Корпус крылатой гвардии
Шрифт:
Через две-три минуты последовал доклад. По выражению лица направленца было видно, что ему сообщили хорошие вести. И он весело доложил: [113]
— Наши летчики дерутся геройски. Немцев хотя и больше, но им не позволяют безнаказанно бомбить наши войска. На глазах у пехоты сбито уже пять самолетов противника. Но, кажется, и наших стало меньше... — добавил он дрогнувшим голосом.
Генерал Белецкий вздохнул и, как будто оправдываясь, сказал:
— В начале боевых действий развернулись ожесточенные воздушные бои. Задачи, поставленные корпусу, выполняются с большим трудом. Но хорошо то, что летчики дерутся отважно, и это замечают наступающие войска.
Противник продолжал вводить в сражение большие группы бомбардировщиков,
Сменить своих товарищей пришли группы, возглавляемые гвардии подполковником Н. П. Ивановым, Героем Советского Союза гвардии капитаном В. И. Гараниным, гвардии капитаном К. Маношиным. Они тоже с ходу вступали в бой. [114]
Вскоре командир 63-го гвардейского иап гвардии подполковник Н. П. Иванов доложил по радио командиру корпуса: «Веду бой с большой смешанной группой. Противник наращивает силы и стремится прорваться к прикрываемому нами району. Напряженные бои ведут группы 32-го и 64-го гвардейских полков. Прошу выслать помощь».
Командир корпуса вызвал дежурную группу 160-го иап, которую возглавил капитан А. Д. Гопак. Подкрепление подоспело вовремя. Умело взаимодействуя между собой, летчики групп Иванова и Гопака преградили противнику путь к прикрываемому району.
Вот так весь день 12 июля не прекращались воздушные бои с противником.
Аэродромы работали словно конвейерные линии: не успевала одна группа самолетов произвести посадку, как очередная уже выруливала для взлета.
Командиров и политработников восхищал патриотический боевой порыв своих питомцев. Несмотря на напряженные воздушные бои, все летчики рвались в воздух. Не было случая, чтобы кто-нибудь пожаловался на усталость или под каким-либо предлогом уклонился от полета на боевое задание. Каждый летчик беспокоился только о том, чтобы техники вовремя подготовили его самолет к повторному вылету. И нередко для ускорения подготовки самолета летчик засучивал рукава и вместе с механиком устранял неисправности.
Первый день наступления не принес ощутимых успехов Брянскому фронту. Несмотря на мощную артиллерийскую и авиационную поддержку, ударные группировки фронта продвинулись 12 июля лишь на 5—8 км. Нелегко было преодолеть оборонительные сооружения, которые противник создавал на орловском плацдарме много месяцев. Танковые корпуса 12 июля в бой ввести не удалось.
Встретив сильное и решительное сопротивление наших истребителей, противник 13 июля значительно усилил свою истребительную авиацию, рассчитывая завоевать господство в воздухе и тем самым обеспечить массированные удары своей бомбардировочной и штурмовой авиации по наступающим войскам 3-й и 63-й армий на орловском направлении. Кроме того, гитлеровцы изменили и тактику действий своих истребителей: стали широко [115] применять так называемый способ расчистки воздуха. Большие группы фашистских истребителей появлялись над полем боя за 5—10 минут до подхода бомбардировщиков, стремились связать боем наших истребителей и увести их в сторону. Но наши летчики раскусили хитрость врага — бой принимали, но из заданного для прикрытия района не уходили.
Летчики корпуса тоже вносили изменения в тактику боевых действий. Наряду с патрулированием над полем боя стали практиковать полеты «свободных охотников». Для этого использовались главным образом самолеты Ла-5ФН. Основной задачей «охотников» было уничтожение отдельных самолетов и пар противника. По существу, это была борьба с вражескими «охотниками». В дальнейшем наши «охотники» стали действовать в глубине расположения противника.
Как всегда, примеры отваги, героизма и самоотверженного служения Родине показывали прежде всего коммунисты и комсомольцы.
