Офицер. Слово чести
Шрифт:
Пока обустраивался лагерь, заметались следы движения такой крупной колонны как наша, лёжа на одеяле я поглядывал на дорогу в бинокль, она в километре от лагеря была, и размышлял. В обоих транспортах есть свои плюсы и минусы. Возьмём грузовики, с ними мы станем высокомобильными, за ночь проезжая сотню, а то и две километров, что позволит нам избегать поисков и творить дела в других местах. Мы эдак всю Германию на уши поставим. Однако минусы у них тоже есть, нужно искать топливо, да и приметные те, без дорог далеко не уйдёшь. К тому же большая часть автотехники идёт в армию и встретить их в тылу большая удача, на которую особо не стоит рассчитывать. С лошадьми совсем другое дело. Начнём с плюсов, топливо для лошадей под ногами, на них можно переправляться через водоёмы в необорудованных местах, брать нужно только верховых, никаких повозок. Груз как поклажу во вьюки. Для казаков двигаться верхом как в родной стихии пребывать. То есть, мы станем вполне мобильными, довольно скоростными. Минус тут один, лошади устают, и им требуется отдых, поэтому переходы не идут ни в какое сравнение с грузовиками.
Пока я наблюдал, Егор достал из вещмешка форму германского лейтенанта, с пехотными эмблемами, и приготовил её, как и сапоги, они отличались от тех что носили российские офицеры, и внимательный человек может это определить, а я на такой мелочи палится не хочу. Всё же мы будем изображать пост на дороге. Но позже, после полудня, а сейчас спать, выставив часовых и дозорного. Так что передав бинокль дозорному, что будет наблюдать за дорогой и записывать кто по ней движется, хочу узнать степень её загруженности, подошёл к одеялу, это теперь моя постель, и устроившись на ней, вскоре уснул. Почти сразу. Слишком устал и вымотался, да и бессонная ночь давала о себе знать. Один из часовых ходил по группкам спавших казаков и время от времени толкал то одного, то другого. Причина заставила бы меня улыбнуться, если бы не серьёзность ситуации. Возраст всё же был в минус в данном случае. Храп. Старые казаки храпели, да совместно так, что как шутили часовые, у них шапки сносило. В общем, нарушали звуковую маскировку, вот часовой и не давал им нас демаскировать, веля переворачиваться на бок.
Проснулся я под вечер, на час позже установленной мной побудки. Мне дали поспать побольше, пока казаки, проснувшись, приводили себя в порядок и готовили завтрак. Это дядька-наставник, мой зам, распорядился дать мне поспать. Как тот мне пояснил, командир должен быть свежим, отдохнувшим и с ясной головой. Подумав, я с ним согласился. Правильно тот решил, пусть и не выполнил мой приказ, поэтому решил его не наказывать. У нас в походе царила строгая дисциплина, это в тылу мы к друг другу на ты обращаемся. По имени отчеству, но тут в походе всё, это в сторону, дело-то серьёзное. Также было, когда мы по германским тылам ходили, когда я был командиром батареи. Но там они были эпизодическими случаями, максимум на трое суток, а потом возвращались к своим, а тут две недели постоянного террора, и плюс неделя которую я выделил на посещение Швейцарии и возвращение на побережье Балтики, где нас будет ждать российский военно-морской корабль. И это если Колчаку дадут его послать. Если нет, будем выбираться своими силами, потому что от услуг того капитана-контрабандиста я отказался и тот отправился по своим делам.
После завтрака, молодёжь снова гоняли по знанию германского оружия, те разбирали их чистили, потом принимали разные стойки, стрельба с колена, лёжа, стоя, стрельба по аэропланам. Отрабатывали до автоматизма. Сашка тоже там был. На поясе мой нож и больше ничего. Чуть позже, когда мы к дороге уйдём, те будут отрабатывать как незаметно подобраться к часовому и снять его без звука ножом. Это я распорядился, больше для Сашки, другие молодые казачки это и так знали, их на дому учили. А сейчас, после завтрака, я изучал корявые записи дозорного, ну и на словах его расспросил. Движение на дороге есть, и что важно, авто тоже было, и легковые, и даже грузовые проезжали. Пару раз по одиночке, дважды колоннами. Причём похоже одна и та же колонна в количестве одиннадцати грузовиков. Сначала от Любека проехала на Гамбург, мы явно на трассе находились, гружённые, сидели низко, потом обратно пустые. Грохотали кузовами на ухабах. Повозок было изрядно, один раз даже автобус проехал, легковых хватало, семь штук одиночных засекли. А вот конников было мало, прошёл разъезд в десяток всадников и всё. На патруль похожи были.
