Контрабандист Сталина 2
Шрифт:
— Нет, тётя. После новогодних праздников пойдём к адвокатам и сделаем моими наследниками тебя и Александру.
— Но почему? Я тут присмотрела тебе пару девиц из хороших семей.
— Тётя ты ведёшь, что меня постоянно сопровождает несколько докторов? Сколько я проживу, одному богу известно. Боли иногда просто ужасные. Англичане хорошо постарались. Заодно и тебя пытались изолировать. Хорошо, что я успел тебя забрать. Остерегайся их и не забывай мои инструкции.
— Что так всё серьёзно?
— Серьёзнее некуда — я смотрю ей прямо в глаза и вижу, как у неё появились слёзы. Всё-таки
— Лучше подбери мне нормальную содержанку с постоянной проверкой у доктора. Заключим контракт — увы, каких только болезней сейчас нет. Я многих названий и не слышал в 21 веке. Надо быть очень осторожным. Не зря у меня доктора свирепствуют на судне и первое время наказание за неисполнение их распоряжений были обычным делом. Сильно в деньгах я не свирепствовал, но дополнительные наряды получали многие и не только рядовой состав. Ничего привыкли. Тем более на гигиенические и технические средства я не скупился.
— Мамочка не плачь — Александра начала гладить Аспасию по шляпке, сбивая её на бок.
— Александра, что ты делаешь? — опомнилась тётя и отпрянула от нас.
— Я вам постараюсь привезти русских мехов, а Ломанова тебе сошьёт наряды. Она знает в них толк, как-никак царскому дому шила — улыбаюсь я.
— Ты думаешь это хорошая идея строить ещё и своё здание? Как я выгляжу?
— Всё нормально. Тут главное землю, купить, которую нам уже обещали. И побольше. С коммунистами я вроде "язык" нашёл. Им требуется товар, они расплачиваются сырьём, которое я тоже знаю куда деть. Главное ты меня не подведи. Выполняй всё как мы договариваемся и "строй дурочку"… и в никоем случае, не лезь в политику. Доказывай, что мы слишком бедные и слишком многих потеряли, чтобы претендовать на что-то ещё. Но, а мне просто немного везёт, и у нашей семьи осталось кое-что на "чёрный день". Ну и торговые связи моего отца, само собой.
— Поехали домой, а то я уже замёрзла.
— Надо и тебе нормальный автомобиль заказать — вздыхаю я. Деньги уходят, как вода в сухой песок. Мы садимся в знаменитое такси Renault, модель Landaulet Type AG 1. В Первой мировой войне, а именно в битве на Марне, в акции участвовало 600 парижских таксомоторов этой модели. Каждый из таксистов совершил два заезда к фронтовой линии, перевез по пять солдат с амуницией за раз. После чего этот автомобиль вошёл в историю как "Марнское такси" и стал местной достопримечательностью и гордостью парижан.
— Так же присмотрись к нашим купцам, кто работает в Константинополе. Нам там нужно организовать торговое представительство.
— Ты же ненавидишь турок — удивилась Аспасия.
— Этих дураков просто использовали французы и англичане, а они и не поняли что натворили… хотя это их и не извиняет — разговариваем мы тихо в автомобиле, который едет домой.
— Тогда почему ты выбрал для проживания Францию?
— Пока так надо…. а там посмотрим…
— Вот что предлагают вам хозяева верфи — и разворачивает перед нами общий чертеж месье Дуран. После сумасшедшей недели в Париже, где мне приходилась мотаться по фирмам и министерствам, мы опять в Марселе.
— В двадцатом году, когда наш флот
— По какой? — не понял я.
— Поймите, новые военные технологии никто вам не продаст или стоить они будут очень и очень дорого. Хоть эта схема и выглядит военным анахронизмом, но они простые и надежнее, чем турбины, да и гораздо дешевле — Жак.
— А может, вы собираете всё, что у вас осталось на складах не проданное впихнуть мне? — смотрю пристально на представителя судостроительной компании "Ателье э шантье дю Авр". И я, и он понимаем, что от этого ответа сейчас многое зависит.
— Не совсем так. Мои хозяева хотят создать военный транспорт, который в случае войны можно использовать, как вспомогательный крейсер и предложить такие военным — потея, ответил Дюран. — С заказами торговых судов сейчас совсем плохо, вот они и хотят сделать такой шедевр. А военные сейчас списывают старые суда и строят новые. В верфи надеются на новый заказ.
— За мой счёт?
— Это совпадение интересов.
— Ладно, давайте дальше. Что со скоростью?
— Скорость несколько упадёт, но надеемся достигнуть 16 узлов экономическим ходом.
— Да вы издеваетесь. Англичане сейчас строят торговые суда с 13 узлов в час.
— Но там насколько другое. А вы слишком жёсткие поставили другие характеристики.
— Продолжайте.
— Смещается силовая установка. Вместо трёх труб, будет две и там тамбучена, с частью кают для экипажа машинного отделения. Наращиваем борт за носом, получаем дополнительные грузовые трюма. Объём увеличивается до 3.5 тысячи тонн груза. За новой настройкой смонтируем кран, на десять тонн с легкого крейсера. Две спереди и две сзади грузовые стрелы. Надстройку вы ещё дополнительно обсудите на верфи, там несколько типовых вариантов.
— А насколько увеличится осадка судна? — перебиваю Жака.
— С 4,1 до 4,5 метра. Правда устойчивость немного будет хуже. Но вы же в шторма ходить не будете?
Дальше уже Дюрана терзает Одовский, а я думаю, как увеличить скорость хода. Что-то крутится в голове, но вот так сходу и не вспомню. Ладно, посмотрим в библиотеке.
— И во сколько мне примерно обойдется такое судно, и как быстро вы его построите? — выслушав до конца Одовского, интересуюсь у Дюрана.
— Миллион франков, туда-сюда. Думаю, за 7–8 месяцев построят и испытают.
— Не-епло-охо — смотрю, как поперхнулся Михаил Иванович. Чуть больше 80 тысяч фунтов стерлингов. Цена в 5 раз больше хорошего парохода, как у меня.
— Но окончательные нюансы вам надо будет согласовывать в Сен-Назер. У вас необычный проект — быстро добавил Жак.
— Хорошо — дальше мы договариваемся на 15 или 16 января, как получится в головном офисе судостроительной компании "Ателье э шантье дю Авр"…
— Привет. Ну что предложить можешь? — встретился я в кафе с Мишелем Мареном.