Первым делом самолёты. Семейный альбом
Шрифт:
Особое внимание — осмотру кабины! Здесь не должно быть никаких посторонних предметов, мусора, грязи. Забытый гаечный ключ на полу, даже маленькая отвертка, закатившаяся под сиденье, могут послужить причиной неотвратимой катастрофы.
Полет без привязных ремней, с ненадежными ремнями, с трудно застегивающимся или, напротив, трудно расстегивающимся замком — дело более чем опасное. Первая жертва нашей авиации — капитан Лев Мациевич — погиб потому, что на его самолете не было привязных ремней.
Меры безопасности:
а) Заправку горючим, смазочными жидкостями, газом разрешается производить только в специально отведенном месте, под наблюдением дежурного.
б) На заправочной площадке обязательно иметь огнетушитель, шанцевый инструмент, запас песка.
в) Летательный аппарат во время заправки должен быть непременно заземлен.
г) Топливо следует заливать только через фильтр.
д) До начала заправки обязательно слить отстой из заправочной емкости и из бака в стеклянную посуду и убедиться — в горючем нет воды.
е) При необходимости произвести определение фактической центровки летательного аппарата. (В случае, ес-
ли масса пилота существенно влияет на этот важнейший параметр безопасности полетов.)
Спору нет, официальные документы читать скучновато, но не стоит сбрасывать со счетов, что писались они не вдруг и, как любил говаривать мой старый инструктор: "Летная документация вся кровью начертана". Может, это и звучит выспренно, но ведь не так и далеко от истины.
Перед запуском не забудьте подставить под колеса машины колодки.
Еще раз убедитесь: на месте ли огнетушитель и прочее противопожарное имущество. Береженого, конечно, бог бережет, но еще говорится: "Бог-то Бог, да сам не будь плох!"
Всех праздных посетителей летного поля удалите не меньше чем на 50 метров от самолета. При первом запуске не помешает поставить с каждого бока летательного аппарата по одному страхующему помощнику. Особо проследите, чтобы никто не располагался в плоскости вращения винта.
Проворачивание винта можно начинать только после команды, поданной из кабины: "ПРОВЕРНУТЬ ВИНТ!" — но предварительно стартер должен непременно спросить: "ВЫКЛЮЧЕНО?" — а запускающий, убедившись, что зажигание действительно выключено, громко
ответить: "ВЫКЛЮЧЕНО!"
Перед включением зажигания запускающий командует из кабины: "ОТ ВИНТА!" — и приступает к дальнейшим действиям не раньше, чем получит "квитанцию!" стартера: "ЕСТЬ ОТ ВИНТА!"
Никогда не пытайтесь проворачивать винт руками на горячем двигателе — можно остаться навек калекой.
Бывает, двигатель запускается и работает ненормально — топливо самовоспламеняется, — и тогда наступает сильная, неравномерная тряска, которая может даже частично разрушить мотор.
Что делать?
Во-первых, сразу же выключить зажигание. Во-вто-рых, не мешкая, перекрыть кран подачи топлива. В-треть-их, покинуть кабину. И наконец, при необходимости приниматься за тушение пожара. ЕСЛИ ПЛАМЯ СБИТЬ НЕ УДАЕТСЯ, ВСЕХ ОТ МАШИНЫ - ПРОЧЬ! И ПОДАЛЬШЕ: ВОЗМОЖЕН ВЗРЫВ...
Даю честное слово, у меня нет намерения пугать вас. И если я старательно предупреждаю начинающего пилота о возможных опасностях, то делаю это с самыми добрыми намерениями. Согласитесь: непредвиденная, наступающая вдруг неприятность всегда хуже, чем та же самая незадача, но ожидаемая. Внутренняя готовность к каким-то отклонениям от нормы делает эти отклонения, если они случаются, вполовину менее тяжкими.
Летчик должен быть удобно и тепло одет, чтобы все движения были свободными и естественными, чтобы он не отвлекался от своего главного дела — управления машиной в полете. Карманы желательно иметь с застежками, чтобы из них ничего не выпадало.
А кроме того:
— одежда пилота не должна легко воспламеняться, а ткань, из которой она сшита, — плавиться. Лучше всего пользоваться хлопчатобумажной или из натуральной кожи экипировкой;
— обувь предпочтительна без каблуков — во избежание заклинивания педалей;
— обзаведитесь шлемом (каской) со светофильтром;
— перчатки должны быть непременно кожаными, чтобы защищали в случае пожара.
Кроме того, на борту летательного аппарата полагается иметь индивидуальный пакет, а лучше — аптечку; в полет берут складной нож (желательно с пилой); при себе следует иметь удостоверение личности, некоторую сумму денег. Не забывайте брать карту или план местности, района ваших полетов.
НЕ ПРЕНЕБРЕГАЙТЕ "МЕЛОЧАМИ".
МОЖЕТ БЫТЬ, ГЛАВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ АВИАЦИИ В ТОМ И СОСТОИТ,
ЧТО МЕЛОЧЕЙ ЗДЕСЬ НЕТ!
Вы тщательно осмотрели свой аппарат, вполне удачно запустили двигатель, отрегулировали его. Можно отдохнуть и тихо порадоваться.
Пора готовиться к воздушному крещению.
Еще раз осмотрите аппарат, чтобы убедиться:
— внешних повреждений обшивки и покрытий нет;
— все лючки, крышки, капоты надежно закрыты;
— амортизаторы и пневматики обжаты соответственно с нагрузкой;
— с приемника воздушного давления чехол снят;
— струбцины, швартовые приспособления, чехлы удалены.
Не могу не заметить: на протяжении последних девяноста лет взлетов и попыток оторваться от земли с неснятыми струбцинками зарегистрировано много сотен! Едва ли кто-нибудь сможет научно объяснить, почему это происходило, но факт остается фактом — такое бывает, хотя все,