КИМ 1

Дмитрий

– Не пойдет, - покачал головой Ворошилов.
– Во-первых, на совещании, скорее всего, не будет товарища Сталина, а во-вторых, конструкторы не примут тебя в качестве авторитета, кто бы тебя им не представил...

– А вот тут ты не совсем прав, Климент Ефремович, - задумчиво произнес Киров.
– Что, если Максим будет выступать на совещании не как самостоятельный специалист, а как представитель некой аналитической службы, просто озвучивающий ее выводы?

– А что, может и сработать, - тут же подхватил мысль Белов.
– И никого тогда не удивит, что докладчиком выступает молодой

человек, имеющий всего лишь лейтенантское звание. Понятно, что выбрали человека, имеющего определенные технические познания и способного четко изложить выводы службы.

– Именно так, Максим, - кивнул Киров.
– А заодно и вас оградим от излишнего внимания. Пусть все считают вас всего лишь докладчиком, излагающим выводы аналитиков. Начальником службы назначим... ну, скажем, товарища Виноградова, только вот звание у него какое-то несолидное, нужно будет его повысить. Ладно, это я еще обдумаю, а пока вернемся к совещанию. Максим, вы уже прикидывали, кого из конструкторов приглашать?

– Этим сегодня и занимался, - кивнул Максим.
– Подобрал конструкторов и для легкобронированной техники, и для колесной. А вот насчет конструкторов, которые будут заниматься танком, я не уверен. Первоначально я планировал поручить разработку танка конструкторскому бюро Харьковского паровозостроительного завода, возглавляемому Александром Морозовым и Михаилом Кошкиным, но после недавних событий я начинаю сомневаться в своем решении.

– Подготовьте мне список конструкторов из харьковского КБ, которых вы хотели привлечь к работе, - распорядился Киров.
– Завтра в Харьков отправляется следственная группа, она разберется в их благонадежности.

– Сейчас сделаю, - кивнул Максим и отправил на печать нужную страницу.

Принтер застрекотал, пропуская через себя лист бумаги. Киров забрал отпечатанный список и, аккуратно сложив его вчетверо, спрятал в карман френча.

– Максим, а если что - мы сможем обойтись без этого харьковского КБ?
– поинтересовался Ворошилов.

– В принципе, сможем, - уверенно ответил Белов.
– Просто на харьковском паровозостроительном заводе в моей истории разработали крайне удачный средний танк Т-34, из которого впоследствии выросла вся линейка советских и российских танков, производившихся вплоть до начала двадцать первого века. Мне бы очень хотелось привлечь их к работе над новым танком, но, если не получится - можно будет назначить главным конструктором Жозефа Котина, который сейчас служит в Военной академии механизации и моторизации РККА[1]. Он в моей истории успешно конструировал тяжелые танки, так что справится.

– Ну, хорошо, насчет танка все понятно, - покивал Ворошилов.
– Если получится - им будет заниматься харьковское КБ, если нет - привлекаем этого твоего Котина. Кто еще тебе нужен?

– Еще мне нужен Астров Николай Александрович, который сейчас работает главным конструктором завода номер тридцать семь в Москве, - ответил Максим.
– В годы войны Астров сконструировал ряд легких танков, а после - разрабатывал шасси для зенитных самоходных установок. Вот как конструктор легкобронированных шасси он мне и нужен.

– Как конструктор шасси?
– удивился Ворошилов.
– А кто тогда легкие танки разрабатывать будет?

– А зачем нам легкий танк?
– в свою очередь удивился Максим.
– Танк должен быть один - средний, он же - основной боевой. И да, Климент Ефремович, я буду настаивать на том, чтобы новый танк был принят на вооружение под обозначением Т-34, иначе меня История не простит. Танк Т-34 - это один из символов нашей победы, и вдруг у СССР его не будет!

– Легкие танки используются для разведки и непосредственной поддержки пехоты, - заметил Ворошилов.
– Ты хочешь оставить пехоту без поддержки в бою?

– С указанными вами задачами гораздо лучше справится колесная бронетехника повышенной проходимости, - ответил Максим.
– И для разработки этой техники мне нужен Виталий Грачев. Он сейчас работает на Горьковском автомобильном заводе.

– Да пробовали мы уже использовать бронеавтомобили, - махнул рукой Ворошилов.
– Проходимость у них плохая, только по дорогам и могут ездить! Да и с надежностью у них не очень.

– Это потому, что вы все бронеавтомобили разрабатывали на основе стандартных грузовиков, - заметил Максим.
– А если разрабатывать бронеавтомобиль с нуля - может получиться весьма неплохая машинка.

– Покажешь?
– заинтересовался Ворошилов.
– Ты ведь явно не сам придумал такую машину!

– Покажу, - улыбнулся Максим и открыл на ноутбуке фотографию БРДМ-2А.
– Вот, взгляните, это боевая разведывательно-дозорная машина. Масса чуть больше семи тонн, вооружена крупнокалиберным и обычным пулеметами. Мы творчески разовьем идею, вместо крупнокалиберного пулемета поставим автоматическую пушку калибром миллиметров в двадцать, а то и в двадцать три. Отличная машина получится.

Кстати, раз уж мы заговорили о вооружении, я считаю необходимым пригласить на совещание конструкторов Грабина, как лучшего специалиста по танковым орудиям, и Нудельмана, специализирующегося на малокалиберных автоматических системах.

– Ладно, ты меня убедил, - вынужден был согласиться Ворошилов.
– Кого еще ты считаешь нужным пригласить?

– Специалистов по дизельному двигателю. Но кого именно - пока не знаю, тут нужно дождаться результатов работы следственной группы на Харьковском паровозостроительном заводе, - ответил Максим.
– Конструкторов радиостанций и прочей танковой начинки, думаю, приглашать не стоит, конструкторы в процессе работы сами с ними свяжутся.

– Что ж, подождем результатов, - согласился Ворошилов.

– Кстати, Максим, а почему вы передали материалы по дизелю именно на Харьковский завод?
– поинтересовался Киров.
– Вы не знали, что там что-то странное происходит, или же знали, но не придали этому значения?

– Я знал, что главный конструктор дизельного отдела Челпан и директор завода Бондаренко были расстреляны в тридцать восьмом году, - помолчав, ответил Максим.
– Но Челпан был осужден по явно сфабрикованному «Греческому заговору» и совсем непонятно, за что расстреляли Бондаренко. Вот я и решил, что они, как и многие в моей истории, просто попали под молотки, и передал материалы по дизелю на тот завод, на котором он и был разработан в моей истории. А оно вон как оказалось…