История Авиации 2004 02
Шрифт:
12*Хроника ВОВ Советского Союза на Северном морском театре. Выпуск 1. М. 1945, стр.65.
13* Источник ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л.330.
14* Источник ЦВМА, Ф.767, оп.2, д.272, л.10об.
Сбитый в районе Мурманска Ju87. На личном боевом счету Бориса Сафонова числится три сбитых самолёта этого типа.
Следующую воздушную победу Борис Сафонов одержал 23 августа. Во второй половине августа впервые начали практиковаться вылеты на боевые задания всем составом эскадрильи. Первый такой групповой вылет в
Летчики Сафонов, Раздобудько, Винниченко, Максимович, Абишев, Симененко и Коган преследовали три Ю-88. В районе Кядел-явр Сафонов и Раздобудько вели огонь по самолету Ю-88. Самолет Ю- 88, дымя, пошел со снижением к озеру Куырк-явр. Предположительно самолет сбит. Остальные летчики обеспечивали атакующих.
Ст.лейтенант Коваленко преследовал 3 Ю-88, шедших на бреющем полете к Ура-губе. Самолеты противника скрылись, используя рельеф местности.» 15* .
Хотелось бы обратить внимание читателей на тот факт, что летчики Сафонов и Раздобудько преследовали и вели огонь по одному «Юнкерсу», который «предположительно» был сбит, но в итоге в «Журнале учета сбитых самолетов 72 САП» каждому из них записали по одному лично реально сбитому Ю-88 16* .
27 августа во второй половине дня Сафонов в составе шести И- 16 вылетел на перехват самолетов противника. В районе Ура-губы недалеко от линии обороны «ишачки» перехватили вражеский разведчик Hs126 под прикрытием трёх Bf109. Нашим летчикам удалось произвести внезапную атаку по «Хеншелю» и сбили его до того, как их заметили и атаковали истребители сопровождения. Дальнейший бой прошел безрезультатно для обеих сторон. Немецкая сторона подтверждает гибель экипажа разведчика Hs126B (сер. № 4262) из состава 1(Н)/32, сбитого в районе Ура-губы советскими истребителями. Из боевого вылета не вернулись фельдфебель Генрих Стеллер (Fw. Heinrich Steller) и лейтенант Вернер Шульце-Бэр (Lt. Werner Schulze-Bahr).
Через полтора часа пятерка И-16 возглавляемая Сафоновым в этом районе снова столкнулась с парой Bf109, которые разыскивали сбитый «Хеншель». После скоротечного воздушного боя капитан Раздобудько записал на свой личный счет один сбитый «стодевятый», гибель которого не подтверждается немецкими данными.
Сентябрь в 1941 г. стал последним месяцем активных боевых действий на Мурманском направлении, как на сухопутном фронте, так и в воздухе. В период с 8-го по 25-е число немцы предприняли третью попытку овладением ВМБ Полярное и городом Мурманск. В ожесточенных боях горным егерям к 14 сентября удалось продвинуться на 16 км и перерезать дорогу на Мурманск. Именно в эти дни достигли наивысшего накала воздушные бои на Мурманском фронте. Лишь введением в бой последнего резерва — Полярной дивизии нашему командованию удалось стабилизировать положение на сухопутном фронте.
В первой половине сентября с раннего утра и до наступления сумерек над линией фронта, где шли упорные наземные бои, не стихал надсадный гул авиационных моторов, вой падающих бомб и стрекотание в небе пулеметов и пушек. ВВС 14-й Армии поддерживали свои наземные части лишь активными действиями истребительной авиации. Самолеты И-153 и И-15 бис, как правило, вылетали с бомбами и гранулированным фосфором в ВАПах в сопровождении И-16. После штурмовых действий истребители оставались над полем боя для прикрытия войск в течение некоторого времени, определяемым запасом горючего. Морская бомбардировочная авиация, усиленная гидросамолетами МБР-2, Че-2 и ГСТ, применявшимися в качестве бомбардировщиков, и истребителями И-15бис и И-153 в качестве штурмовиков также действовала в интересах сухопутных частей, ведущих ожесточенные оборонительные бои в районе Западной Лицы. Несмотря
С немецкой стороны под прикрытием истребителей Bf109 и Bf110 наносили штурмовые удары эскадрильи пикирующих бомбардировщиков Ju87. Двухмоторные Ju88 в основном действовали небольшими группами численностью до девяти самолетов, нанося бомбардировочные удары как по целям на линии фронта, так и в тылу наших войск. Кроме того, «восемьдесят восьмые» регулярно бомбили морской порт Мурманск и объекты на железной дороге. Особенно активно в эти дни действовала немецкая эскадрилья l.(Z)/JG77, оснащённая двухмоторными истребителями Bf110, от экипажей которых часто исходила инициатива воздушных боев над линией фронта. Они штурмовали позиции наших войск на линии фронта, обеспечивали действия своим пикировщикам, атаковали и связывали боем наши группы штурмовиков и истребителей.
