История Авиации 2004 02
Шрифт:
Газета «Краснофлотец» от 17 июля 1941’ г с текстом Указа Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1941 г. о награждении первым боевым орденом старшего лейтенанта Бориса Сафонова.
Через 20 минут после посадки Сафонов вновь был в воздухе с целью обнаружить на земле сбитый им вражеский бомбардировщик, но стелящийся по земле туман не позволил ему этого сделать.
Этот день, 17 июля, еще знаменателен тем, что все газеты Северного флота опубликовали Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1941 г. о награждении первым боевым орденом Бориса Сафонова, а уже на следующий день появилась статья с заголовком «Драться, как Сафонов!» (газета «Краснофлотец» № 171 от 18.07.41 г.), сразу же ставшим боевым
В этом документе сообщается о пяти сбитых самолетов противника. Но на этот день, т. е. на 23 июля, на боевом счету Сафонова по документам учета числится только четыре самолета: «1 Хе-111, 1 Хш-126, 1 Ю-87 и 1 Ю-88». Нетрудно догадаться, что командование ВВС Северного флота, сбитый в группе 27 июня 1941 г. Hs126, приписало Сафонову как лично им сбитый. Таким образом, после пятого сбитого самолета, если воспользоваться общепринятым критерием, Борис Сафонов становится «заочно» летчиком-асом.
В действительности эту «планку» Борис Сафонов преодолел чуть позже — 25 июля 1941 г. В этот день, во время своего 46-го боевого вылета на отражение очередного налета на аэродром, Борис Сафонов одерживает свою пятую воздушную победу. Семь Ju88 из состава 5./KG30 в сопровождении Bf109 из 14./JG77 в первой половине дня совершили очередной налет на аэродром Ваенга. В момент налета над аэродромом как всегда барражировало звено И-1эбис, которое безрезультатно было атаковано вражескими истребителями. В воздух по тревоге поднялись четыре И-16 и три И-153. «Чайки» вступили в бой с «мессерами», а «ишаки» пустились вдогонку за «юнкерсами». Капитан Сафонов и лейтенант Виниченко настигли два вражеских бомбардировщика и атаковали их. Атакуемый Сафоновым Ju88 резко ушел вниз, и командир 4-й эскадрильи его потерял из виду. По докладу летчика, самолет противника предположительно упал в воду в районе Цып-Наволок. Ещё один сбитый Ju88 был записан на группу летчиков И-15бис.
Во второй половине дня на командный пункт 72-го САП поступило сообщение от береговых постов СНиС (Служба наблюдения и связи) о том, что в районе Цып-Наволок «кругами летают три Ю-88». По тревоге на перехват обнаруженных самолетов противника вылетело звено И-16 под командованием Сафонова. В указанном районе самолетов противника уже не было, но летчики заметили на поверхности воды масляную полосу шириной пять — шесть метров и длиной более 500 м. По всей вероятности, эта была своего рода «метка» места падения сбитого накануне Сафоновым вражеского бомбардировщика Ju88. Надо заметить, что в этот день после налета на аэродром Ваенга был потерян Ju88A-5 (сер. № 3387, борт, код 4D+IN) из 5./KG30, экипаж которого в составе унтер-офицеров Клауса Гартнера (Uffz. Klaus Gartner) и Георга Пиетрука (Uffz. Georg Pietruck), а также ефрейтеров Фридриха Крулла (Gef. Friedrich Krull) и Гельмута Хаеса (Gef. Helmut Haes) погиб.
На следующий день, то есть 26 июля 1941 г., уже на «законных» основаниях, командующий Северным флотом вице-адмирал Головко подписал наградной лист на присвоение командиру 4-й истребительной авиаэскадрильи 72-го САП капитану Сафонову звания Героя Советского Союза.
Согласно записям в «Журнале учета боевых вылетов 72-го САП», Борис Сафонов к этому времени совершил 48 боевых вылетов, из них: по тревоге на отражение и перехват самолетов противника — 26; на патрулирование — 6;
на отсечение истребителей противника от СБ — 5;
на воздушную разведку — 4;
прикрытие тральщиков — 1;
прикрытие И-153 — 1;
на поиск сбитых самолетов противника — 5;
Провел восемь воздушных боев 11*с бомбардировщиками противника и считался в составе ВВС Северного флота непревзойденным мастером воздушного боя. Но в действительности североморский ас не провел ни одного воздушного боя с истребителями противника в полном понимании этого слова!
10* Учитываются только те дни, когда Борис Сафонов вылетал на боевые задания.
11*Подсчитано по «Журналу учета боевых вылетов 72-го САП».
