Зальцбурга, в Австрии.
Роберт Риттер фон Грайм, одержавший 28 побед и получивший «Pour le Merite».
Оберстлейтенант (подполковник) фон Грайм во время службы в Люфтваффе, где он дослужился до генерал-полковника в 1944 г. Покончил с собой в мае 1945 г.
| 1 | 10 октрября 1915 г. | Farman | FFA 3 | |||
| – | 24 мая 1917 г. | Spad н/п | Ю Маме | 10:50 | J 34 | |
| 2 | 25 мая 1917 г. | Caudron R 4 | Ю-В Рамбокура | 12:15 | J 34 | |
| 3 | 14 июля 1917 г. | Spad | Ю Номене | 08:50 | J 34 | |
| 4 | 28 июля 1917 г. | Nieuport | Беннокур | 18:40 | J 34 | |
| 5 | 16 августа 1917 г. | Sop 1 1/2 Strutter | Орн | 19:00 | J 34 | |
| 6 | 16 октября 1917 г. | Nieuport | Бра | 12:45 | J 34 | |
| 7 | 16 октября 1917 г. | Spad | Бетеленвиль | 13:45 | J 34 | |
| – | 11 февраля 1918 г. | Spad н/п | Шаттанкур | 16:20 | J 34 | |
| 8 | 19 февраля 1918 г. | Spad | Морт-Омм | 16:40 | J 34 | |
| 9 | 21 марта 1918 г. | Camel | Ю-З Вермана | 14:25 | JGr 10 | |
| 10 | 24 марта 1918 г. | SE 5a | 56 Sqdn | Этерпиньи | 13:14 | JGr 10 |
| 11 | 28 марта 1918 г. | DH 4 | 5 (N) Sqdn | Виллер-Бретонне | JGr 10 | |
| 12 | 4 апреля 1918 г. | Camel | 210 Sqdn | С Виллер-Бретонне | 15:15 | JGr 10 |
| 13 | 6 мая 1918 г. | Sopwith | С Амеля | 20:00 | JGr 10 | |
| 14 | 19 мая 1918 г. | Bristol F2b | 62 Sqdn | Гийянкур | 10:10 | JGr 10 |
| 15 | 18 июня 1918 г. | Bristol F2b | Сюзанн | 11:00 | JGr 10 | |
| 16 | 7 августа 1918 г. | SE 5a | 84 Sqdn | Ангар | 10:00 | JGr 9 |
| 17 | 8 августа 1918 г. | Camel | С-В Байонвиллера | 12:40 | JGr 9 | |
| 18 | 8 августа 1918 г. | RE 8 | 3 AFC Sqdn | Ю Моркура | 12:50 | JGr 9 |
| 19 | 10 августа 1918 г. | DH 9 | Ю Лиона | 10:00 | JGr 9 | |
| 20 | 21 августа 1918 г. | DH 9 | Перонн | 17:00 | JGr 9 | |
| 21 | 24 августа 1918 г. | Camel | F5985, 148 Aero | С-З Бапома | 18:15 | JGr 9 |
| 22 | 1 сентября 1918 г. | Camel | З Сен-Пьера | 11:00 | JGr 9 | |
| 23 | 15 сентября 1918 г. | SE 5a | Эрми | 09:30 | JGr 9 | |
| 24 | 25 сентября 1918 г. | DH 9 | 27 Sqdn | Ю Эскофура | 18:15 | JGr 9 |
| 25 | 27 сентября 1918 г. | Camel | 3 Sqdn | Ю Маньера | 08:15 | JGr 9 |
| 26 | 23 октября 1918 г. | SE 5a | 84 Sqdn | Ю-З Нёвиля | 18:00 | J 34 |
| 27 | 23 октября 1918 г. | SE 5a | Бурси | 18:05 | J 34 | |
| 28 | 25 октября 1918 г. | SE 5a | 60 Sqdn | Фельяри | 12:00 | J 34 |
ГРООС (Groos) Гисберт-Вильгельм
Лейтенант Jasta 4, 11
В 1914 г. Гроос встретил войну в звании фенриха 7-го уланского полка. Проходил летное обучение в Кёнигсберге и затем летал на боевые задания на Восточном фронте. Получив в мае 1917 г. перевод в Jasta 4, он одержал в ней одну победу, пока не был переведен 24 мая в Jasta 11. Когда погиб Карл Алльменрёдер, именно Гроос, следуя в похоронной процессии, нес награды своего товарища. Гроос был ранен в бою 14 сентября, когда его счет побед достиг шести, но 10 июля 1918 г. вернулся в эскадрилью, чтобы исполнять обязанности ее командира. Одержал свою седьмую и последнюю победу 1 августа. Оставался временным командующим Jasta 11 до 25 сентября. Позднее руководил летной школой № 2 в Нивелле.
| 1 | 19 мая 1917 г. | Triplane | N5488, 1N Sqdn | Дрокур | 20:55 | J 4 |
| 2 | 25 мая 1917 г. | Triplane | N6306, 10N Sqdn | ок. Зоннебеке | 09:20 | J 11 |
| 3 | 2 июля 1917 г. | RE 8 | A3249, 53 Sqdn | Мессин | 10:25 | J 11 |
| 4 | 16 августа 1917 г. | Triplane | N6304, 1N Sqdn | оз. Зиллебеке | 11:20 | J 11 |
| 5 | 17 августа 1917 г. | SE 5 | A8903, 56 Sqdn | З Пассхендале | 07:25 | J 11 |
| 6 | 23 августа 1917 г. | Camel | B3768, 70 Sqdn | Ю Пулкапелле | 07:50 | J 11 |
| 7 | 1 августа 1918 г. | Spad | 13:10 | J 11 |