Корпус крылатой гвардии
Шрифт:
одна пара продолжала с нами бой на виражах, а вторая попыталась набрать высоту и
атаковать сверху. Кубарев эту тактику разгадал и пошел за набирающей высоту парой
«фокке-вульфов». В результате бой перешел на вертикальный.
Вскоре гвардии капитан Кубарев сбил один «фокке-вульф», за что командир
дивизии по радио похвалил его и предупредил о подходе к нам еще четырех
фашистских [104] истребителей. С подходом второй четверки противника бой принял
ожесточенный
В одной из атак капитан Кубарев был атакован парой «фокке-вульфов». Отбивая
атаку, я сблизился с ведущим вражеской пары до предельно близкой дистанции и,
ежесекундно ожидая столкновения, нажал на гашетку. Мои снаряды поразили цель.
Не успел я дослушать похвалу своего командира, как мой самолет задрожал — это
очередь второго «фокке-вульфа» прошлась по мне. Я сделал переворот и ушел из-под
огня противника, но самолет перешел в штопор. Два фашиста стали меня преследовать,
пытаясь добить. Кубарев в это время был связан боем.
При попытке выйти из штопора я почувствовал, что мой самолет почти не
слушается рулей управления. Вот тут меня, что называется, прошиб холодный пот. К
счастью, немцы прекратили меня преследовать, решив, очевидно, что я и так не миную
земли. Но мне все же удалось вывести самолет из штопора. Я отошел в сторону; не
теряя «клубок» боя из виду, набрал высоту и пошел на помощь Кубареву. Тому было
очень тяжело. Гитлеровцы не давали ему набрать высоту, поочередно атакуя сверху.
Кубарев, поглощенный боем, все же заметил, в каком плачевном состоянии
находится мой самолет, и передал мне:
— Атакуем последний раз, потом переворотом уходим.
Так мы и сделали. Только на перевороте мне пришлось удерживать ручку
управления коленом, уперев ногу в борт кабины. Самолет стремился к вращению
вокруг продольной оси, и стоило немалых трудов удержать его в нормальном
положении.
После посадки рассмотрели, что верхняя часть руля поворота, правая часть руля
глубины и правый элерон у моего самолета были разбиты. Теперь стало ясно, почему
он плохо слушался рулей управления. Техник самолета подошел ко мне и сказал:
— Вас, товарищ командир, нужно поздравить. Считайте, что второй раз родились!
Такой напряженный первый воздушный бой я постарался проанализировать. По
неопытности вначале я этот бой почему-то воспринял как учебный. Даже гашетки не
снял с предохранителя. Но когда увидел, как к моему ведущему [105] тянутся трассы
немецких снарядов, мне пришла в голову заученная фраза: «Ведомый — щит ведущего»
— и я сразу ощутил реальность
Вечером того же дня к нам на аэродром прилетел командир дивизии гвардии
полковник Китаев и вручил мне и гвардии старшему сержанту Несвяченному орден
Красной Звезды и погоны старшины».
В последующих воздушных боях С. С. Хитров одержал несколько побед. За
героизм и отвагу он удостоился двух орденов Красного Знамени, ордена Отечественной
войны I степени, Красной Звезды и многих медалей.
21 июня 1943 г. 3-я гвардейская истребительная авиадивизия отмечала годовщину
своего формирования. Командир корпуса издал приказ, в котором поздравил личный
состав дивизии, поблагодарив летчиков и техников за отличную службу, и пожелал им
дальнейших боевых успехов.
За короткий срок дивизия прошла славный боевой путь. В ней выросло немало
замечательных воздушных бойцов, таких, как П. А. Гражданинов, А. И. Исаев, М. А.
Гарам, А. Г. Котов, А. Д. Анискин, А. А. Федотов, А. М. Числов, В. А. Орехов, В. Я.
Хользунов, В. А. Савельев, В. А. Луцкий, А. П. Шишкин, А. С. Макаров, Ф. Ф.
Прокопенко, Г. И. Запорожченко и многие другие.
Они не раз дрались с хитрым и коварным врагом и всегда выходили
победителями. Каждый из них имел на своем счету от шести до семнадцати сбитых
самолетов противника.
В полках дивизии состоялись торжественные митинги. В одном из полков митинг
открыл заместитель командира дивизии по политической части гвардии полковник А.
И. Яньков. Под развернутым гвардейским Знаменем с горячими речами выступили
лучшие летчики Герой Советского Союза гвардии капитан В. А. Савельев, гвардии
старший лейтенант В. А. Луцкий, гвардии лейтенант А. С. Макаров, гвардии старший
лейтенант Н. Шульженко и другие. Они дали клятву еще беспощаднее бить
ненавистного врага.
* * *
Незадолго до начала наступления войск Брянского фронта дивизии корпуса
получили летчиков с самолетами для доукомплектования и восполнения боевых потерь.
[106]
63-й гвардейский полк пополнился целой эскадрильей. Привел ее штурман полка
Герой Советского Союза гвардии майор А. А. Федотов.
Приземлившись, Федотов подошел к капитану А. М. Числову, руководившему
посадкой, и спросил:
— Какой самолет сел лучше других?
Числов, не задумываясь, ответил:
— Если не считать твоего, то лучшую посадку произвел самолет с бортовым
номером сорок два.
— Так это же летчик без ног — лейтенант Маресьев! — воскликнул Федотов.