Вечером 13 июля в воздушном бою самолет пилота 66-го гвардейского иап комсомольца гвардии старшего
Но комсомолец гвардии старший сержант Рябкин помнил одно: машину во что бы то ни стало нужно привести на свой аэродром. Рискуя жизнью, превозмогая острую боль, он продолжал полет на поврежденной машине, привел ее на свой аэродром и благополучно посадил. Командование высоко оценило этот мужественный поступок пилота Рябкина — он был награжден орденом Красного Знамени. Таких примеров было много.
Для развития обозначившегося успеха командующий фронтом генерал-полковник М. М. Попов решил ввести в бой 1-й гвардейский танковый корпус.
Гитлеровцы обнаружили выдвижение корпуса к рубежу ввода в бой и пытались подвергнуть его массированным бомбардировочным ударам.
Летчики 3-й гвардейской иад, прикрывая танкистов, [116] стремились преградить путь вражеским бомбардировщикам. Над боевыми порядками танкового корпуса разыгрались воздушные бои.
Во второй половине дня 13 июля группа из 8 Яа-5 32-го гвардейского истребительного авиаполка под командованием Героя Советского Союза гвардии капитана В. И. Гаранина, прикрывая боевые порядки 1-го танкового корпуса, встретила 36 бомбардировщиков Ю-87 и Ю-88 под прикрытием 20 ФВ-190.
Гвардейцы врезались в строй бомбардировщиков, расстроили их боевой порядок. Но силы были слишком неравны. Потребовались героические усилия и неимоверное напряжение летчиков, чтобы сорвать прицельное бомбометание по походным колоннам 1-го танкового корпуса.
В этом тяжелом бою наши славные гвардейцы сбили 7 вражеских самолетов, не потеряв ни одного своего. За день 13 июля летчики корпуса в воздушных боях сбили 68 самолетов из 128 уничтоженных за этот день всеми частями и соединениями 15-й воздушной армии. Наши потери составили 10 летчиков и 18 самолетов{33}.
12 и 13 июля напряжение было исключительно большим. За эти дни части корпуса произвели 500 самолетовылетов, провели 60 групповых воздушных боев, уничтожили 122 самолета противника, из них 95 истребителей; свои потери — 29 летчиков и 45 самолетов{34}.
В воздушных боях 12 и 13 июля 1943 г. отличились многие летчики корпуса, сбив по два-три вражеских самолета. [117] Вот имена героев: Н. П. Иванов, К. В. Маношин, A. К. Горелов, В. Н. Кубарев, И. Е. Комаров, В. В. Пономарев, И. Д. Корчаченко, Н. Ф. Горшков, А. М. Числов, B. П. Едунов, А. В. Пашкевич, А. Н. Суханов, П. И. Муравьев, Н. Ф. Денчик, Ф. Я. Пускин, А. В. Кривушин, И. П. Кузенов, А. И. Максименко и другие.
С большим напряжением трудились в эти дни инженеры, техники и младшие авиационные специалисты корпуса — ведь в каждом воздушном бою самолеты получали повреждения. Например, полки 4-й гвардейской иад к началу наступления имели по 32 боеготовых самолета, а на 15 июля 1943 г. их осталось в 64-м гвардейском иап — 9, в 65-м гвардейском иап — 16 и в 66-м гвардейском иап — 8.
Поэтому инженерно-технический состав корпуса днем и ночью восстанавливал неисправные и поврежденные самолеты. В любое время суток можно было встретить на аэродромах главного инженера 4-й гвардейской иад гвардии инженер-подполковника Павла Степановича Сладкова и главного инженера 3-й гвардейской иад гвардии инженер-подполковника Алексея Александровича Большакова. Они умели мобилизовать людей для поддержания самолетного парка полков в высокой боеготовности. Ближайшими их помощниками были инженеры А. X. Кабакчиев, В. С. Шибаев, С. В. Крауз, И. Н. Борисов, Г. Н. Палиев и другие. Непосредственными же исполнителями самой разнообразной работы являлись старшие техники эскадрилий и звеньев, механики самолетов.