История туризма и гостеприимства
Шрифт:
4. В чем состоит заслуга финикийцев как мореплавателей? Расскажите об их знаменитом плавании вокруг Ливии (Африки).
5. Где и кем был основан Карфаген? Какую роль сыграл этот город в истории путешествий?
1.3. Древние дороги и знаменитые торговые пути
Водные пути в истории человечества
Реки были естественными «дорогами» для развивающихся цивилизаций. Они способствовали преодолению существовавших препятствий. «Человечество, – по мнению известного норвежского ученого и путешественника Тура Хейердала, – никогда не располагало полной свободой передвижения. Странствия древнего человека всегда определялись и ограничивались естественными преградами и присутствием других людей. Передвигаясь пешком или на примитивных транспортных средствах, человек наталкивался на трудно преодолимые или вовсе
9
Хейердал Т. Древний человек и океан: пер. с англ. М.: Мысль, 1982. С. 22.
Вот почему люди всегда предпочитали селиться по берегам рек, которые были для них первыми дорогами в непроходимых местах, направления течения больших рек определяли направления потоков миграции людей, а также торговые пути, способствовавшие связи с другими народами. Творениями человеческих рук были мосты, которые помогали переправиться через реки, если те превращались в трудно преодолимые препятствия на пути человека, желающего переправиться на другой берег. Начиная со ствола дерева, переброшенного через речку, человек постепенно осваивал сложную технологию возведения мостов.
Построенные из лиан и канатов, дерева и камней, мосты отличались надежностью. Так, многие африканские, южноамериканские и индонезийские племена строили мосты из лиан, имеющие форму вытянутой в длину полукруглой корзины и доходившие до плеча человека. Эти мосты были верным средством для переправы. Постепенно с помощью мостов человек научился преодолевать воздвигаемые природой препятствия и продолжал свой путь в желаемом направлении, достигая цели своего путешествия вместе со своими товарами и багажом. По мере развития цивилизации люди стали «корректировать» реки: изменять их русло, прорывать каналы. Титанические усилия многих тысяч людей приводили к расширению области контактов.
На особую роль рек и морей в развитии мировой культуры обратил внимание Лев Ильич Мечников (1845–1916), брат известного ученого-естествоиспытателя Ильи Ильича Мечникова. Русский географ, социолог и общественный деятель Лев Мечников был крупнейшим представителем так называемой географической школы, которая стремилась объяснить закономерности и особенности развития цивилизаций, а также единство мира древних культур их географическим положением. В книге «Цивилизации и великие исторические реки. Географическая теория развития современного общества» Мечников осуждал теорию противопоставления «варварского Востока» «цивилизованному Западу». Мечников делил всю историю человечества на три фазы – речную, морскую и океаническую, в зависимости от используемых культурой средств сообщения и путей передвижения. Описывая самый древний период, Мечников называл его речным. На берегах великих рек возникают древнейшие цивилизации: Египет, Месопотамия, Индия и Китай. «Хуанхэ и Янцзы орошают местность, где возникла и выросла китайская цивилизация; индийская, или ведийская, культура не выходила за пределы бассейнов Инда и Ганга; ассиро-вавилонская цивилизация зародилась на берегах Тигра и Евфрата – двух жизненных артерий Месопотамской долины; наконец, Древний Египет был, как это утверждал еще Геродот, „даром“ или „созданием“ Нила» [10] . Реки связывали между собой народы и страны. Поэтому каждая крупная река имеет свою историю путешествий. Каждое море или океан – свою историю плаваний и открытий.
10
Мечников Л.И. Цивилизации и великие исторические реки: пер. с франц. М.: Айрис-Пресс, 2013. С. 328–330.
