После майдана. Записки президента. 2005-2006
Шрифт:
Само собой разумеется, использовались все доступные способы материально заинтересовать чиновников. Можно сказать, коррупция работала, таким образом, не против земельного рынка, а на его развитие.
Тот, кто ставит это в вину мне и моему «режиму», пусть откроет глаза и внимательно посмотрит на деятельность левых в украинском парламенте. Пусть вчитается в поправки, внесенные ими в законодательство. Тогда станет видно, кто есть подлинный автор всех без исключения коррупционных схем в нашем землепользовании.
Как бы то ни было, частное землевладение, аренда земли, другие рыночные порядки в Украине стали фактом. Стали фактом вопреки
На это быстро среагировали промышленники. Шахта имени Засядько (Звягильский), Мариупольский завод имени Ильича (Бойко), Индустриальный союз Донбасса (Славута), компании Порошенко и другие потянулись в село. В язык села вместе со словом «инвестор» вошло слово «трейдер».
По мне, пусть бы употреблялось всем понятное слово «торговец», но сие от меня не зависело. Зато от меня во многом зависело то, что в стране появились крупные агротрейдеры. Они не только скупали и перепродавали зерно, свеклу и другое сельскохозяйственное сырье, но и обеспечивали производство, разными способами влияли на производителя. Положение крупных землевладельцев закреплял, узаконивал Земельный кодекс. Оставалось наделить их правом и возможностями открыто, прозрачно покупать и продавать землю, создать эффективную ипотеку. Тогда они окончательно закрепились бы в роли мощного двигателя капитализированного сельского хозяйства Украины. «Мы с вами должны внедрить, впихнуть, втолкнуть капитализм в сельское хозяйство Украины», - говорил я министрам по сельскому хозяйству.
17 февраля
Время от времени за рубежом возникали скандалы с нашими дипломатами. Последний за время моей работы - с Никоненко в Польше. Вроде бы он был задержан в нетрезвом виде за рулем. После этого я его отправил в Южную Америку. Он отличный дипломат, Квасьневский даже наградил его на прощанье орденом. История была действительно некрасивая, но - не со стороны дипломата. Для понимания таких вещей достаточно простого здравого смысла. Если устраивается слежка за машиной дипломата, чтобы в определенном месте вытащить его в якобы неподобающем виде, то ясно, что это провокация. Доказывай, что ты был трезвый, когда тебя уже объявили пьяным.
А вот кто это устроил, установить действительно трудно. Это могли быть и какие-то наши структуры, которым он мешал, и что-то на личной почве. Я никогда не спешил идти навстречу организаторам таких гадостей. Нельзя разбрасываться кадрами в угоду разным негодяям. Это советский перестраховочный подход.
Я, например, знал, что перед каждым серьезным визитом за рубеж, особенно в Соединенные Штаты Америки, надо ждать какой-нибудь информационной провокации. То судно где-нибудь задержат, то самолет, и будут фигурировать если не наркотики, так оружие, если не то и другое вместе.
Сегодняшний мир - жестокий мир. Он не подобрел по сравнению со вчерашним, а наоборот, стал на порядок жестче. И надо уметь держать удар. Держать прежде всего психологически. Ничего не поделаешь. Обвинения подаются широко, а опровержений никто не читает и не слышит. Как я понимаю, основной целью всех провокаций, всех скандалов, включая «кассетный» и «кольчужный», было создание негативного образа Украины, ее руководства, ее управленческих кадров. Такая, мол, страна - проблемная, не совсем состоявшаяся, не способная к стабильному демократическому существованию. Ослабляли наш иммунитет. Для вмешательства в наши дела использовались нетрадиционные каналы.
Надо было давно присмотреться к неправительственным организациям, которые существовали и существуют на иностранные деньги. При мне (большом «диктаторе»!) была полная бесконтрольность. Мы не задавались вопросом, какие цели и задачи они перед собой ставили. Правильно ли это? Мы же ничего не знали: ни сколько там людей работает (теперь знаем: тысячи во всех регионах!), ни какие у них зарплаты, ни главного - на какие цели расходуются соответствующие фонды. В нашем законодательстве была прореха, которая позволяла этим организациям быть настолько автономными, насколько непозволительно нигде. Только незадолго до революции им были заданы кое-какие неудобные для них вопросы, в том числе - относительно уплаты налогов.
18 февраля
В 1994 году консульская группа Министерства иностранных дел Российской Федерации в Крыму начала выдавать практически всем желающим гражданство России. Сейчас меня иногда спрашивают, как это вообще могло случиться. Чем больше проходит времени, тем все более дико выглядят подобные вещи. А как могло случиться, что начали строить дамбу на Тузлу?
Остров Тузла образовался в результате размыва сильным штормом 1925 года узкой косы Таманского полуострова. Длина образовавшегося острова - 6,5 км, ширина - около 500 м. 7 января 1941 года указом Президиума Верховного Совета РСФСР он был передан Крымской области, вошедшей 19 февраля 1954 года в состав Украинской ССР.
17 сентября 2003 года мы встретились с Владимиром Путиным на острове Бирючем в Азовском море. Обсуждалась проблема статуса Азовского моря и вопросы, связанные с очередным саммитом СНГ (он должен был состояться в Ялте). Обсуждали судьбу российской военной базы в Крыму. При этом решение, как потом выяснилось, нашлось не самое выгодное для России.
С Бирючего Путин улетел в город Ейск Краснодарского края и провел там «совещание по военно-дипломатическим вопросам присутствия России в черноморско-азовском регионе», как было сказано в официальном сообщении. В совещании участвовали министры обороны, иностранных дел, директор ФСБ. После этого Путин подписал указ «О создании пункта базирования Черноморского флота РФ в Новороссийске».
По словам одной из официальных российских газет, в Ейске местные руководители обратились к президенту России с предложением соединить Таманский полуостров с Тузлой и тем самым завладеть частью украинской территории. Путин якобы дал добро.
Так было или иначе, но 29 сентября строительство дамбы началось. Местные власти стали объяснять экологическими соображениями - желанием предотвратить дальнейший размыв береговой линии. Указывали и на второй мотив: будет, мол, строиться терминал, чтобы больше не зависеть от Одесского припортового завода при транспортировке химических удобрений.