Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Фрэнкс Норман Л.р.

–	29 мая 1918 г.	Spad н/п				J 15
1	6 июня 1918 г.	DH 4	27 Sqdn	Феррьер	11:40	J 15
2	10 июня 1918 г.	Spad		Плесси-Брион	20:10	J 15
3	12 июня 1918 г.	Camel	43 Sqdn	Компьен	13:15	J 15
–	12 июня 1918 г.	Breguet XIV н/п				J 15
4	18 июня 1918 г.	Spad		Рессон	11:35	J 15
5	26 июня 1918 г.	Breguet XIV	96 Aero			J 15
–	16 августа 1918 г.	Spad н/п		Карлепон	12:20	J 15
6	17 авугуста 1918 г.	Spad		З Руа	17:20	J 15
–	2 сентября 1918 г.	Spad н/п				J 15
7	12 сентября 1918 г.	Spad XIII	93 Aero	З Конфлана	11:35	J 15
8	12 сентября 1918 г.	Spad	139 Aero^1	Лиме	19:35	J 15
9	13 сентября 1918 г.	Spad XIII		Ю-З Тиокура	18:05	J 15
10	14 сентября 1918 г.	DH 4	11 Aero	С Горза	09:00	J 15
11	14 сентября 1918 г.	Spad XIII		Сен-Бенуа	11:45	J 15
12	14 сентбяря 1918 г.	Spad XIII	22 Aero	Лашоссе	16:15	J 15
13	15 сентября 1918 г.	DH 9	104 Sqdn	Ю Меца	12:15	J 15
14	16 сентября 1918 г.	Spad	Esc Spa.77^2	Ю-З Конфлана	11:20	J 15
15	17 сентября 1918 г.	Spad	95 Aero	С Горза	15:10	J 15
16	18 сентября 1918 г.	Spad	27 Aero^3	Вионвиль	16:45	J 15
17	23 сентбяря 1918 г.	DH 4		Ю Меца	11:20	J 15
18	26 сентября 1918 г.	Spad	139 Aero	Этен	12:15	J 15
19	1 октября 1918 г.	Spad		Бюзанси	16:40	J 15
20	9 октября 1918 г.	Spad		Монфокон	16:15	J 15
21	18 октября 1918 г.	DH 4		Гран-Пре	16:25	J 15
22	21 октября 1918 г.	Spad		Ремонвиль	16:15	J 15
23	22 октября 1918 г.	Spad		Бриёлль	17:00	J 15
–	30 октября 1918 г.	Spad н/п				J 15
24	30 октября 1918 г.	Spad 2	12 Aero	Бюзанси		J 15
25	4 ноября 1918 г.	Spad				J 15

^1 Дэвид Патнем, 13 побед.

^2 Морис Буайо, 35 побед.

^3 Джо Уэнер, 6 побед.

ХАРТМАНН (Hartmann) Отто

Гауптман FA 48, Kasta 15, SS 3, Jasta 18, 28

Родился 7 февраля 1889 г. в Нассау, Вюртемберг. Стал армейским кадетом 5 марта 1908 г. Был ранен в бою 12 августа 1915 г. и вторично 10 июля 1916 г. Поступил в авиацию в 1916 г. наблюдателем в FA 48, затем в Staffel 15 из состава KG 3, где он одержал две победы, первую (а возможно, и вторую) - со своим пилотом, унтер-офицером Тилем. Получив 6 октября звание гауптмана, Хартманн прошел подготовку на пилота и, направленный в Schusta 3, воевал в ее составе до 17 мая 1917 г., когда его перевели в Jasta 18. С 6 июня он принял командование над Jasta 28 вместо ее погибшего командира Карла Эмиля Шефера. Хартманн имел исключительно высокую репутацию в Jasta 28 вплоть до момента своей гибели, случившейся 3 сентября 1917 г., в 08:15, к северу от Диксмюда. Он был сбит лейтенантами Р.И. Додсом и Т.К.С. Таффилдом из 48-й эскадрильи, летавшими на истребителе Bristol F2b (A7222). Получив две пули в голову, Хартманн, видимо, погиб еще в воздухе, его машина упала в море у бельгийского побережья, и тело пилота было вынесено волнами на берег четыре дня спустя. Его перевезли в Германию и похоронили на кладбище в Штайнбахе, в могиле 504. Он был награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также вюртембергским орденом Военных заслуг.

Гауптаман Отто Хартманн, командир Jasta 28. Одержал 7 побед погиб в бою 3 сентября 1917 г.

