Катастрофы в морских глубинах
Шрифт:
Одновременно с постройкой спасательных аппаратов были переоборудованы и их носители – три атомные подводные лодки. Аппарат транспортируется лодками на штатных комингс-площадках, а все отличие переоборудованной лодки от непереоборудованной заключается в устройстве специального крепления аппарата по-походному, которое может отдаваться дистанционно в подводном положении.
Кроме переоборудованных подводных лодок-носителей были построены два надводных спасательных судна-катамарана водоизмещением по 3400 т, со скоростью 15 уз. Эти суда могут перевозить аппараты на палубе и спускать их на воду при довольно сильном волнении в специальный люк, расположенный в промежутке между корпусами.
Примеру Соединенных Штатов последовали Швеция и Япония. Во флотах этих стран были также построены подводные аппараты для спасения экипажей затонувших подводных лодок.
С момента создания подводных спасательных аппаратов и до настоящего времени, к счастью, не возникло потребности в их практическом применении. По этой причине пока еще невозможно сказать, в какой мере оправданы те исходные посылки и допущения, которые заложены в основу проекта самих аппаратов и аварийно-спасательной системы с их использованием в целом. Насколько эффективна эта система и полностью ли она отвечает своему назначению – покажет будущее.
Заключение
На этом заканчивается рассказ о катастрофах в морских глубинах. Эти катастрофы, несмотря на всю их трагичность, за почти вековую историю подводного плавания унесли около пяти тысяч человеческих жизней – меньше, чем в наше время ежегодно гибнет на автострадах одной промышленно развитой страны (например, Японии, не говоря уже о США). Но и этих жертв могло быть меньше в прошлом
Представляет интерес приведенный в приложении хронологический перечень подводных лодок зарубежных стран, погибших в результате аварий в период с 1900 г. по настоящее время. Перечень составлен по результатам анализа опубликованных в печати сообщений.
За основу при этом взяты данные, опубликованные в книге Lockwood С. A., Adamson H. С. Hell at 50 fathoms. N-Y, 1962, а также в статьях, опубликованных журналами «Marine Rundschau», 1966, X, № 5, с. 276-282 и «USNIP, Naval Review», 1972, с. 319-329.
В список не включены подводные лодки, намеренно уничтоженные или затопленные после получения ими аварийных повреждений, а также сверхмалые подводные лодки и глубоководные аппараты.
Приложение
| Водоизмещение | Число погибших | ||||
| Дата гибели | Название (страна) | надводное, т | Характер аварии | Глубина на месте гибели,м | (спасенных) моряков, чел. |
| 11916 г. | |||||
| 18.01 | Н-6 (Англ.) | 365 | ПМ | . * | __ |
| 12.03 | UC-12 (Герм.) | 170 | Взр. | 31* | 12(-) |
| .08 | Е-41 (Англ.) | 730 | Ст. | 14* | |
| 09.10 | «Диккерен» (Дан.) | 105 | Ст. | 9* | 1(8) |
| .11 | № 5 (Яп.) | 108 | Взр. | 14 | |
| 1917 г. | |||||
| 29.01 | К-13 (Англ.) | 1880 | ПВ | 18* | 32(48) |
| 14.02 | F-8 (Ит.) | 260 | Неизв. | .* | 20(-) |
| 23.02 | UC-32 (Герм.) | 435 | Взр. | 22(-) | |
| 19.03 | UB-25 (Герм.) | 260 | Ст. | . * | 16(-) |
| 10.05 | UC-76 (Герм.) | 435 | Взр. | . * | 16(-) |
| 24.07 | А-7 (США) | 105 | Взр. | . | 8 |
| 14.09 | D-2 (США) | 280 | ПВ | 10* | – |
| 17.09 | UC-45 (Герм.) | 435 | Неизв. | . * | 25(-) |
| 29.10 | U-52 (Герм.) | 650 | Взр. | . * | 5 |
| 06.12 | С-79(Герм.) | 435 | Ст. | 11(15) | |
