Первое путешествие россиян вокруг света
Шрифт:
того и не малого времени на таковое заведение будет потребно»10.
Вместе с тем свои требования предъявляло развивающееся хозяйство Русской Америки; необходимо было улучшить снабжение Аляски различными товарами. Все это требовало безотлагательных изысканий других удобнейших способов доставки необходимых предметов в колонии и пушных товаров в Китай. Оставался единственный выход—послать в тихоокеанские воды военные и торговые корабли из Кронштадта морем—вокруг света.
К началу XIX в. русский флот был вполне подготовлен для осуществления этого грандиозного плавания.
С начала своей истории русские выступали как отважные и предприимчивые мореходы. Морские походы
В начале XVIII в., при Петре Первом, русский флот стал мощной боевой силой, а Россия — могучей морской' державой. В морских кампаниях шведских и турецких войн XVIII в. русские моряки прославили флот своей родины победами под Гангутом, Гренгамом, Чесмой и дали таких блестящих флотоводцев, как Ушаков, Сенявин, Спиридов, имена которых стали бессмертны. Русские военные моряки внесли также ценнейший вклад в изучение природы земного шара. Труды их широкоизвестны и составляют славу и гордость не только русской, но и мировой науки. Мужественные и искусные русские моряки открывали неведомые побережья, моря и острова, заливы и проливы во всех концах земли; они запечатлели русские имена на карте мира. В эту славную летопись русских географических открытий блестящие страницы вписали русские кругосветные экспедиции.
С 1803 по 1850 год русские мореплаватели совершили 38 кругосветных путешествий—значительно больше, чем англичане и французы вместе взятые2. Эти путешествия создали целую эпоху русских географических исследований Мирового океана*
Причины, вызвавшие русские кругосветные путешествия, определили и характер задач, поставленных перед, ними* Начальникам кораблей поручалось изучать торговлю различных стран, завязать морскую торговлю с восточноазиатскими странами — Японией и Китаем, доказать преимущество провоза товаров морским путем из Петербурга в Камчатку и Северо-Западную Америку и т, п* С этими задачами они успешно справились.
Уже первое кругосветное плавание, возглавлявшееся И* Ф. Крузенштерном и Ю* Ф* Лисянским, блестяща доказало правильность идеи снабжения дальневосточных территорий и американских владений России из Петербурга морским путем. Поэтому Компания стала систематически прибегать к посылке кораблей из столицы в Тихий океан.
Как видно из приведенного списка русских кругосветных плаваний первой половины XIX столетия, Российско-Американская компания снарядила 16 кругосветных экспедиций.
Кругосветные экспедиции содействовали развитик> внешней торговли России, успешному освоению Дальнего Востока и русских владений на северо-западе Америки*
Русские кругосветные экспедиции вписали также яркую страницу в историю отечественного флота* Они показали всему миру, что русские офицеры и матросы-замечательные мореходы, умеющие преодолевать все трудности океанских плаваний* Многие офицеры совер* шили по нескольку кругосветных плаваний: Беллинсгаузен, Головнин, Дохтуров, Хромченко, Понафидин—по два, а Коцебу, М. П. Лазарев, Гагемейстер—по три плавания.
Кругосветные экспедиции, сопряженные с немалыми трудностями и опасностями, стали школой воспитания кадров военно-морского флота*
С именами русских кругосветных мореплавателей связаны многие нововведения в организации морского дела в России, которые способствовали росту и укреплению боеспособности русского флота*
М
Мысль о возможности и выгоде кругосветных сообщений с восточными окраинами России возникла задолго до образования Российско-Американской компании.
Еще при разработке планов второй Камчатской экспедиции Беринга в 1732 г. президент Адмиралтейств-коллегии адмирал Николай Федорович Головин и адмирал Сандерс предложили осуществить экспедицию на Камчатку морским путем вокруг мыса Горнх11 В отчете о Камчатской экспедиции, составленном в Адмиралтейств-коллегии 5 октября 1738 г,, рассказывается, что члены коллегии: адмиралы Гордон, Сенявин, Сандерс, Дмитриев-Мамонов, Гослер, Бредаль, Кошелев, Мишуков и Вильбоа «представляли, что мочно отправить на Камчатку из Санкт-Петербурга корабли, которые-де могут там, о чем намерение есть, исправить и к тому морские офицеры практику иметь, при чем требовали, чтоб дать им в коллегию известие о том, что надлежит к той экспедиции, касающееся, а они могут изыскивать в том полезных способов»12 13.
Это—первая в России и очень ранняя мысль о кругосветном плавании. Адмиралы Головин и Сандерс мотивировали свое предложение большой экономией времени. По их мнению, на плавание из Петербурга к западному берегу Север' ной Америки потребуется от 10 до 12 месяцев и не более года на исследования в Восточном океане, тогда как для достижения Камчатки сухим путем нужно не менее двух лет11 Кроме того, на постройку судов в Камчатке уйдет также два года и столько же времени потребуется на обратное возвращение в Петербург11
Правильность этих доводов впоследствии вполне подтвердилась, так как вторая Камчатская экспедиция Беринга продолжалась десять лет.
Головин предполагал сам возглавить эту экспедицию,
«о проект его не был принят по неизвестным причинам.
В 1764 г., при отправлении капитана Креницына и лейтенанта Левашева для описи Алеутских островов, правительство было намерено послать два судна из Кронштадта на Камчатку кругом света. Но вспыхнула русско-турецкая война, и предприятие это было оставлено1.
В 1781 г. вице-президент Адмиралтейств-коллегии И. Г. Чернышев, по собственной инициативе, на казенных верфях выстроил судно, и, нагрузив товарами, «обирался отправить его к северо-западным берегам Северной Америки2. Экспедиция не состоялась, видимо по техническим причинам.
В 1786 г. начальник экспедиции, работавшей в северной части Тихого океана, капитан Биллингс просил Адмиралтейств-коллегию разрешить возвратиться с Дальнего Востока морем в Кронштадт. «Не приказано-ли будет, по окончанию экспедиции обратный путь сделать, обойдя мыс Доброй Надежды, прямо в Кронштадтскую гавань, с тем намерением, что оное будет впредь служить для распро-•странения знаний и искусства; сверх того, удобнее и сохраннее все вещи и редкости собранные доставляться могут •т‘ в целости»3.
Это плавание Биллингс думал предпринять на судах, построенных экспедицией в Охотске. Ему было отказано. Причины отказа связаны, вероятно, со снаряжавшейся тогда из Кронштадта кругосветной экспедицией.
Еще в 1785 г., по совету капитана Г. А. Сарычева, ввиду прекращения торга на Кяхте, Шелехов подал проект -о посылке судов в Китай и русско-американские владения 14 11
прямо из Архангельска или Балтийского моря1. Проект этот был разработан капитаном Тревеноном при участии академика Палласа. Составлением инструкции для участников экспедиции занимался адмирал Л. И. Голенищев-Кутузов, впоследствии перейдет Адмиралтейств-коллегии. Большое участие в подготовке этой экспедиции принимала Петербургская Академия наук. В академической обсерватории обучались употреблению мореходных инструментов пять офицеров и несколько штурманов под руководством профессора Б. Иноходцева2.