Приднепровская железная дорога
Шрифт:
Железнодорожники Приднепровской гордятся подвигами своих героев, впитавших в себя лучшие революционные, боевые и трудовые традиции старшего поколения борцов за дело народа, за дело партии Ленина. Их нелегкая ратная и трудовая победа будет долго служить примером для молодого поколения тружеников стальных магистралей.
В годы временной оккупации Украины многие объекты Приднепровской дороги превратились в очаги большевистского подполья. В их числе были крупные железнодорожные узлы — Днепропетровск, Запорожье, Симферополь, Джанкой, Сарабуз, Павлоград, Синельникове Организаторами подполья были горкомы и местные партийные комитеты, руководимые подпольными обкомами партии тех областей, через территорию которых проходила дорога.
Подполье в Симферополе возглавлял старый большевик, член ВКП(б) с 1905 года Иван Андреевич Козлов. Через члена подпольной
До оккупации Крыма Ефремов В. К. работал заместителем начальника станции Симферополь, отправлял последние поезда с людьми и ценными грузами на Севастополь и оставался здесь по распоряжению военкомата до тех пор, пока уходить уже было некуда. Оккупанты нашли Ефремова на квартире. Его жену только потому, что она еврейка, расстреляли, а самого под угрозой расстрела заставили работать, сперва сцепщиком вагонов, а потом «русским начальником станции». Здесь Ефремов и сблизился с подпольщиками, пополнял группу новыми людьми. Его помощниками стали сцепщик вагонов Иван Левицкий и стрелочник Владимир Лавриненко. На должность переводчика он принял надежного человека — педагога железнодорожной школы Надежду Семеновну Усову, на должность кладовщика — члена ВКП(б), бывшего начальника станции Сюрень Андрея Андреевича Брайера, в канцелярию зачислил дочь старого железнодорожника, машиниста паровоза Михаила Терентьева — Людмилу. Терентьева участвовала в обороне Севастополя и сбежала в Симферополь из лагеря военнопленных. Волошинова А. А. организовала связь группы Ефремова с подпольным горкомом партии и штабом северного соединения партизан.
В задание подполья входило сообщать о боеприпасах, технике и живой силе противника, которые перебрасываются железной дорогой, организовывать диверсии, конечно же, проводить политическую работу среди железнодорожников.
Работа диверсионных групп подполья на станциях Симферополь, Джанкой и других была ощутимой для захватчиков. На перегонах и на станциях зачастили взрывы в вагонах, остановки поездов по причине неисправности паровозов или вагонов. Только на станции Симферополь совершено 17 диверсий, в результате которых взорвано 9 эшелонов с боеприпасами, два — с горючим, уничтожено 295 вагонов с боеприпасами, 72 — с продовольствием, 17 — с другими грузами.
7 марта, вечером, гестаповцы арестовали Волошинову А. А. и ее мужа Ивана Михайловича — паспортиста подпольного горкома партии, а 8 марта в Симферополе взяли Ефремова В. К., были арестованы Лавриненко В. и Левицкий И. Обоих гестаповцы расстреляли. Брайер А. А., не желая сдаться палачам, бросился под поезд. После освобождения Симферополя на стене камеры гестапо на Студенческой улице № 12 была обнаружена надпись:
«На двадцать восьмом году жизни здесь сидел с 10 марта 1944 г. Ефремов Виктор. Приговорен к смерти, которая будет 24 марта 1944 года. Прощайте, дорогие друзья и товарищи. Умираю за дело нашей любимой Родины. Живите, имейте связь с партизанами и мстите. Прощайте, друзья! Ефремов!».
В сложных условиях приходилось работать подпольщикам. Ищейки гестапо здесь держали под своим контролем каждого советского патриота. Но не занимать железнодорожникам смелости и отваги.
В Днепропетровском паровозном депо работала подпольная группа под руководством Виктора Ефимовича Анищенко. Его группа действовала смело и активно, устраивала перебои в движении поездов, срывала ремонт подвижного состава, портила механизмы, паровозы и (вагоны.
В начале июня 1943 года в Днепропетровском паровозном депо был создан боевой подпольный комитет (ВПК) в составе Анищенко В. Е., Кузьмичева В. Л., Торбаса А. С., Лебедева А. П., Винника Г., Литвиненко И. А. Председателем ВПК был избран Анищенко В. Е., заместителем Кузьмичев В. Л. Члены комитета приняли клятву на верность Родине. Текст ее гласил: «Я, член боевого подпольного комитета паровозного депо ст. Днепропетровск, воин Союза Советских Социалистических Республик, клянусь перед Родиной — верно служить Союзу Советских Социалистических Республик и делу партии Ленина. Беспощадно бороться с немцами и их холуями. Быть примером отваги с оружием в руках в борьбе против немецких захватчиков. Свято хранить тайну боевого подпольного комитета как военную тайну. И если я нарушу ее, пусть постигнет меня самая тяжелая кара».
