Поручики по Адмиралтейству
Шрифт:
– Люди за бортом!
Так как оба близнеца отдыхали, а на мостике был Волков под присмотром Сапегина, то поднялась суматоха. Тревоги не объявляли, но капитан появился быстро. Причиной тревоги оказались три шлюпки, причём переполнены настолько, что несколько человек находилось в воде, держась за борта. Изучая потерпевших крушение в мощный морской бинокль, Бета сообщил, отрывисто отдавая приказы:
– Наши. В военно-морской форме. Наблюдаю трёх офицеров. Руками машут, фуражки и бескозырки в воздух кидают, опознали. Идём на снижение. Мичман, командуйте. Радисту, радировать в штаб флота координаты шлюпок. Барону Баталову подготовить данные с нашими координатами. Боцману, подготовить ёмкости с питьевой водой, а коку сделать сухпайки с учётом ста человек. Я знаю, что он хлеб напёк, вот пусть бутерброды и нарежет, по одному на брата. Спустим в корзине. Этого хватит наших дождаться. Да и вода нужна парням больше.
– Медикаменты?
– якобы подсказал Альфа.
– Да, подготовьте сумку. При передаче узнаете кто они, откуда, с какого корабля, и что случилось. Если напал вражеский корабль, то кто и куда ушёл. Работаем.
Вскоре выяснилось, что это команда миноносца типа «Лейтенант Пущин», носивший название «Жаркий». Встретились те с «Бреслау», что в одиночку крейсерствовал в этих водах, но это было вчера вечером, немцы, что под турецким флагом, ушли, не стали наших подбирать. Плохо то, что народу было больше чем шлюпок, да и разбита одна, три осталось. На таких миноносцах команда в районе семидесяти человек, так откуда с сотню набралось? Да те ранее подняли с воды команду грузового российского судна, что шло в Севастополь. Не повезло им, второй раз в катастрофу попадают, обстреливают их,
Поднялись на четыре километра, Бета на вахте с Губиным, капитан корабля проводил визуальный контроль горизонта, чутко реагируя на любой дым, а вахтенная команда вела дирижабль зигзагом. Мы были в поиске. Кстати, кок наш начал новую партию хлеба печь, аромат свежего хлеба так и расходился по гондоле. Он обычно на два дня печёт двадцать буханок, как раз испёк, но они разошлись по павшим под артиллерийский удар турецкого крейсера. Ничего, наших скоро должны спасти, а мы отомстим. К слову, тут вспомнил о кое-чем. Не знаю почему говорю к слову, но я просто подумал о трофеях на тот момент. В общем, при модернизации у «Феникса» переделали крепления под гондолой, теперь мы четыре авто сможет забрать и к своим уволочь. Больше вряд ли, хотя по грузоподъёмности черту не перейдём. Просто намёки были в штабе флота что легковых авто мало, а «Мерседес» оценили очень высоко. В общем, офицеры из штаба флота очень трофейных автомобилей хотели. Всё равно что служебные, но их будут возить, как адмирала Бахирева. Отказываться не стал, со многими офицерами у меня хорошие отношения были. Если повезёт, некоторых порадую. Надо завести традицию, что всегда возвращаемся с такими трофеями на сцепках. Хотя бы один грузовик, а для аэродрома три-четыре нужно, и три легковых авто. Если мотоциклы будут, то в бомбовый отсек. При возращении тот обычно пуст. Ну а пока я об этом размышлял, так ночь и шла. Бета засёк три дыма, но рывки к ним ничего не дали. Одно российское, потом нейтрал, что явно шёл в Одессу, как только через Проливы пропустили? Третье румынское, вроде их флаг. Интереса ничего не представляло, а так