Военный
К слову сказать, впервые с истребителями противника — Bf109 (которого по ошибке принял за МиГ-3) — Борис Сафонов встретился в воздухе 17 июля. Правда, в этот же день он впервые на встречных курсах попытался атаковать «мессеров», но вражеские лётчики, не приняв боя, предпочли воспользоваться превосходством в скорости своих машин и сразу же скрылись. Лишь 5 августа Сафонову над своим аэродромом удалось произвести атаку по удирающему одиночному «стодевятому». К этой знаменательной встрече с истребителем противника мы еще вернемся.
Известно, что августовские воздушные бои принесли громкую славу летчикам-североморцам. Об их успешных боевых действиях в районе Мурманска в первые было объявлено в сводках «Информбюро» от 11 августа 1941 г.: «…На днях 60–70 немецко-фашистских самолетов пытались совершить массовый налет на район Мурманска. Отряды вражеских самолетов встретила наша истребительная авиация. Попытка крупнейшего за время войны налета немецко-фашистских самолетов на район Мурманска скандально провалилась. В тридцать первый раз советские истребители и зенитчики этого района побили немцев и финских летчиков, не дав им возможности сбросить бомбы на объекты.
Во время этого боя наши истребители сбили 13 немецко-фашистских бомбардировщиков. Три вражеских самолета подбила зенитная артиллерия. Советская авиация потеряла один самолет. В два наших истребителя попали осколки вражеских снарядов, но они были отремонтированы и через некоторое время вновь поднялись в воздух. Наши самолеты, взяв с самого начала инициативу боя в свои руки, не выпускали её до полного разгрома немцев».
Теперь уже всем хорошо известно, что информационные сводки СССР были ничем не лучше и не хуже «геббельской» (да и любой другой) пропаганды. В них редко говорилось об истинном положении на советско-германском фронте. В указанной «сводке» сообщалось об одном массированном налете, в действительности их было два, имевших место 9 августа. В этот день нашей стороной было заявлено об уничтожении 16 вражеских самолетов, из них на долю летчиков ВВС еверного флота были отнесены шесть Ю-88 и три Ю-87 1 2*. Несмотря на обычное в этих случаях завышение потерь противника, в этот день потери для немцев были действительно самыми тяжелыми с начала боевых действий на этом ТВД: с боевого задания не вернулось два Ju88, один Ju87 и два Bf109. Потери нашей авиации оказались значительно меньшими: в бою были сбиты два И-153 и подбит один МиГ-3, что делает успех североморцев несомненным. Но надо также сказать, что противнику все же удалось уничтожить на аэродроме один ДБ-3 и ещё несколько самолетов повредить.
В этот день Сафонов трижды поднимался в небо и во время второго вылета на отражение налета на аэродром Ваенга североморский ас заявил об уничтожении Ju88. Вот, что отмечено в донесении адъютанта 4-й эскадрильи: «В 05:20–05:55 произвели вылет 2 И-16 на видимого пр-ка к-ны Сафонов и Раздобудько. Самолеты вели воздушный бой самолетами пр-ка типа Ме-109, Ю-88, Ю-87. К- н Сафонов в районе к юго-востоку от оз. Кядел-явр сбил самолет Ю-88. На самолете к-на Сафонова перебито ушко тяги руля глубины. Тяга заменена новой.» 13*Кроме Сафонова в этот день один Ju88 на свой боевой счет записал старший лейтенант Захар Сорокин, это была его третья воздушная победа; кроме того летчиками 72-го САП в групповом воздушном бою было заявлено об уничтожении ещё четырех Ю-88 14* . В действительности на счета наших истребителей можно записать лишь один «восемьдесят восьмой» — Ju88A-5 (сер. № 3468) из состава 3./KG30, экипаж которого погиб. Второй Ju88 (сер. № 0690) был сбит зенитчиками над главной базой СФ. Это был разведывательный самолет из состава дальней разведки l.(F)/124, вылетевший с заданием сфотографировать аэродромы базирования морской авиации. Горящий «следопыт» упал на нашей территории, но перед этим из самолета выбросились на парашютах два члена экипажа, которые были взяты в плен. Пилот фельдфебель Гельмут Гауптмейер (Fw. Helmut Hauptmeier) и стрелок-радист унтер-офицер Фриц Криф (Uffz. Fritz Kreif) погибли, а штурман-наблюдатель лейтенант Хорст Вюллнер (Lt. Horst Wullner) и стрелок фельдфебель Ганс Гебауэр (Fw. Hans Gebauer) были взяты в плен. Хорст Вюллнер в плену умер, а Гебауэр в 1948 г. вернулся на Родину. От него и стали известны обстоятельства гибели самолета и членов экипажа. Кроме того, еще один Ju88 из состава I./KG30 (сер. №«3351) был подоит над целью огнем зенитной артиллерии, но раненому летчику удалось дотянуть до аэродрома Луостари и сравнительно успешно посадить машину. Все члены экипажа остались живы, но самолет списали как не подлежащий восстановлению.