Осколки межпланетных катастроф
Шрифт:
Огромные, похожие на колесо конструкции. Они особен но приспособлены катиться в студенистой среде от планеты к планете. Иногда, из-за ошибки в расчетах, или из за разного рода ударов, они входят в земную атмосферу. При этом вероятен взрыв. Им приходится погружаться в море. Они некоторое время остаются под водой, вращаясь с относительно малой скоростью, а затем поднимаются, иногда рядом с судами. Моряки рассказывают о том, что видели, их сообщения складывают в научные мертвецкие. Я склонен утверждать, что маршруты этих конструкций пролегают вблизи Персидского залива.
«Journal of the Royal Meteorological Society» (28–29).
4 апреля 1901 года, около 8:30, капитан Хосесон с парохода «Килва», согласно его докладу, представленному «обществу», плыл в Персидском заливе. Море
Вероятно, я должен повторить, что:
«…Вода не фосфоресцировала».
Огромные лучи света — хотя капитан употребил слово «волны» — появились внезапно. Луч следовал за лучом по поверхности моря. Но свет был слабым и примерно через пятнадцать минут угас; появился он внезапно, но угасал постепенно. Лучи вращались со скоростью примерно 60 миль в час. Фосфоресцирующие медузы соответствуют Старой Доминанте: посредством одного из самых героических пренебрежений, дискуссия по поводу доклада капитана Хосесона привела к соглашению, что свечение было вызвано вереницей медуз.
«Nature» (21-410):
Перепечатка письма Р. У. Харриса, капитана парохода «Шахджехан», в калькутскую газету «Englishman» 21 января 1880 года.
Что 5 июня у побережья Малабара в 10 вечера, при спокойной воде и безоблачном небе, он видел нечто, настолько чуждое всему, виденному им прежде, что он остановил корабль. Он увидел, по его описанию, волны ослепительного света, разделенные пространством. На воде плавали островки неопределенной субстанции. Рассуждая в рамках общепринятых объяснений, капитан первым делом заподозрил эту субстанцию. Однако, по его мнению, она не светилась, а вместе с остальным морем отражала яркие лучи света. Были лито маслянистые густые выбросы некой затонувшей конструкции или нет, я полагаю, что следует учесть эту субстанцию как сопутствующее обстоятельство из-за еще одного замечания; «волна шла за волной, представляя самое величественное, яркое, но скорбное зрелище, какое мог представить любой из нас».
«Jour. Roy. Met. Soc.» (32-280):
Отрывок из письма мистера Дулгаса Карнеги, Блэкхит, Англии. Датируется 1906 годом:
«В этой последней поездке мы стали свидетелями причудливого и незаурядного электрического явления». В заливе Оман он заметил полосу, по-видимому, неподвижного свечения: но когда они приблизились на двадцать ярдов, «лучи ослепительного света метнулись к носу корабля с огромной скоростью, возможно от 60 до 200 миль в час». «Эти световые лучи были разделены расстоянием около 20 футов и очень регулярными». Что касается фосфоресценции — «я набрал ведро воды и исследовал ее под микроскопом, но не нашел ничего необычного». Эти лучи света исходили откуда-то из-под воды. «Они ударили нам сначала в борт, и я заметил, что корабль не препятствует им: они выходили от подветренного борта, словно пройдя насквозь».
Залив Оман расположен у входа в Персидский залив.
«Jour. Roy. Met. Soc» (33-294):
Выдержка из письма мистера Ч. Ч. Паттерсона, второго офицера парохода «Дельта»: зрелище, которое «Журнал» упорно называет фосфоресценцией.
Пролив Малакка, 2 часа ночи, 14 марта 1907 года:
«..лучи, казалось, двигались, исходя из одного центра — как спицы колеса — и на вид были около 300 ярдов в длину». Феномен продолжался около получаса, за это время корабль прошел шесть или семь миль. Он прекратился внезапно.
«L’ Astronomie» (1891-312):
Корреспондент пишет, что в октябре 1891 года в Китайском море он видел лучи света, похожие на лучи прожекторами так же двигавшиеся.
«Nature» (20-291):
Доклад в адмиралтейство капитана Эванса, гидрографа Британского флота.