море как вымерло. Ну понятно, узнали, что тут три немецких крейсера. Мы же продолжали поиски, и знаете? А ничего. Такое впечатление что немцы в курсе о нашем тут появлении, и укрылись где-то. Теперь всю береговую линию изучать чтобы найти их и уничтожать. Двинуть к Турции и Проливам, может там они, но только если ночью, а день я решил в середине Чёрного моря переждать, поэтому приказал спустить дирижабль и держать его невысоко, внимательно наблюдая за горизонтом. А ночью к Константинополю и Проливу двинем, там глянем. Пленные нужны, поспрашивать кто-где, узнать где наши цели. Морские офицеры нужны в качестве языков. Если не найду у Проливов, высажу Альфу, пусть пробежится и узнает. Это на крайний случай, всё же Чёрное море действительно если не лужа, то небольшое море, так что найду. Никуда эта тройка от меня не денется. Да и турецкие военно-морские силы на дно пущу. Такой приказ тоже стоял, но после основной задачи. Вообще задание такое, утопить эту тройку, потом всё что несёт турецкий флаг и пушки, и возвращаться. Тут и на Балтике дел много. Пусть Черноморский флот тут себя чувствует единственной реальной силой. Не, они реально считают, что «Феникс» - это их супероружие? Похоже после первого нашего рейда – да. А если этот вылет пройдёт на ура, то только убедятся в этом. М-да, сложный случай. А ведь у германцев свои дирижабли, и в куда большем количестве. Те ведь тоже наблюдают как действует «Феникс» и могут повторить. А если налёт на столицу, да с химическими бомбами? Германцы же безбашенные, могут и совершить, не смотря на последствия.
Пока стоял день, дежурили вахтенные офицеры, близнецы отсыпались, было три дыма, «Феникс» чуть поднимался, но ложная тревога, не германские крейсера. Хотя один боевой был, похоже турецкий эсминец. Такой же точно тип мы у германцев угнали и нашим передали. Куда-то в сторону Румынии шёл. Нашим передали, надеюсь перехватят. Вот день прошёл, и в начинавшихся сумерках поднявшись на четыре километра, направились у Турции. А точнее к Проливам. Не повезло, у Проливов пусто. Ну как пусто, уже знакомый тип эсминца, их четыре таких Германия по заказу сделала и передала Турции. Потом старый фрегат, две канонерские лодки и лёгкий крейсер. Названия не знаю, журнала силуэтов турецкого флота у нас не было. Может и зря в Севастополь не заглянули? С другой стороны, наших обнаружили, передав сообщение в штаб флота. Кстати, их спасли, нам сообщили. В общем, где германское крейсера, не знаю, решил пока топить что есть. Тут в порту ещё пяток шаланд было, явно уголь возят, и три грузовых судна. А подвешивали не по две бомбы, экономия, по одной. На эти лоханки хватит с лихвой. Кстати, Сапегин меня поправил, не турецкие боевые корабли, а османские. Тут Османская империя. Нехай османскими будут. В общем, решил топить всё, начав с эсминца, он тут самый шустрый. Поди гоняй его потом, шучу, тот держал малое давление в котлах, быстро их не поднять, успею скинуть ему подарочек. А так работали как на учениях, среднюю бомбу скинули на эсминец. Цель узкая, хоть и длинная, но попали. Альфа перед сбросом скинул метку, грузик с длинной шёлковой лентой, что показала какие ветра внизу, а работали с километровой высоты. Османы вообще спали, шум мотора их не разбудил, не напряг. А вот как разломился эсминец, вспыхнув огненной вспышкой на месте разрыва бомбы, это рассмотрели.
