История Авиации 2004 01
Шрифт:
30.08.1942 г. Вылет по тревоге на уничтожение самолетов противника в районе Верхний Верман;
20.09.1942 г. Штурмовка войск противника в районе Алакуртти;
20.09.1942 г. Вылет в район оз. Верхний Верман для ведения воздушного боя.»
О результатах этих вылетов (уничтоженные самолеты противника) ничего не сообщается. Еще больше странностей вносит в этот вопрос фрагмент текста из наградного листа к Приказу Штаба 4- го Украинского фронта от 25.05.1944 г., по которому И.Ф.Попов был награжден орденом Отечественной войны I степени. В наградном листе записано: «Ещё на Карельском фронте, сбив в одном бою два бомбардировщика на глазах своего полка, он завоевал славу бесстрашного летчика». На какой источник опирался командир 265-й ИАД А.А.Корягин, подписывая этот наградной лист, установить уже невозможно. Но вряд ли полковник Корягин был настолько безответственным офицером, чтобы подписывать документ с информацией, не имеющей обоснования. Данные о двух сбитых Поповым самолетах на Карельском фронте должны были быть документально подкреплены. Корягин отлично понимал,
Удалось ли Попову «принять участие в судьбе» этих пилотов — неизвестно, но дата и район их возможной встречи совпадают. Справедливости ради не будем забывать и о том, что эти два самолета противника могли встретиться в воздухе не только с Иваном Феоктистовичем, также они могли быть сбиты и с земли огнем зенитной артиллерии. Остается лишь надеяться, что полковые документы 435-го и 835-го ИАП все же будут найдены и прольют свет на ситуацию о результатах боевой деятельности И.Ф.Попова на Карельском фронте 3* .
Справка на капитана Попова Ивана Феоктистовича, составленная 20 января 1943 г. начальником отдела кадров 3-го ИАК батальонным комиссаром Елшаковым, интересна еще и тем, что она своим лишь существованием косвенно свидетельствует о том, что капитан И.Ф.Попов по состоянию на 20.01.1943 г. уже числился в составе 3-го ИАК, т. е. практически с самого начала формирования корпуса. В боевых же действиях корпуса он принял участие лишь с 02.09.1943 г. в качестве штурмана 812-го ИАП (265-й ИАД). «Отсутствие» капитана Попова в 3-м ИАК с начала боевых действий корпуса (20.04.1943 г.), вероятно, объясняется длительным лечением и решением медиками вопроса о допуске Попова к полетам вообще. В этой же справке Елшакова сообщается: «В октябре 1942 г. контужен при падении с крыла самолета и до настоящего времени находится на излечении». Вполне возможно, что вопрос стоял даже о списании с летной работы в результате полученной контузии, поскольку факт наличия этой контузии в дальнейшем Поповым везде всячески скрывался. Во всех последующих документах, вплоть до самой его гибели, многократно сообщается — «Контузий не имеет». Приказом 3-го ИАК от 02 июня 1943 г. капитан Попов был назначен штурманом 812-го ИАП.
25 сентября 812-го ИАП в составе 12 Як-9 и девяти Як-1 перелетел почти к самой линии фронта в район Мелитополя. В эту субботу боевой порядок при вылете составом 2-й эскадрильи был изменен. Ведущим ударной группы (а значит и всей эскадрильи) стал вылетать лейтенант Иван Федоров. В строю 2-й эскадрильи летал и штурман полка капитан Иван Попов. В составе 812-го ИАП он ещё не имел боевого опыта, но «обладал отличной техникой пилотирования, был смелым и решительным — и на земле и в воздухе. По возрасту он был старше нас, но не стеснялся учиться тактике боя, стремился участвовать в каждом вылете, чтобы как можно быстрее постичь опыт лучших воздушных бойцов. Он летал в ударной группе — возглавлял второе звено», отзывался в своих мемуарах о будущем командире полка Герой Советского Союза И.В.Федоров (37 личных побед). Прикрывая свои войска в районе Щербаковка, в 17:15 группа лейтенанта Алексея Машенкина в составе четырех истребителей встретила три группы бомбардировщиков Не111 под прикрытием четверки Bf109. В этом бою капитан Попов в 17:40 на вираже сбил Bf109, который, перейдя в пикирование, врезался в землю восточнее поселка Янчекрак. Однако в ходе этого же боя были подбиты Як-9 (борт № 39) самого Ивана Попова и Як-1 младшего лейтенанта Петра Пескарева. Летчики произвели вынужденные посадки при возвращении из района боя.
В понедельник 27 сентября в районе Копани ударная группа в составе трех Як-1 и одного Як-9 атаковала звено Ju88. Сковывая боем вражеских истребителей прикрытия, капитан Попов в 13:40 сбил Bf109, который упал в 3 км восточнее поселка Пришиб. Воздушный бой и место падения «мессера» наблюдали пехотинцы, на что начштаба 5 гвардейского артполка Еремченко и дал подтверждение.
3*Типичный пример того, как во время войны победы приписывались задним числом. Проведённое, благодаря помощи известного историка Юрия Рыбина, исследование позволило установить, что пилоты обоих сбитых Bf109E-7 и «Харрикейн» Ивана Попова в тот день на самом деле даже не встречались, а документы 435-го и 835-го ИАП имеются в полном объёме. — Прим. Ред,
И.Ф.Попов (в центре) на Карельском фронте. Зима 1942–1943 гг.