| 07.12 | UB-84 (Герм.) | 520 | Ст. | . * | |
| 17.12 | F-1 (США) | 330 | Ст. | 100 | 19(-) |
| С-16 (Англ.) | 290 | Ст. | |||
| С-12 (Англ.) | 290 | Ст. | – | ||
| 1918 г. | |||||
| 31.01 | К-4 (Англ.) | 1880 | Ст. | 55(-) | |
| 31.01 | К-17 (Англ.) | 1880 | Ст. | 50(_) | |
| 06.03 | Н-5 (Англ.) | 365 | Ст. | ||
| 15.03 | UB-106 (Герм.) | 520 | Неизв. | . * | 35(—) |
| 29.04 | «Прайриаль» (Фр.) | 400 | Ст. | ||
| 08.08 | «Флориаль» (Фр.) | 400 | Ст. | . | |
| 05.09 | UC-91 (Герм.) | 490 | Ст. | . * | |
| 21.10 | UB-89 (Герм.) | 520 | Ст. | . * | 7 |
| 29.11 | G-11 (Англ.) | 700 | Пр. | ||
| 1919 г. | |||||
| 02.06 | «Рукумилья» (Чили) | 360 | ПВ | 30* | – (25) |
| С-5 (США) | 240 | ПВ | |||
| 1 30,07 | С-2 (США) | 400 | Пр. | 24* | 3(1)1 |
| 1920 г. | |||||
| 12.03 | Н-1 (США) | 360 | ПМ | 15 | 4 |
| 01.09 | S-5 (США) | 850 | ПВ | 52* | –(38) |
| 1921 г. | |||||
| 20.01 | К-5 (Англ.) | 1880 | Неизв. | 900 | 57(-) |
| 25.06 | К-15 (Англ.) | 1880 | ПВ | 10* | –(6) |
| 26.09 | R-6 (США) | 570 | ПВ | 10* | 2(18) |
| .10 | 0-8 (Голл.) | 365 | ПВ | 8* | –-- |
| 07.12 | S-48 (США) | 875 | ПВ | 20* | –(41) |
| 1922 г. | |||||
| 13.03 | Н-42 (Англ.) | 440 | Ст. | 915 | 26(-) |
| 24.10 | «Р. Мориллот» (Фр.) | 260 | ПВ | ||
| 1923 г. | |||||
| 17.07 | S-38 (США) | 850 | ПВ | 31* | – |
| 18.08 | L-9 (Англ.) | 890 | ПМ | 12* | –(4) |
| 21.08 | Ro-31 (Яп.) | 780 | ПВ | 48* | 88(5) |
| 29.10 | 0-5 (США) | 520 | Ст. | 13 | 3(18) |
| 30.10 | Ro-52 (Яп.) | 900 | ПВ | 15* | – |
| 1924 г. | |||||
| 10.01 | L-24 (Англ.) | 890 | Ст. | 55 | 43(-) |
| 19.03 | Ro-25 (Яп.) | 735 | Ст. | 48* | 43(-) |
| Дата гибели | Название (страна) | Водоизмещение надводное, т | Характер аварии | Глубина на месте гибели, м | Число погибших (спасенных) моряков, чел. | |
| 16.05 | Ro-26 (Яп.) | 735 | ПВ | 52 | ___ 1 | |
| 1925 г. | ||||||
| 26.08 25.09 12.11 | «С. Веньеро» (Ит.) S-51 (США) М-1 (Англ.) | 7608751600 | Ст. Ст. Ст. | 90 40* 150 | 54(-) 33(3) 69(-) | |
| 1926 г. | ||||||
| 09.08 | Н-29 (Англ.) | 440 | ПВ | 10* | 6 | |
| 1927 г. | ||||||
| 17.12 | S-4 (США) | 850 | Ст. | 31* | 33(6) | |
| 1928 г. | ||||||
| 06.08 03.10 | F-14 (Ит.) «Ундина» (Фр.) | 260 600 | Ст. Ст. | 37* 1500 | ЗЦ-) 43(-) | |
| 1929 г. | ||||||
| 09.07 | Н-47 (Англ.) | 440 | Ст. | 90 | 27(2) | |
| 1931 г. | ||||||
| 11.05 09.06 | «Нереус» (Гр.) «Посейдон» (Англ.) | 700 1400 | Ст. Ст. | 36 | ЗО(-) 20(37) | |
| 1932 г. | ||||||
| 26.01 07.07 | М-2 (Англ.) «Промети» (Фр.) | 1600 1380 | ПВ ПВ | 35 70 | 60(-) 64(7) | |
| 1936 г. | ||||||
| 20.11 | U-18 (Герм.) | 280 | Ст. | . * | 8(12) | |
| 1939 г. | ||||||
| 02.02 23.05 01.06 15.06 | I-63 (Яп.) «Сквалус» (США) «Тетис» (Англ.) «Феникс» (Фр.) | 1800 1500 1095 1380 | Ст. ПВ ПВ Неизв. | 100* 73* 48* 115 | 81(6) 26(33) 99(4) 7Ц-) | |
| 1940 г. | ||||||
| 30.01 06.03 29.04 15.06 29.08 30.09 06.10 | U-15 (Герм.) 0-11 (Голл.) «Юнити» (Англ.) «Макалле» (Ит.) I-67 (Яп.) U-57 (Герм.) «Джемма» (Ит.) | 280 400 545 690 1800 290 690 | Ст.Ст.Ст.ПМ Неизв.Ст.Ст.** | 9** | 25(-) 3(27)4 45(-) 89(-)6 | |
| 1941 г. | ||||||
| 20.06 19.07 02.10.10 11.11 15.11 16.12 17.12 29.12 | 0-9 (США) «Ампайр» (Англ.) I-61 (Яп.) U-579 (Герм.) U-580 (Герм.) U-583 (Герм.) U-557 (Герм.) Ro-66 (Яп.) Ro-60 (Яп.) | 520 545 1800 770 770 770 770 995 995 | Неизв.Ст.Ст.Ст.Ст.Ст.Ст.Ст.ПМ | К с | Ю8Ю* | ЗЗ(-) 16(16) 70(-)12(-) 45 42 |