1	22 октября 1916 г.	BE 2		Позьер	11:00	K 15
2	6 ноября 1916 г.	враж. самолет				K 15
3	21 июня 1917 г.	Pup	B1709, 46 Sqdn	Ролленберг	10:55	J 28
4	22 июля 1917 г.	Sop 1 1/2 Strutter	A1036, 45 Sqdn	Ю-З Ипра	10:45	J 28
5	12 августа 1917 г.	Martinsyde G100	A1573, 27 Sqdn	Вервик-Комин	14:10	J 28
6	18 августа 1917 г.	SE 5	B517, 56 Sqdn	З Сент-Элуа	10:25	J 28
7	21 августа 1917 г.	Triplane	N6308, 1N Sqdn	Терханд	19:35	J 28

ХАУССМАНН (Haussmann) Альберт

Вице-фельдфебель Kasta 26, SS 8, Jasta 23, 15, 13 

Родился 10 октября 1892 г. в Штутгарте. Начав свою летную службу в 1916 г. в Kampfstaffel 26 из состава KG III, одержал одну победу со своим наблюдателем, гауптманом Линке. В начале 1917 г. служил в Schusta 8, затем, 13 апреля, был переведен на истребители в Jasta 23, а позже, 25 июня, - в Jasta 15. Его последний перевод, на этот раз в Jasta 13, состоялся летом 1918 г. Он одержал 15 побед, но 16 октября 1918 г. около деревни Романь во время штурмовой наземной атаки его самолет был сбит и загорелся. Хауссманн попытался спастись на парашюте, но тот не успел раскрыться вовремя, вследствие чего летчик разбился насмерть.

1	22 октября 1916 г.	враж. самолет		лес Маррьер	11:15	K 26
2	24 апреля 1917 г.	Nieuport XVII		С-З Борьё	16:05	J 23
3	2 мая 1917 г.	Caudron		С-З Понтавер	19:00	J 23
4	27 мая 1917 г.	аэростат	42 Cie	Сермуаз	19:10	J 23
5	13 августа 1917 г.	аэростат	43 Cie	Брэн	11:55	J 15
6	13 августа 1917 г.	Nieuport Scout		Брэн	11:57	J 15
7	9 июня 1918 г.	Spad		Дреслинкур	19:00	J 13
8	27 июня 1918 г.	RE 8	3 AFC Sqdn	Виллер-Бретонне	18:40	J 13
9	14 августа 1918 г.	Camel	46 Sqdn	Шон	16:00	J 13
10	20 августа 1918 г.	2-мест. самолет		Блеранкур	18:00	J 13
11	21 августа 1918 г.	Breguet XIV			14:10	J 13
12	22 августа 1918 г.	аэростат		Карлепон	12:30	J 13
13	7 сентября 1918 г.	Salmson 2A2		Жанделиз		J 13
14	13 сентября 1918 г.	Spad		Алламан		J 13
15	26 сентября 1918 г.	Spad	возмож. 139 Aero	Бертенкур		J13

ХАЙБЕРТ (Heibert) Роберт

Официрштелльфертретер FA(A) 207, 227, Jasta 33, 46

Родился 8 января 1886 г. в Оберфалле, в районе Мозеля. Записался в армию в августе 1914 г. и в последующие четыре года был четырежды ранен. Он поступил в авиацию в мае 1915 г. Летал в FA(A) 207 с октября 1915 г., провоевав в его составе весь 1916 г. (преимущественно на Верденском участке фронта). Затем Хайберт служил в FA(A) 227, пока 17 августа 1917 г. не получил перевод в Jasta 33. После одной победы он был вновь переведен - на этот раз в Jasta 46, как только эта эскадрилья была сформирована 17 декабря 1917 г. Получил Железный крест 1-го и 2-го класса, а также золотой крест Военных заслуг (пожалованный Хайберту 5 июля 1918 г., когда его счет побед достиг девяти). Был повышен в звании до официрштелльфертретера в июле 1918 г. и закончил войну с 13 официальными и, возможно, еще семью неподтвержденными победами. Покончил жизнь самоубийством 10 мая 1933 г.

Роберт Хайберт, Jasta 46, 13 побед.