К 1 октября 1943 года штаб 265-и ИАД и 812-го ИАП перебазировались на аэродром Харьково. В эту пятницу в 10:53 на взлет пошла восьмерка истребителей 2-й АЭ в составе двух звеньев Як-1 и Як-9 с задачей перехватить группу
В понедельник 25 октября в период с 16:25 по 17:35 летчики 812- го ИАП провели три групповых воздушных боя. В 17:10 капитан Иван Попов и его ведомый младший лейтенант Петр Пескарев севернее Акимовки на высоте 1100 метров встретили большую группу Ju87. Немецкие летчики, избавившись от бомб, попытались уйти пикированием. Попов догнал отколовшийся от строя «Юнкере» и двумя очередями сверху сзади с 50 метров сбил его, а Пескарев на выходе из пикирования уничтожил еще один Ju87. В наградном листе к приказу 8-й ВА от 24.12.1943 г., по которому штурман 812-го ИАП капитан И.Ф.Попов награжден орденом «Красного Знамени», записано: «За время боевой работы на Южном и в составе 4 Украинского фронтов тов. Попов произвел 30 успешных боевых вылетов. Участвовал в 14 воздушных боях и сбил 4 самолета противника, из них одного бомбардировщика. На сбитые им самолеты имеются подтверждения от командования наземных войск. Тов. Попов неоднократно ходил на штурмовку войск противника. 21.10.1943 г. юго-западнее Мелитополя с напарником атаковал батарею, которая вела огонь по нашим наступающим войскам, огонь батареи был подавлен. Произвел штурмовку ж.д. эшелона с автомашинами, склада с боеприпасами, где был нанесен большой урон противнику. Тов. Попов, как штурман полка, свой боевой опыт в борьбе с немецким фашизмом умело передает летному составу, наглядно показывая в бою, как должны сталинские соколы побеждать наглых фашистов и летчики уверенно вступали в воздушный бой во главе с тов. Поповым. Отличный летчик, грамотный руководитель, в воздушных боях отличился как смелый и решительный летчик-истребитель».
Следующий Bf109 был сбит капитаном Поповым в понедельник 22 ноября в районе восточнее Ново-Знаменка. Этот «мессер» стал пятым вражеским самолетом на личном счету летчика. В своем рапорте об этом бое капитан Попов писал: «Доношу, что 22.11.43 по заданию командира полка, я группой в составе четырех самолетов Як-1б вылетел в район Верхний Рогачик прикрывать свои войска, и парами под облачностью вел охоту по уничтожению самолетов противника. В районе северо-восточной окраины Верхний Рогачик заметил 2 Ме-109Ф на встречном курсе. На ракурсе 3/4 с последующим заходом в хвост, дав две длинные очереди, сбил одного Ме-109Ф с бледно- голубым коком (время сбития 15:45–15:47), который упал в районе севернее 2–3 км. Ново-Знаменка. Сведения может подтвердить мой ведомый мл. лейтенант Пескарев и ст. лейтенант Туманов.»
Во вторник 11 января 1944 г. командиром 812-го ИАП был назначен бывший штурман этого полка, капитан И.Ф.Попов. Его место на штурманской должности занял капитан Егор Анкудинов, а 2-ю эскадрилью принял у него старший лейтенант Иван Федоров.
14 января в 12:07 группа Як-1 во главе с новым командиром полка капитаном Поповым провела две штурмовки немецкого аэродрома Лепетиха (пос. Ворошиловка) с разницей по времени в четыре часа. В ходе двух штурмовых ударов по аэродрому группы, возглавляемые Иваном Поповым, сбили в воздухе семь Bf109, а также сожгли на земле шесть Hs129 и один He111. В эту пятницу отличился и сам майор Попов, сбивший два Bf109. В документах полка события того дня отражены следующим образом: «Удар по аэродрому Лепетиха. Боевой порядок был намечен в следующем составе: командир всей штурмующей группы — командир 812 ИАП капитан Попов, он же возглавлял группу прикрытия, в которую входили лейтенант Туманов, Пескарев, мл. лт. Зуев, капитан Анкудинов и лейтенант Приходько (должен был сфотографировать результаты штурмовки).
Ударная группа № 1: командир группы капитан Тарасов, ведомые: лейтенант Тихомиров, Шишкин, Разумович.
Ударная группа № 2: командир группы старший лейтенант Тищенко, ведомые лейтенант Сереженко, Подымов, Сухорукое. Кроме того, от 291 ИАП была выделена группа в составе 6 самолетов для подавления огневых зенитных средств на аэродроме противника, возглавлял ударную группу 291 ИАП штурман полка Овчинников. В 12:07 группа в составе 14 самолетов произвела взлет. Во время сбора группы на петле у капитана Тарасова сдал мотор, и он вынужден вместе со своим ведомым лейтенантом Тихомировым произвести вынужденную посадку на своем аэродроме. Ведущий группы капитан Попов вместе со всей группой вышел точно на аэродром в 12:45. Во время подхода группы к аэродрому с аэродрома взлетели, видимо по тревоге, истребители противника типа Ме-109. Капитан Попов подал команду — «Цель подо мной, атакуйте сами». С целью вызвать на себя огонь ЗА, пошел, не меняя курса по центру аэродрома. Ударная группа в составе 6 самолетов и группа от 291 ИАП пошла в атаку с северной и северо-западной окраины аэродрома. ЗА противника открыла огонь, главным образом по группе капитана Попова. Разрывы снарядов ложились двумя ярусами, пег/вый ярус разрывов на высоте 2000 метров, второй на высоте 2500 метров. С взлетевшими Ме-109 прикрывающая группа немедленно вступила в бой. В результате воздушного боя было сбито 4 Ме-109. Штурмующая группа подожгла на земле 3 Хш.129. Наши истребители потерь не имели. Результат штурмовки был сфотографирован лейтенантом Приходько.»