Эскадрилья Сафонова, как и в предыдущем месяце, в основном вылетала на отражение и перехват вражеских бомбардировщиков. 9 сентября, то есть на второй день немецкого наступления, несмотря на сильную облачность, нижний край которой местами опускался до 300 метров над землей, Люфтваффе вели активные боевые действия над нашей линией фронта. В этот день пикирующие бомбардировщики Ju87 и Ju88 небольшими группами (от трёх до восьми машин) в сопровождении истребителей через каждые полчаса появлялись над линией фронта и штурмовали позиции наших обороняющихся войск. Одну из таких групп перехватила шестерка И-16, ведомая Сафоновым. Следуя на бреющей высоте к линии фронта, летчики сначала заметили в просвете между облаками разрывы снарядов зенитной артиллерии, а потом и девятку уходящих Ju87, над которой шла четверка Bf109 и пара Bf110.
Прикрываясь кучевой облачностью, североморцам удалось незаметно приблизиться к вражеским бомбардировщикам и атаковать их снизу. Истребители сопровождения не успели перехватить И-16. По докладам летчиков, в результате этой внезапной для противника атаки на свои личные боевые счета записали по одному сбитому Ju87 — капитан Сафонов, старший лейтенант Коваленко, младшие лейтенанты Максимович и Покровский, старшина Семененко. Таким образом, всего было заявлено об уничтожении пяти «лаптёжников», то есть каждый из летчиков выбрал себе цель и атаковал самостоятельно вражеский самолет. Судя по немецким данным, в действительности результативными были лишь две атаки наших летчиков. С боевого задания не вернулись две «штуки» — Ju87R-2 (сер. № 5962) и Ju87R 4 (сер. № 6304) из состава 10.(St)/LGl, экипажи обоих самолетов — лейтенант Ганс-Иоахим Вернер (Lt. Hans-Joachim Werner) вместе со своим стрелком ефрейтором Гансом Кайзером (Gef. Hans Keiser), а также лейтенант Фридрих Дистелмайер (Lt. Friedrich Diestelmeier) вместе с унтер-офицером Куртом Сауком (Uffz. Kurt Sauk) — погибли.
В этот же день звено, ведомое Сафоновым, перехватило над линией фронта одиночный Ju88. Три «ишачка» друг за другом, выходя в атаку с задней полусферы, атаковали уходящий на высокой скорости вражеский бомбардировщик, но яростно отстреливающийся «Юнкере», оставляя за собой дымный след от работавших на форсаже моторов, смог уйти в облака. На счета всем трем летчикам: капитану Сафонову, младшим лейтенантам Максимовичу и Покровскому, записали «один сбитый Ю-88 в группе», который, как не трудно догадаться, к сожалению, не подтверждается. При преследовании вражеского бомбардировщика получил повреждения сафоновский И-16, после посадки на своём аэродроме на истребителе была заменена плоскость.
11 сентября Сафонов повёл тройку И-16 на поддержку И-153, ведущих воздушный бой в районе линии фронта. В указанном районе вражеских и своих самолетов уже не оказалось, но на другом участке обороны около двадцати немецких бомбардировщиков под прикрытием десяти Bf109 17*бомбили боевые порядки наших войск. При появлении звена Сафонова в их сторону с вражеских позиций тотчас были выпущены бело-желтые ракеты, предупреждающие самолеты противника о появлении советских истребителей. Таким образом фактор внезапности на этот раз североморцам реализовать не удалось. Тем не менее, наши истребители подошли к вражеским пикировщикам так близко, что лётчики отчётливо различали даже цвет их красных коков, но вражеские истребители сопровождения были начеку и поэтому Сафонов все же не решился атаковать Ju87. Ничего не оставалось, как уйти в облака и вернуться на свою базу 18* .