1	20 августа 1917 г.	Sopwith		С-В Диксмюда	08:55	J 33
2	16 февраля 1918 г.	RE 8	5 Sqdn	Мёршен	12:15	J 46
3	16 февраля 1918 г.	RE 8	5 Sqdn	Карвен	12:20	J 46
4	12 марта 1918 г.	SE 5a	1 Sqdn	Диксмюд	10:45	J 46
5	18 марта 1918 г.	Se 5a/Camel	54/84 Sqdn	Оннеши	11:10	J 46
6	23 марта 1918 г.	Spad				J 46
7	9 мая 1918 г.	Bristol F2b		Корби		J 46
8	18 мая 1918 г.	Camel	46 Sqdn	Ю Морланкура		J 46
9	19 мая 1918 г.	Camel	3 или 80 Sqdn	Шюиньоль		J 46
10	30 июля 1918 г.	SE 5a	84 Sqdn^1	С-З Ле-Кенель		J 46
11	1 августа 1918 г.	аэростат	12-6-5	Бюсен-ле-Дувр	17:52	J 46
12	1 августа 1918 г.	аэростат	3-13-5	Бланьи-Тронвиль	18:00	J 46
13	9 августа 1918 г.	DH 9				J 46

^1 По британским данным, потерян не был.

ХАЙНРИХ (Heinrich) Бертрам

Лейтенант цур зее MFJ I

Родившийся 29 марта 1894 г. в Шарлоттенбурге, Хайнрих служил в германской военно-морской авиации в составе Marine-Feld Jagdstaffel I и летал на истребителях Albatros D III и D V, а позднее Fokker D VII в 1918 г. Он был ранен в бою 22 марта 1918 г., совершив вынужденную посадку около Флиссегема. В тот день он был сбит флайт-коммандером А.М. Шуком из 4-й морской эскадрильи, летавшим на Camel'е B6300. Хайнрих поправился и получил производство в офицеры летом 1918 г., но 31 августа, летая на машине Fokker D VII, погиб в бою над Торхаутом. По всем данным, он стал жертвой лейтенанта У.С. Дженкинса из 210-й эскадрильи, летавшего на Camel'е E4407. Эта была четвертая из двенадцати побед Дженкинса.

1	1 мая 1917 г.	Sop 1 1/2 Strutter		В Диксмюда		MFJ I
2	12 мая 1917 г.	Sop 1 1/2 Strutter		над морем близ Зебрюгге		MFJ I
3	25 мая 1917 г.	Short 184	9060, Dunkirk Seaplane Stn.^1	над морем близ Вестенде		MFJ I
4	3 июня 1917 г.	Nieuport Scout	1 Sqdn	С Ипра		MFJ I
5	6 июля 1917 г.	Triplane	N5435, 1N Sqdn	Рекем	16:50	MFJ I
–	26 июля 1917 г.	Camel н/п		З Дюнкерка		MFJ I
6	27 июля 1917 г.	Pup	N6174, 4N Sqdn	над морем близ Остенде	18:10	MFJ I
7	11 сентября 1917 г.	Camel		Схор	19:10	MFJ I
8	21 октября 1917 г.	Spad		Ю Ньёпора	08:10	MFJ I
9	21 октября 1917 г.	Spad		З Рамскапелле	08:10	MFJ I
10	11 марта 1918 г.	DH 4	N5965, 2N Sqdn	Ла-Панн		MFJ I
11	2 июня 1918 г.	Spad		Ю Диксмюда		MFJ I
12	23 августа 1918 г.	DH 4		Бойтсхауке		MFJ I

^1 Экипаж совершил посадку на воду, после чего был взят в плен.

ХЕЛЬДМАН (Heldman) Алоис

Лейтенант FA 57, 59, Jasta 10

Родился 2 декабря 1895 г. в Гревенбрухе, близ Кёльна. Учился в инженерной школе, прежде чем поступить в армию 3 января 1915 г., и потом сражался в рядах пехоты на Восточном фронте. Получив перевод в авиацию, он попал в FA 57 в августе 1915 г., затем в FA 59, воевал на Сербском, Черногорском и Болгарском фронтах, а затем в Бельгии и Франции (у Ипра и на Сомме). Получив производство в офицеры в 1917 г., он перешел 24 июня на истребители в составе Jasta 10 и в 1918 г. дважды занимал должность командира эскадрильи. Был награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса и Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов. Летал на Fokker'е D VII с желтой носовой частью, черно-белой «шахматной доской» по хвосту и литерами «AH» на верхнем крыле [2] . До перемирия одержал 15 побед и еще несколько неподтвержденных. После войны продолжил гражданскую карьеру как инженер-механик. В октябре 1933 г. поступил в Люфтваффе, получил звание оберста и позже стал инспектором летной школы. В конце Второй мировой войны был взят в плен союзниками, освобожден в 1946 г. Проживал в Бад-Айблинге, в Германии. Умер в 1980-х годах.

2

По поводу литер не совсем ясно. Возможно, это просто игра света на черно-белой фотографии самолета, на верхнем крыле которого поставлена заплата.
– Прим. переводчика.