Капитан Дж. Э. Прингл с английского военного корабля «Гриф» сообщил, что, на 26 грая 26 мин. с. ш. и 53 град. 11 мин. в. д. — в Персидском заливе — 15 мая 1879 года заметил в воде световые волны, или пульсацию, движущуюся с большой скоростью. На этот раз данные определенно свидетельствуют об источнике света, находящемся под водой. Сказано, что вол ны проходили под кораблем. «При взгляде на восток создавалось впечатление вращающегося колеса с центром, расположенным в этом направлении, и светящимися спицами. На западе, казалось, вращается такое же колесо, но в обратном направлении». Наконец, словно погрузившись «волны света угасли на поверхности, уходя в глубину». Но мнению капитана Прингла, лучи образовывали одно колесо, а удвоение было иллюзорным. Он считает, что ширина лучей была 25 футов, а промежутки между ними — около 100. Скорость около 84 миль в час. Продолжительность явления 35 минут. Время — 9:40 вечера До начала явления и после нею корабль миновал островки плавучей субстанции, описанной как «маслянистая рыбья икра».
На стр. 428 того же номера «Nature» Э. Л. Мосс говорит, что в апреле 1875 года на борту корабля Ее Величества «Бульдог» в нескольких милях севернее Веракруса, он наблюдал серию быстро движущихся световых полос. Зачерпнув воду, он нашел в ней микроорганизмы, которые, однако, не объясняли геометрическую правильность и большую скорость феномена. Если он имеет в виду Веракруса в Мексике, то это единственный пример, нс относящийся к восточным морям.
«Scientific American» (106-51):
В «Nautical Meteorological Annual», опубликованном Датским институтом метеорологии, появилось сообщение об «исключительном феномене», наблюдавшемся капитаном Габе с парохода Датской Восточно-Азиатской компании «Бинтанг». В 3 часа ночи 10 июня 1909 года, во время плавания в проливе Малакка, капитан Габе наблюдал большое светящееся колесо, вращавшееся на воде: «Длинные горизонтальные лучи исходили из центра, вокруг которого, казалось, вращалась вся конструкция». Площадь была настолько велика, что одновременно можно было видеть только половину феномена — его центр лежал у горизонта. Это явление продолжалось около пятнадцати минут. Поэтому мы не можем установить существенного пункта относительно того, синхронизировалось ли поступательное движение колеса с движением судна, и, допустив пренебрежение некоторыми данными, это явление можно попытаться связать с огнями судна. В этом случае нам говорят, что огромное колесо двигалось вперед, уменьшая яркость и скорость вращения, и исчезло, когда центр вращении оказался прямо перед кораблем или, в моем представлении, источник света погружался все глубже, замедляя вращение, поскольку встречал все большее сопротивление.
Датский институт метеорологии сообщает еще об одном случае.
Капитан Бреер с датского парохода «Валентина», находясь в Южно-Китайском море, в полночь 12 августа 1910 года видел вращающиеся вспышки. «Это выглядело, как быстро вращающееся колесо». В данном случае сообщается, что явление находилось над водой. «Феномен наблюдали капитан, первый и второй помощники и главный механик, и все они испытали несколько неуютное чувство»?
В целом, если наша идея и не принимается немедленно, мы предлагаем авторам соперничающих теорий обратить внимание на локализацию — Индийский океан и принадлежащие к нему — Персидский залив, с одной стороны, и Китайское море — с другой. Хоть мы и промежуточники, невозможно противиться зову Позитивизма в аспекте Полноты. Мы заметили, что светящиеся колеса в воздухе будут выглядеть светящимися колесами далеко не со всех точек зрения. Но мы должны представить свидетельства, если таковые найдутся, относящиеся к светящимся колесам, являющимся не оптическими иллюзиями, но огромными вещественными объектами, преодолевающими материальное сопротивление при погружении в океан.
«Athenaum» (1848-833);
На заседании «Британской Ассоциации» в 1848 году сэр У. Ч. Харрис заявил, что располагает заверенным сообщением, присланным ему с судна, к которому приблизились «два огненных колеса, описанных свидетелями как два огненных жернова». При их приближении послышался ужасный грохот топ мачты расщепился. Сообщается, что при этом ощущался сильный сернистый запах
22
«Jour. Roy. Met. Sou.» (1 — 157):
Извлечение из судового журнала барка «Озерная леди» капитана Ф. У. Баннера.
Прислано П. Г. Скоттом:
Что 22 марта 1870 года на 5 град. 47 мин. с. ш. и 27 град. 52 мин. з. д. моряки увидели в небе необычный объект, или «облако». Они доложили капитану.
По словам капитана Баннера, это было облако круглой формы с заключенным в нем полукружием, разделенным на четыре части. Луч, исходивший из центра круга, протягивался далеко за его пределы, а затем загибался обратно.
Геометрическая правильность, сложность и устойчивость формы, а также малая вероятность образования столь сложно го облака, не говоря уже о его схожести с органическим образованием.