Каждый член организации получил от БПК оружие и задание по организации диверсий и подрывных
Такого рода диверсии были совершены на 86 паровозах. На 51 паровозе были загрязнены и забиты шлаком дымогарные трубы, и таким образом 23 локомотива выведены из строя, в 19 паровозах участники группы засыпали буксы песком, на 23 паровозах буксовые подшипники были залиты баббитом с примесью железных стружек, из-за чего 11 паровозов были на долгое время выведены из строя. На значительной части других паровозов участники группы выводили из строя воздушные и водяные насосы.
В комсомольскую группу Днепропетровского отделения дороги входили Иванов И. П., Соколов П. А., Гавриленко И. А., Сухотеплый В. Н. В январе 1942 года на перегоне Игрень— Илларионово патриоты сдвинули рельсы — воинский поезд пошел под откос. В конце апреля юные подпольщики сожгли на Нижнеднепровском вагоноремонтном заводе склад с обмундированием, в ноябре на станции Нижнеднепровск-Узел подожгли цистерны с горючим.
Подпольная группа во главе с Сингирцевым В. С. организовала горняков на срыв работ по восстановлению шахт, взорвала железнодорожный мост, произвела крушение воинского поезда, несколько раз портила телеграфно-телефонную связь на участке Верховцево — Кривой Рог.
Многие рабочие железнодорожного узла уклонялись от работы. Гитлеровцы вынуждены были посылать полицейских за рабочими на квартиры, угрожали им виселицей. Но всё было тщетно. Неделями не выходила на работу почти половина рабочих ремонтного и других цехов и до 40 процентов — паровозных бригад.
Активную диверсионную работу под руководством Земляного И. Ф. проводила подпольная группа в Днепропетровском вагонном депо. Ее люди организовали столкновение двух паровозов. Оба они вышли из строя. В июле 1943 года Земляной И. Ф., Коваленко И. П. и Ворона С. П. сняли сигналы с хвостовой части стоявшего на шестом пути поезда. Подходивший на большой скорости толкач врезался в состав. Было повреждено до 20 вагонов, разбито 4 автомашины. 11 июля 1943 года подпольщики перевели стрелку и направили шедший поезд на состав, стоявший на станции. Повреждено 16 вагонов. В тот же день была переведена стрелка на занятый путь — разбит состав с медикаментами и военными грузами. При аварии повреждено 16 вагонов, 9 из них — полностью. Коваленко И. П. систематически открывал двери вагонов в поездах, в которых отправлялись советские граждане в фашистское рабство. Благодаря этому многим невольникам удалось вырваться на свободу.
В течение первых трех месяцев оккупации секретарь Синельниковского подпольного райкома партии Иванченко В. И. привлек к подпольной работе 15 человек, в числе которых были коммунисты: рабочий железнодорожник Васильковский А. В., грузчик Кислый П. И.; беспартийные патриоты рабочий Жуков Н. И., помощник машиниста Губанов Н. Г., грузчик Смык С. П. Подпольный райкам создал на Синельниковском железнодорожном узле сильную диверсионную группу. Помощник машиниста Губанов Н. Г. вывел из строя 6 паровозов. В мае 1943 года Губанов и Васильковский перевели стрелку и пустили шедший состав на занятый путь. В результате были разбиты 2 паровоза и 8 вагонов. Диверсионная группа Губанова и Васильковского систематически выводила из строя паровозы, вагоны, разбирала пути.
Диверсии патриотов приняли столь широкий размах, что Синельниковский узел стал предметом специального расследования различных комиссий гитлеровцев, выносились решения по радикальному улучшению работы узла. Однако подпольщики срывали выполнение решений оккупантов. В апреле 1943 года на перегоне Синельниково — Ивковка был пущен под откос воинский поезд. При крушении погибло 42 вражеских солдата.
В ноябре 1942 года в Синельниково была создана еще одна диверсионная группа. Командиром ее стал Тарабукин А. А. (Старик), заместителем — Георгиевский В. В. (Горячий). Группа добывала оружие, совершала диверсии. В северном парке станции Синельниково-I подпольщики открыли двери вагона с военнопленными красноармейцами. Отряд, в который входили Собакар В. М., Страхолис Н. П., Побегун П. П., Трусько В. Л. и возглавлял Фоменко В. М., проник в вагоны, стоявшие на станции Синельниково-I. Подпольщики похитили 2 пулемета, 2 автомата, мины, много патронов и другое оружие.