Да тут фактически полигонные условия были, работали спокойно, не смотря на испуганное мельтешение прожекторов внизу, пока наверх догадались направить, осталась одна канлодка, которую и добили очередной средней бомбой. Ярко рванула. А вообще так, эсминец – одна средняя бомба. Крейсер - две тяжёлых. Первой позорно промахнулись. Потом был фрегат и канонерики, хватило по одной бомбе тяжёлой. Ещё шесть средних бомб скинул на угольные шаланды, один раз промахнувшись, в причал попал, где разгрузка шла, следом грузовые суда, один из них нейтрал, но меня это не волновало, ну и на склады в порту. Полностью уничтожил порт, портовые сооружения с кранами, все склады. Больше не стал бомбить, итак пожары начались, да взрывы, ну и шесть тяжёлых бомб на форт с пушками, что охранял Пролив, напрочь его снеся, после чего направил «Феникс» вдоль побережья в сторону Грузии. И тут удача, через час Бета засёк дым, характерный для котлов крупного боевого корабля, и чуть позже опознал корабль. Правда, кто это, «Бреслау» или его однотипный «Страссбург», пока не ясно, но это точно тип лёгкий крейсеров «Магдебург». Не «Гёбен», там махина куда здоровее. Да и какая разница что-кто, до рассвета два часа, позади зарева пожаров, перед нами цель – работаем. Знаете, я даже разочарован, пусть германцы засекли нас быстро, но никаких манёвров, кроме ускорения до максимума мы от них не дождались, да уж, это не командир «Кольберга», что два часа крутился под нами отчаянно избегая попадания бомб, капитан «Страссбурга», да, крейсер был опознан, лишь отвернул вглубь моря и дал полный ход, где-то двадцать семь узлов. Или пятьдесят километров в час, чтобы понятнее было. Так что повернуть и нагнать его удалось быстро, благо ветер боковой, нам по факту не мешал, дрейф от ветра Бете удалось купировать. Крейсер шёл прилично, всё же почти пятьдесят километров в час, а мы давали на сорок километров больше, так что сбросив скорость, чуть зависли над его носовой оконечностью и вниз полетела тяжёлая бомба. Одна. Я не изменил привычке в этом полёте работать по одной. Если потребуется, добьём, но я экономил. Решил, что запас бомб мал, а планов много, лучше мало, но точно. Бомба попала точно в корму, где пробив лёгкую броню палубы, взорвалась внутри отсеков, вызвав подрыв кормовых погребов, даже нас тряхнуло, и серьёзно, хотя мы были на полутора километрах, отходя в сторону от умирающего крейсера. Вся команда «Феникса» за подрывом наблюдала, это уже входило в привычку. Пока мы его нагоняли, берег скрылся из виду. Для команды германского корабля точно, но мы
Когда окончательно рассвело, мы уже были в двухстах километрах от берега и продолжали уходить, держа высоту в пять тысяч метров. Тут нас аэропланы не достанут, а дирижаблей в этих краях и не было никогда. Радист снова вышел на связь со штабом флота, и сообщил, что мы успели за ночь, дав вешнее описание уничтоженных османских кораблей, и сообщил об уничтожении «Страссбурга», с координатами его утопления. Также передали, что мы продолжаем работать в режиме поиска и уничтожения. Звучит красиво, вот и передал в рапорте, что ушёл в штаб флота. Ответили часа через два, когда уже все спали, кроме вахты и наблюдателей. Последние только при свете дня стоят на постах, по ночам только братья изучают горизонт. Поздравили нас с победами и поблагодарили. В принципе мы могли бы и днём начать поиск, но тут и людям нужно отдохнуть после непростой ночи, и дать германцам разобраться в ситуации, попаниковать и принять решение. Это им всё равно не поможет, зато можно подстеречь их у Проливов. Узнав, что тут «Феникс», которой уже обрёл ареол славы и в России с её союзниками, и у противника, в основном в ругательном смысле, те постараются покинуть акваторию Чёрного моря. Она им стала небезопасной. Ночью и буду ловить.