Моря и океаны – пути межкультурных коммуникаций
История древних цивилизаций не синхронна. Как пишет Мечников, страны восточной группы (Индия и Китай) с самого начала своего существования несколько запаздывают в своем развитии сравнительно с двумя западными цивилизациями (Ассиро-Вавилония и Египет), которые, находясь в более благоприятных географических условиях, сравнительно быстро
Человек стремился к расширению среды обитания: стараясь улучшить условия жизни, люди селились по берегам рек и постепенно таким образом перемещались к морским побережьям. Так, по мнению Мечникова, наступила вторая эпоха в истории развития цивилизации, которую он называет морской, или средиземноморской, поскольку ойкумена охватывала главным образом берега этого внутреннего морского бассейна, расположенного между Африкой, Азией и Европой. Начало этому периоду положили финикийцы, которые еще за десять веков до начала нашей эры основали многочисленные города на берегах Средиземного моря. Средиземноморский период, как полагает Мечников, охватывает 25 веков – с основания Карфагена до возникновения империи Карла Великого.
Третий период, океанический, характеризуется заметным развитием в новое время западноевропейских государств, лежащих на побережье Атлантики. Это разделение человеческой истории, по мнению Мечникова, соответствовало трем последовательным фазам социальной эволюции: рабовладельческой, феодальной и буржуазной. Океаны всегда были для человека притягательными. Человек не сразу научился по ним плавать, распознавать их особенности. Тур Хейердал в своей книге «Древний человек и океан» пишет о том, что человек не видит океанских течений, потому люди «склонны забывать про самые могучие и великие потоки, незримо скользящие среди водных берегов. Крупнейшая из рек, берущих начало в Перу, не Амазонка, устремленная на восток через Бразилию, а Перуанское течение, направляющееся на запад, через Тихий океан. Самая могучая река Северной Африки не Нил, а Канарское течение, дельта которого среди островов Карибского моря приносит африканскую морскую воду в Мексиканский залив. Постоянные течения, опоясывая океаны, образуют пути, соединяющие континенты» [11] . Именно с освоением мирового океана для человечества стали доступны другие континенты, и люди смогли понять истинную географию мира.
11
Хейердал Т. Древний человек и океан. С. 22.
Древнейшие средства передвижения
На протяжении многих веков кочевники, повинуясь законам хозяйствования, осваивали бесконечные просторы степей и пустынь. Для скифов Северного Причерноморья, гуннов Великой степи, бедуинов Аравийского полуострова и многих других племен и народов Евразии, Африки и других континентов путешествия были основной формой жизнедеятельности.
Путешествие – это преодоление пространства. Человек, отправляясь в дорогу, нуждался в помощнике. В разных регионах мира для перевозки грузов и езды верхом использовали быков, яков, ослов, верблюдов, слонов, лам и других самых разнообразных животных. Но особенно знаменательным событием для путешествующих было приручение лошадей.
В археологических раскопках найдена уздечка с металлическими удилами, которую ученые датируют IV тысячелетием до н. э. Но приручать лошадей, конечно, стали значительно раньше. Ведь у многих народов есть обычаи, как, к примеру, у всадников ливийских и нумидийских пустынь, управлять конем с помощью палочки и ошейника. Прирученные лошади кардинально изменили образ жизни народов, повлияв и на их культуру. На американском континенте лошадь появилась только с приходом европейцев. Именно с этого времени племена дакота, команчей, чейенов осваивают коневодство. Образ воинственного индейца на коне, знакомый по романам Фенимора Купера или многочисленным вестернам, стал возможен благодаря развитию в Америке традиций коневодства. У некоторых племен индейцев североамериканских прерий и южноамериканской пампы коневодство превратилось в главное занятие. При этом стало развиваться кочевое коневодство, которое во многом напоминала культуру кочевников Центральной Азии. К примеру, индейцы использовали лошадь не только для верховой езды. Лошадей запрягали в так называемую волокушу – своеобразное сооружение из двух деревянных жердей, к середине которых привязывается груз. Волокуша принадлежит к древнейшим транспортным средствам. Волокушами пользуются также киргизы, казахи, сибирские народы.
Как отмечают историки, коренной переворот в истории транспортировки и путешествий сыграло изобретение колеса. Образ колеса часто встречается в древней мифологии и символизирует движение небесных светил. Первые находки частей колесной повозки в древней Месопотамии датируются IV тысячелетием до н. э. Считается, что колесо возникло из обычая перетаскивать тяжести при помощи подкладываемых под них стволов деревьев – технический прием, применявшийся египтянами при транспортировке каменных плит для постройки пирамид.