То, что мы находимся на дороге Любек-Гамбург, это было понятно, не так и далеко от трассы, на горизонте пролегала железная дорога где проходили составы, а также имелась река, судоходная, и по ней тоже разные пароходы и баржи ходили. Поэтому меня слегка удивило что дорога не пуста, и тоже пользуется во всю. Однако думаю цель грузовиков не так и далеко находится, быстро вернулись, и возможно далеко от реки или железнодорожной станции, раз груз из Любека отправили на машинах. Ладно. Скоро узнаем. Мы переоделись, и построив солдат в колонну, пусть их и четверо, повёл к дороге. Егор выгладил форму, так что та смотрелась на мне идеально. Как тот это сделал, я видел, подивившись его смекалке и опыту. Он её разложил на одеяле, так чтобы ни одной складки не было, сверху щиток от пулемёта в качестве пресса, второе одеяло, и просто спал сверху. А когда проснулся, та и имела форму выглаженной. Он ещё недостатки на камне поправил, и вот теперь я, видя результат его работы, был доволен. Я вообще играл молоденького офицера только из училища, который буквально из штанов выпрыгивал чтобы отличиться и попасть на фронт, а не проходить службу в одной из тыловых частей. А вот солдаты у меня пожилые, явно для фронта не годятся, а вот для охраны тыла вполне. Перчатки на руках, довершали образ прусского офицера, по виду даже дворянина.
Так как комплекты германской формы подбирались под моих казаков, а дядька-наставник не мог уйти, он старший в лагере, то подобрали старичка телосложением схожим с ним, поправили форму, чтобы та идеально сидела, и вот мы шли к дороге. Были со мной Егор, два старичка с коими ранее по германским тылам ползали, я их знал и доверял, через столько прошли, а вот новичок хоть и из пластунов, награды боевые имеет, всё же вызывал сомнения. Не притёрся я к нему, не знал, чего оттого ожидать. Ещё что плохо, тот имел унтер-офицерские знаки различия, и как бы мой зам. Так что пока шли, я инструктировал его по уставу германской армии, что делать можно, а что нельзя. Всего не дал, но основы поверхностные вполне. Да и вообще я буду ему говорить, что делать. Мне как офицеру шевелится нельзя, статус не позволяет, вся работа на нём будет, остановка, проверка документов, я как бы со своей стороны гордо смотрю как мои солдаты работают, дистанционно контролируя их, ну и блюду этот свой статус. Только в одном случае где я буду носится как наскипидаренный кролик, это если кто остановится, или я остановлю, где будут офицеры старше меня званием. Что тут стоит уточнить, приказывать я буду останавливать лишь то, что мы точно будем брать. С условием того что казак в форме унтера германского не знал, использовать того для видимости проверки даже и пытаться не стоит, а я буду проверять документы только в крайнем случае. В общем, кроме меня германский знал только мой брат Сашка, но знал тот его не так и хорошо, как бы хотелось, за германца не выдать, так что тот ещё штатный переводчик в отряде, и то если разделится придётся, и тот во второй группе будет, для допроса пленных или перевода.