День шёл отлично, команда отдыхала, всего три дыма на момент наступления трёх часов дня по местному времени. К двум вахтенный офицер приказал «сбегать», но это были грузовые и нейтралы, испанцы, а вот в третий раз, Губин, что и был на тот момент вахтенным офицером, полчаса как заступил, не поверил своим глазам. На полном ходу «Гёбен» шёл в сторону Проливов. А вот «Бреслау» рядом не было, похоже все три корабля действовали не вместе, а по одиночке. Ну да, так можно больше проблем нашим доставить. Где он укрывался не знаю, но если провести линию по навигационной карте, то шёл тот от входа в Азовское море прямиком к Проливам. Очень спешил, не жалея машин. И также очень сильно задёргался, как обнаружил «Феникс», повернув и начав от него убегать. На нашем дирижабле уже прозвучала боевая тревога, как Губин обнаружил линейный крейсер. Надеюсь повезёт, и мы сможем его уничтожить. Кстати, названия тех броненосцев, что были взорваны в порту Штеттина, русской разведке удалось узнать достаточно быстро, германцы сами не скрывали, скорбя в газетах по погибшим. Также удалось выяснить, почему одна бомба проломила целый борт у второго броненосца. А она попала в минный аппарат, заряженный, вот и усилился подрыв. Может и тут так повезёт? У «Гёбена» тоже есть такие аппараты. Даже четыре. А пока команда, заняв свои посты, готовилась к атаке, в штаб флота уже ушла радиотелеграмма. «Обнаружил «Гёбен». Атакую. Барон Баталов». И коротко, и ясно.
В этот раз подвешивали по две тяжёлых бомбы, тут не до экономии, такие крейсера поди ещё утопи. В этот раз капитан попался здравомыслящий, часто менял курс, сбивая нам наведение. Но это ему не помогло, мы просто не делали сброс если не были уверены в результате. Поэтому четыре захода вышли холостыми, а вот в пятый всё же Альфа скомандовал сброс. Именно Альфа при заходе на цель командовал всеми. Такие правила введены на борту. Даже капитан подчинялся его приказам. Почти промахнулись, крейсер успел вильнуть и одна бомба взорвалась у правого борта в районе кормы, а вторая уже на корме, на крыше нижней кормовой башни главного калибра, явно повредив и ту, что стояла выше. Однако ход крейсер не сбросил, как шёл на двадцати восьми узлах, так и шёл, только пожар полыхал на корме, пробитие башни было и изнутри вырывался огонь, что стелился за крейсером. Потом ещё две безрезультатные заходы в атаку, «Гёбен» стал маневрировать куда активнее, теряя ход, но в третий раз очередной сброс прошёл удачно. Попадание одной бомбой в воду у левого борт у мостика, подрыва не было, и вторая сразу за мостиком, повалив одну из дымовых труб. Крейсер дальше шёл явно не управляемый, войдя в циркуляцию. Тут как раз пришёл запрос из штаба Чёрного моря, по ситуации с «Гёбеном». Пришлось отвлечься и продиктовать сообщение радисту, пока мы делали следующий заход, а тот передал Иессену. Запрос был от его имени. «Две удачные атаки, «Гёбен» горит. Добиваем. Наши координаты… Барон Баталов». Пока радиостанция молчала, это хорошо, мы смогли точно выйти на крейсер, и сбросить очередные две тяжёлых бомбы. Работали на одной высоте, в два километра. Ниже спускаться я опасался. Не ночь же. В этот раз одной промах, и попадание в корму, перед нижней башней, что вызвало остановку крейсера, видимо повреждения получил, и ещё больше пожаров. Потом ещё двумя бомбами попали, крейсер весь скрыт пожарами был, команда спасалась вплавь или на шлюпках.
– Да утонешь ты гад или нет?!
– возмущался Бета.
– Пять прямых попаданий!
