Приднепровская железная дорога
Шрифт:
Делегатское собрание Екатерининской дороги, руководствуясь решениями Московского и Екатеринославского Советов рабочих депутатов о прекращении декабрьской стачки, 22 декабря решило прекратить стачку на дороге и распустить боевые силы железнодорожников. Принятое решение заканчивалось так: «Политическая забастовка прекращена, но в случае преследования со стороны правительства и его прислужников за забастовку рабочие будут бороться путем новой забастовки, а также всеми другими имеющимися в наших руках средствами».
Восстание на Екатерининской дороге было подавлено. Царское правительство учинило исключительно жестокую расправу над революционными рабочими и крестьянами, над их организаторами. В Екатеринославской губернии было арестовано 25 500
Декабрьское восстание в революции 1905 года, названной В. И. Лениным «генеральной репетицией», без которой Великая Октябрьская революция была невозможна, шло на спад. Но екатеринославский пролетариат, в рядах которого активными борцами выступали и железнодорожники, вписал славную страницу в историю первой русской революции 1905 года.
В статье «Черные сотни и организация восстания» В. И. Ленин высоко оценил революционную организованность и пролетарскую сознательность екатеринославских пролетариев. «Примеру екатеринославских и борисоглебских товарищей, — писал Владимир Ильич, — должны последовать и последуют в более и более широких размерах товарищи социал-демократы по всей России… Борьба идет не на жизнь, а на смерть, — борьба между старой Россией рабства, крепостничества, самодержавия и новой, молодой, народной Россией, Россией трудящихся масс, которые рвутся к свету и свободе, чтобы затем начать еще и еще борьбу за полное освобождение человечества от всякого гнета и всякой эксплуатации» [17] .
17
Ленин В. И. Полн. собр. соч. Изд. 5-е, т. 11, с. 193.
РЕАКЦИЯ СВИРЕПСТВУЕТ. РАБОЧИЕ БОРЮТСЯ
Из среды рабочих Екатерининской железной дороги вышли стойкие, храбрые бойцы, знающие, за что они боролись, чего добивались. Об их стойкости, о высокой революционной сознательности свидетельствуют документы, воспоминания, письма к родным и товарищам. Вот о чем пишет в предсмертном письме один из руководителей декабрьского восстания Г. Ф. Ткаченко-Петренко:
«Здравствуй и прощай, дорогой брат Алеша и все остальные братья, рабочие и друзья! Я пишу сейчас возле эшафота и через минуту меня повесят… Поцелуй за меня крепко моих родителей, и прошу Вас любите их так, как и я люблю своих братьев рабочих и свою идею, за которую все отдал, что мог. Я по убеждению социал-демократ и ничуть не отступил от своего убеждения ни на один шаг до самой кончины своей жизни. Нас сейчас возле эшафота восемь человек по одному делу — бодро все держатся. Постарайся от родителей скрыть, что я казнен, ибо это известие после такой долгой разлуки с ними их совсем убьет. Сегодня 3-го сентября в 8 часов вечера зашла к нам в камеру куча надзирателей, схватили, повели прямо в ночном белье босых под ворота, где человек 50 стояло стражи с обнаженными шашками, забрали и повели в 4-й участок, где приготовленная была петля… Ну, прощайте, уже 12 часов ночи и я подхожу к петле. Прощайте, Алеша, Митя, Анатолий и все добрые друзья, — всех Вас крепко обнимаю. Писал бы больше, да слишком трудно, так как окованы руки обе вместе, а также времени нет — подгоняют… Конечно, прежде чем ты получишь это последнее письмо, я буду уже в сырой земле, но ты не тужи, не забудь и Анне Ильченко передать привет. Прощайте все и все, дорогие и знающие меня. Напиши Богуславскому и остальным. Последний раз крепко целую Вас.
Григорий Федорович Ткаченко-Петренко, 3-го сентября, 12 час. ночи, г. Екатеринослав, 1909 г.» [18] .
Дикий разгул реакции еще
В конце 1905 года над Екатерининской железной дорогой был установлен надзор особого комитета чрезвычайной охраны, который имел свои отделения на станциях Екатеринослав, Долгинцево, Александровск и других. На станциях и узлах Екатерининской железной дороги свирепствовали карательные экспедиции и военно-полевые суды.
18
Материалы по истории Екатеринославской социал-демократической организации большевиков и революционных событий 1904–1905—1906. Екатеринослав, 1924, с. 464.
Несмотря на всю жестокость репрессий, рабочие железнодорожники и после поражения декабрьского восстания 1905 года продолжали неравную борьбу. Машинисты депо Екатеринослав и Долгинцево бастовали и после 22 декабря.
Начальник Екатеринославского охранного отделения станции Екатеринослав губернскому жандармскому управлению 3 января 1906 года доносил: «На станции Нижнеднепровск создан стачечный комитет, который занял станцию. Руководители Л. Ф. Радченко, с-р; Я. Е. Вьюшин; с-д; И. Н. Бондарцев, с-д разъезжают по участку Нижнеднепровск — Синельниково и на станции Синельниково разоружили жандармов».
Массовые митинги прошли в апреле 1906 года в Нижнеднепровских вагонных мастерских. Екатеринославский комитет РСДРП, призывая к первомайской забастовке, в своем воззвании писал: «Объединимся вместе! Организуемся везде, в городах и селах, в глубоких рудниках и на малых станциях. Под красным флагом социал-демократии будем готовиться к новому решительному бою».
В июне 1906 года забастовка на Екатеринославском узле и в Нижнеднепровске достигла особого размаха, на время вновь нарушено железнодорожное движение. Проходили волнения в воинских частях. Бастовали рабочие ряда заводов Екатеринослава.
Революционные события в это время происходили в Александровске, в Павлограде, Долгинцево и на линии Екатерининской железной дороги. Революционная борьба продолжалась, народные массы отступали с боями. Контрреволюция наглела. Завоеванные в период революции 1905 года права снова были отобраны.
В мастерских, депо Екатерининской дороги, на заводах, фабриках рабочий день снова длился по 12–14 часов. Продолжительность беспрерывного нахождения паровозных и кондукторских бригад в поездах доходила до двух-трех суток.
На Екатеринославщине, в том числе на Екатерининской железной дороге, широко практиковались «черные списки», в которые администрация вносила революционно настроенных рабочих и крестьян. Профессиональные союзы разгонялись.
Особый комитет по охране Екатерининской железной дороги постановил арестованных немедленно увольнять со службы, вопрос о допуске бывших арестованных к работе решать только в согласии с местным начальником жандармского отделения, при повторном приеме рабочих — брать у них подписку о невступлении в профсоюз и запрещенные организации.
Самый сильный удар был направлен против большевистских организаций. Это особенно ощутили в годы реакции большевистские организации Екатеринослава и Екатерининской железной дороги, где революционные события 1905–1906 годов носили самый активный характер.
Однако царским сатрапам не удалось подавить революционный дух. Он жил, воплощался в конкретные действия. С 1910 года, после продолжительного затишья, прокатилась волна забастовок в Москве, Варшаве, Петербурге, Одессе. Вслед за Питером политические стачки и демонстрации прошли в Николаеве, Киеве, Екатеринославе и других городах. Железнодорожники Екатеринослава, Долгинцево, Александровска снова вышли на улицы, объявили стачки.