Добравшись до дороги, сам я стал прогуливаться по обочине, наблюдая за слабеющим движением, вечер всё же, а мои солдаты изображали пост. Жаль мешков и пулемёта нет, да шлагбаума, идеально бы смотрелось, а так лишь пеший пост, явно сюда привезли, оставили, и поехали дальше, так что нас особо не обращали внимания. До наступления темноты часа три, и я наделся успеть что перехватить, желательно сразу и на всю группу. Дело в том, что дальше по дороге виднелся железнодорожный мост. Даже не охраняется, я видел лишь избушку смотрителя, который вышел, когда мимо проходил очередной состав, какие-то флажки показывал. Этот мост и будет нашей первой целью. Тут главное транспорт добыть. И тут нам повезло. Не знаю, как сказать, но похоже действительно в этот раз везение на нашей стороне и надеюсь, что эта капризная дама от нас не отвернётся. В сторону Любека двигалось пять грузовиков, порожние, это видно, причём все машины знакомой мне марки, у меня на батареи такие же были, модель «Даймлер» трёхтонный грузовик. Скорость у него не ахти, едва тридцать километров по трассе, о шинах-дудиках и мечтать не стоит, но и это неплохо. Эти грузовики могли брать грузу до четырёх тонн, что на мой взгляд более чем прилично. Но лучше не перегружать, три с половиной максимум.
— Внимание, берём эту колонну, если в кузовах нет солдат. Я её останавливаю, вы как бы осматриваете кузова на предмет солдат, после этого жестами показываете водителям и, если есть, сопровождающим, выйти из кабин, и берёте их. Водителей желательно живыми, за руль посадим. Дорога вроде пуста, работаем.
Колонна приближалась, двигаясь не спешно, километрах на двадцати в час, ну и я, лениво сойдя с обочины, поднял руку, а когда та остановилась, также лениво направился к кабине передового грузовика. В нём сидели военные, германские солдаты, один фельдфебелем был, и подозреваю старший колонны. Тот и выскочил наружу, да подбежал ко мне, протягивая сопроводительные документы:
— Что везёте, фельдфебель?
— Две машины порожние, господин лейтенант, а в двух горюче-смазочные материалы для автоотряда в Любеке.
Этого было достаточно, и я повел шеей, как штабс-капитан Овечкин в «Неуловимых», подавая этим знак, что колонну мы берём, и дальше казаки действовали уверенно. Я вырубил фельдфебеля одним ударом ребра ладони наискосок по шее, и пока тот ещё падал, рванул из кобуры «Люгер», и наставил его на водителя, крича:
— Поднять руки, русская свинья! Вы похожи на переодетых русских казаков!
Тому делать нечего как поднять руки. Дальше мы действовали быстро. Хорошо, что грузовиков пять, как и нас, так что фельдфебеля связав, в кузов забросили, сами сели в кабины к водителям, и колонна, проехав чуть дальше, съехала с дороги на тропинку, и стала пылить в сторону лагеря где мы передневали. Там, пока я допрашивал фельдфебеля, наши грузились во все пять грузовиков, скидывая часть ненужного груза тут же, кроме топлива. Все наши кто был в германской форме, так и поедут в кабинах, охраняя водителей и смотря чтобы те что не учудили. Тут в лагере я водителям объяснил, что те захвачены доблестным отрядом русских казаков под командованием майора Волкова, и если они будут сотрудничать, то мы их оставим в живых, хотя грузовики спалим потом, чтобы германская армия их больше не использовала. Дал им честное слово офицера оставить в живых. Фельдфебелю, который нас слышал, вынужден был пообещать тоже-самое. За это тот не пытается бежать и будет помогать по мере сил. А ведь я хотел его прирезать после допроса и труп спрятать, но тот видимо уловил это, своим несколько звериным чутьём, и вот выторговал себе это условие. Времени на жёсткий допрос с ломанием его не было, и я дал слово, и не пожалел, тот служил в интендантской службе частей тыла, и знал многое, исколесив местные дороги. Тот даже карту окрестностей мне дал, которую мы сразу не обнаружили, тот её не в планшетке держал, а в кабине под сиденьем. На ней тот всё что знал и отметил, включая множество бродов, проходимых для автомобилей. После этого его снова связали, кляп в рот и в кузов. Ну и покинули место стоянки, возвращаясь к дороге. На ней мы всего с полчаса простояли под видом поста, пока нам эти грузовике не попались, действительно повезло. А направились мы к мосту, я панировал провести минирование засветло, а потом поджечь бикфордов шнур и уехать. В пути мои казачки охраняли водителей, пистолеты использовали, с ними в кабине проще чем с карабинами, да вспоминали навыки вождения, я вскоре планировал посадить их за руль.