Больше «Феникс» не атаковал «Гёбен», а отошёл в сторону, и вся команда наблюдала как тот полыхает, с мелкими взрывами внутри корпуса, и одним крупным на носу, от которого явно начала поступать вода, носовая часть погружалась в воду. Эту информацию в штаб флота уже передали, и поступил приказ дождаться наши крейсерские и миноносные силы, что подберут команду «Гёбена», да и зафиксируют его потопление. Я подтвердил этот приказ, и мы вот так ожидали, дрейфуя, иногда подрабатывая машинами, чтобы далеко не снесло ветром. Тут стоит кое-что уточнить. Каждый сброс тяжёлый бомб, это почти на тонну дирижабль становился легче и подскакивал вверх, повышая высоту. Приходилось каждый раз после сброса стравливать водород, не в атмосферу, в другие баллоны, и купировать такие скачки, держа одну высоту. Только через четыре часа, «Гёбен» уже часа три как затонул, пятьдесят минут продержался на поверхности моря, на горизонте показался дым, и связавшись с крейсерским отрядом, подтвердил, что это наши. Не успели бы те из Севастополя за такое время, значит где-то рядом были. А было два крейсера типа «Богатырь» и шесть эскадренных миноносцев. Это всё. С головного корабля, что шёл под контр-адмиральским флагом, попросили спустится, и доложиться, это удалось сделать, Бета спустился на скамейке, на палубу крейсера, там полчаса потратил на доклад, на месте удалось определить, что за корабли османского флота были отправлены на дно, зафиксировав это на бумаге, передал рапорты на имя командующего Черновского флота, получил журнал с рисунками и описанием всех боевых кораблей, что тут в акватории Черного моря можно встретить, и отправлен искать «Бреслау». В принципе, черноморцы тут и сами теперь справятся, я уже решил основную проблему, «Гёбен», вон, эсминцы и второй крейсер заканчивали поднимать с воды его команду, но приказ есть приказ. Да ещё от самого главнокомандующего.
Ночь уже упала на воды Черного моря, когда «Феникс», набирая скорость, направился к Проливам. Я не знаю где «Бреслау», и не хочу вести бессмысленные поиски. Взять какого офицере из охраны Проливов, крепостей там хватало, и узнать, проходил тот или нет? Должны они знать. Это сузит круг поиска, и значительно. К счастью, удалась высадка. Причём для османов это прошло незамеченным, к тому же высаживал я Альфу не со стороны Чёрного моря, а у берега Мраморного моря, и тот сбегав, всё сделал. Два часа убил, и на дорогу, и на взятие пленного офицера, но удалось выяснить однозначно. «Бреслау» прошёл Проливы ещё прошлым днём, пока мы «Гёбен» атаковали. Внеся эту информацию в журнал, сразу как подобрали Альфу, и начали поиски. К сожалению, офицер не в курсе куда тот ушёл, так что стали изучать ближайшие места возможных стоянок, и два порта Мраморного моря. Обнаружили мы «Бреслау» именно во втором порту, что назывался Бандырма, стоял на якоре, и рядом какая-то грузовая лайба пришвартована. Там было затемнение, но работы какие-то погрузочные велись. Шум моторов нас выдал сразу. Так что задёргались местные серьёзно, но с германцами в Штеттине их не сравнить, работали как на полигоне. Первая бомба попала в лайбу, что стояла у самого борта крейсера, нанеся ему тяжёлые повреждения, лайба так испарилась, а вторая добила. Уже через семь минут тот ушёл на дно, только заваленные дымовые трубы видно. Похоже глубина там небольшая. «Феникс» в это время уже работал по другим целям, тут был такой же лёгкий крейсер, вроде того что мы утопили, и последний у османов, и какой-то старый броненосец, который с натяжкой можно так назвать. Ну а когда начало светать, мы уже успели уйти обратно в Чёрное море. Связь была, поэтому в штаб Иессена ушёл доклад по уничтоженным кораблям. Почти сразу пришли поздравления по выполненному заданию, и приказ прибыть в Севастополь. Подумав, не стал отказываться. Это мне почести не нужны, но команда вполне их заслужила. Так что подтвердив, направил дирижабль к Крыму.