Подводник №1 Александр Маринеско. Документальный портрет. 1941–1945
Шрифт:
23 января 1945 г.
00.20. Всплыл в надводное положение для выхода в атаку на тот же конвой с кормовых курсовых углов. При подходе к боевому курсу головной миноносец опять обнаружил подлодку и опять повернул на нее [80] . Уклонился от миноносца приведением его за корму и увеличением скорости хода до 18 узлов.
24 января 1945 г.
15.50. Находясь в Ш = 55°03'0 Д = 18°07'5, идя в подводном положении курсом 205°, по пеленгу 348° в перископ обнаружил транспорт водоизмещением 10–12 тысяч тонн, идущий курсом 100° со скоростью 13 узлов в охранении 2
80
По немецким данным, ни в первом, ни во втором случае ПЛ не обнаруживалась.
29 января 1945 г.
00.38. Находясь в Ш = 55°06'2 Д = 18°08'0, идя курсом 110°, по пеленгу 90° обнаружил в расстоянии 35 кб. транспорт водоизмещением 2000 тонн, идущий курсом 280° с включенными ходовыми огнями. При подходе к боевому курсу на дистанции 15–20 кб. транспорт обнаружил подлодку и повернул от нее.
01.03. Лег на курс 290° для отхода от ТР и выхода в темную часть горизонта. При повторном выходе в атаку ТР опять обнаружил подлодку и открыл огонь из автоматической пушки. Уклонился срочным погружением. Трасса снарядов прошла низко над подлодкой [81] .
81
Из немецких документов следует, что обнаруженным кораблем являлась ПЛ U-539, рядом с которой находилась аварийная ПЛ U-1223.
30 января 1945 г.
21.10. Находясь в Ш = 55°02'2 Д = 18°11'5, идя курсом 105° по пеленгу 75° обнаружил лайнер водоизмещением 18–20 тысяч тонн, идущий курсом 280° с включенными затемненными ходовыми огнями со скоростью 15 узлов. Элементы движения лайнера определили при лежании на параллельном курсе.
23.04. Вышел в атаку носовыми торпедными аппаратами со стороны берега и произвел трехторпедный залп веером из носовых торпедных аппаратов. Спустя 37–40 секунд взорвались все три торпеды, попавшие в лайнер. Две торпеды попали в р-не мостика, и третья торпеда попала в среднюю часть лайнера. Гибель лайнера наблюдали я, помощник командира, штурман и два сигнальщика. После взрыва торпед охранение, которое шло мористее, включили прожектора и начали освещать район потопления лайнера. Уклонился срочным погружением.
23.25. Акустик обнаружил приближение 1 миноносца, 4 СКР и 2 ТР, которые начали производить поиск подлодки.
2 СКР и 1 ТЩ обнаружили подлодку и начали ее преследовать. Во время преследования ими было сброшено 12 глубинных бомб.
04.00. Оторвался от преследования кораблей. От взрывов глубинных бомб повреждений не имел.
1 февраля 1945 г.
09.32. Находясь в Ш = 55°25'5 Д = 17°43'0, идя курсом 245°, в перископ обнаружил по пеленгу 130 и 355° два транспорта и 1 СКР. При выходе в атаку определил, что нахожусь вне предельных курсовых углов и атака не возможна. От атаки отказался.
5 февраля 1945 г.
11.00. Находясь в Ш = 55°08'6 Д = 18°12'2, идя курсом 160°, по пеленгу 110° обнаружил караван, состоящий из 7 транспортов, идущих зигзагом, генеральным курсом 280° в охранении 2 СКР и 1 катера строем уступом вправо. Вышел в атаку на пятый транспорт, т. к. он был самый большой. При лежании на боевом курсе перед залпом транспорт повернул на ПЛ. Атака на этот ТР сорвалась. Начал выходить в атаку кормовыми аппаратами на 6-й транспорт. Перед залпом транспорт повернул от ПЛ и атака
6 февраля 1945 г.
04.34. Находясь в Ш = 54°58'8 Д = 18°15'0, идя курсом 290° по пеленгу 305° в расстоянии 5 кб. обнаружил подлодку пр-ка, стоящую в дозоре без хода. Уклонился приведением ее за корму и увеличением скорости хода до полной. При циркуляции сблизился с подлодкой до 2 кб. и был обнаружен ею. Не получив ответа на опознавательный сигнал, подлодка пр-ка открыла огонь из автоматической пушки. В момент открытия арт. огня подлодка визуально не наблюдалась, так как на полном ходу я оторвался от нее. Трасса снарядов прошла за кормой [82] .
82
По немецким данным, С-13 была обнаружена учебной подлодкой U-1303, обстрелявшей советскую ПЛ с расстояния около 100 м из 20-мм автоматической пушки.
9 февраля 1945 г.
22.15. Находясь в Ш = 55°07'7 Д = 18°03'5, идя курсом 40° по пеленгу 50°, акустик обнаружил шум двухвинтового большого корабля. Определил сторону движения корабля и лег на курс сближения. При сближении обнаружил легкий крейсер типа «Эмден», идущий в охранении 3 миноносцев. Вышел в атаку с темной части горизонта (со стороны моря) кормовыми торпедными аппаратами, т. к. носовыми аппаратами выйти в атаку не дал миноносец, шедший в охранении крейсера курсом на ПЛ.
02.50. Произвел кормовой двухторпедный залп с интервалом 14 секунд на Д = 12 кб. Спустя минуту 45–50 секунд взорвались две торпеды, попавшие в легкий крейсер. Причем взрыв первой торпеды был очень сильный и сопровождался пламенем огня. Первая торпеда попала в район мостика, а вторая за второй трубой. После взрыва торпед последовало три сильных взрыва, после которых было видно зарево огня, которое постепенно оседало, как бы уходя в воду, исчезало.
Миноносец, идущий в охранении, включил прожектор на месте нахождения крейсера, освещали воду и пускали осветительные ракеты. Ушел надводным полным ходом, т. к. все миноносцы направились к месту потопления крейсера. Несмотря на то, что в момент взрыва торпед ПЛ находилась от легкого крейсера в расстоянии 16 кб., все взрывы были слышны в лодке. Наблюдали взрывы я, помощник командира, штурман и три сигнальщика. При освещении прожекторами поверхности воды крейсера видно не было.
13 февраля 1945 г.
11.20. Находясь в Ш = 58°04'4 Д = 18°23'0, идя курсом 30° по пеленгу 320°, акустик обнаружил подлодку, идущую в подводном положении, которая в течение 2 часов 30 минут шла за мной с намерением выйти в атаку. Уклонился погружением на глубину 45 метров и приведением ее за корму.
16.30. Идя курсом 28° по пеленгу 360°, акустик вторично обнаружил подлодку, идущую в подводном положении, которая шла за мной с намерением выйти в атаку в течение 1 часа 28 минут. Уклонился погружением на глубину 45 метров и приведением за корму. Предполагаю, что это была одна и та же подлодка, которая при первой встрече определила мой курс и вышла впереди по курсу.
Всего за поход:
Встреч с транспортами – 6
Акустикой обнаружили ТР – 3
Встреч с подводными лодками – 3
Встреч с дозорными кораблями СКР, ТЩ, СКА – 42
Встреч с крейсером – 1
Метеоусловия во время похода были неблагоприятные для действия подлодки. Первую половину похода мешала штормовая погода и светлые лунные ночи, а вторую половину похода снег и дождь, т. к. уменьшилась видимость до 5 кб. и меньше.