Приднепровская железная дорога
Шрифт:
Обратимся к цифрам предвоенного 1940 года. К услугам железнодорожников было 7 больниц, 20 амбулаторий, 10 поликлиник, 15 детских консультаций, 8 санучастков и 6 родильных домов.
Фашистские изверги разрушили и разграбили лечебные учреждения. Уничтожили медицинское оборудование. Полностью было разрушено 15 детских консультаций, 8 санучастков, 11 амбулаторий, 6 поликлиник, 6 роддомов и одна больница. Железнодорожники приложили немало усилий, чтобы к 1946 году почти всё это восстановить.
В юбилейном 1973 году на дороге насчитывается около 1000 врачей и 2400 человек среднего медперсонала. Они обслуживают 15 больниц, 18 амбулаторий, 20 поликлиник, 18
Для оказания медицинской помощи пассажирам в пути следования и на вокзалах открыто 11 специальных здравпунктов и 7 комнат матери и ребенка.
В Днепропетровске расположена дорожная больница. Это основной консультационный пункт и организационно-методический центр для всех лечебных учреждений магистрали. Её персонал осуществляет постоянную связь с линейными больницами, поликлиниками, амбулаториями и здравпунктами, проводит большую лечебно-профилактическую работу среди железнодорожников. Доброй славой пользуются больницы на Симферопольском и Запорожском узлах, а также дорожная детская больница.
После Великой Отечественной войны заново создана база отдыха. В пансионатах Феодосии, Мисхора, Бердянска, на Арабатской стрелке, в Прибрежном ежегодно отдыхает более 7 тысяч трудящихся Приднепровской магистрали. Около 16 тысяч железнодорожников ежегодно набираются сил на 21 базе отдыха, созданных на берегах Черного и Азовского морей, на реках и озерах, прудах и водохранилищах. В течение 1966–1970 годов на базах здоровья отдыхало и лечилось 89 482 железнодорожника. В локомотивных депо Кривой Рог-Сортировочный и Днепропетровск организованы профилактории. В них по назначению врачей больные принимают кислородные, хвойные и жемчужные ванны.
Улучшение медицинского обслуживания, расширение сети пансионатов и баз отдыха, улучшение условий труда и снижение травматизма дали возможность из года в год снижать заболеваемость с утратой трудоспособности.
Для отдыха и оздоровления детей железнодорожников Приднепровской построены и работают замечательные здравницы, пионерские лагеря. В пионерских лагерях и здравницах Айвазовской, на Арабатской стрелке, в Феодосии, Евпатории, на Орловщине, в Белой Кринице всё лето звенят веселые ребячьи голоса. За время летних каникул во всех 11 лагерях дороги оздоравливается более 14 тысяч детей железнодорожников. Там, где легендарный Сиваш отделяется от Азовского моря узкой песчаной полоской — Арабатской стрелкой, на берегу морского залива организован пляж для приема морских, солнечных воздушных ванн, пионерский лагерь для детей железнодорожников Запорожского отделения дороги, а также тепловозоремонтного и стрелочного заводов.
Одной из лучших детских здравниц в Евпатории является пионерский лагерь имени Ю. А. Гагарина. Легкая и красивая конструкция зданий, зелень деревьев и кустарников, цветочные клумбы и газоны, современная внутренняя обстановка и оборудование корпусов обеспечивают уют и удобный отдых. В ближайшие годы будет построен большой спортивный комплекс.
Ребята, отдыхающие здесь, с гордостью называют себя гагаринцами. И не без основания.
22 августа 1965 года пионерский лагерь в Евпатории посетил первый в мире летчик-космонавт Ю. А. Гагарин. На следующий год в лагере были почетными гостями летчики-космонавты А. Н. Николаев, В. В. Горбатко, В. В. Терешкова-Николаева.
Ю. А. Гагарин в Книге почетных посетителей сделал запись, в которой дал высокую оценку имеющимся
Есть своя и порой весьма волнующая история детских школьных и дошкольных учреждений. Первый детский сад на дороге был организован в 1920 году по инициативе Пелагеи Софроновны Киселевой — учительницы по профессии, первой заведующей детсадиком дороги. Сначала в детсадике воспитывалось 30, затем 60 детей железнодорожников. В 1921–1925 годах стараниями последователей Пелагеи Софроновны были открыты детские садики на станциях Севастополь, Симферополь, Запорожье и Долгинцево. В них воспитывалось 320 детей.
Шли годы. Количество детских учреждений с каждым годом росло и особенно в послевоенный период. В 1971 году на Приднепровской железной дороге уже было детских учреждений на 12 500 мест. Из года в год расширяется капитальное строительство, улучшается материальная база детских садов и яслей, их медицинское обслуживание, ведется большая кропотливая работа по подготовке кадров и повышению квалификации работников дошкольных учреждений. Сейчас на дороге работает 1500 воспитателей и музыкальных руководителей. Большинство из них имеют специальное образование.
В детских садах и яслях большое внимание уделяется нравственному, физическому и трудовому воспитанию. Дети отсюда поступают в школу вполне подготовленными.
Позаботились отцы и о своих детях школьного возраста. Для них построены детские железные дороги в Днепропетровске и Запорожье. Днепропетровск отвел для Малой Приднепровской железной дороги место в одном из лучших своих парков — имени Чкалова. Построена она в 1936 году. 31 мая 1972 года введена в эксплуатацию Малая Запорожская железная дорога. Построенная до войны Малая Мелитопольская была разрушена немецко-фашистскими захватчиками.
ВО ДВОРЦАХ КУЛЬТУРЫ И СПОРТА
Зарождение физической культуры и спорта на дороге относится к 20-м годам. В этот период организовываются первые кружки и команды, начались первые тренировки и соревнования. В 1926 году на спортплощадке профсоюзов города Кривого Рога физкультурники станции Долгинцево участвовали в соревнованиях по четырем видам спорта — городкам, стрельбе, гимнастике, футболу — и заняли 2-е место по городу. В 1928 году спортсмены Приднепровской приняли участие в первой Всесоюзной спартакиаде по шести видам спорта.
В 1932 году в городе Куйбышеве на первой спартакиаде железнодорожников наши спортсмены заняли первое общекомандное место.
В 1936 году создано добровольное спортивное общество «Локомотив», которое ставило своей целью объединить разрозненные коллективы физической культуры, привлечь к массовому спорту рабочих и служащих железнодорожного транспорта сделать его важным средством подготовки молодежи к труду и обороне Родины, воспитывать их в духе советского патриотизма.
В 1972 году на дороге работало 213 коллективов физкультуры, объединяющих 44 тысячи спортсменов. В их распоряжении — Дворец спорта со спортивными залами и плавательным бассейном на станции Кривой Рог-Сортировочный, спортивный корпус и открытый плавательный бассейн в Днепропетровском институте инженеров железнодорожного транспорта, спортивный корпус при вагоноремонтном заводе имени Кирова, гостиница на 100 мест в городе Симферополе, 12 стадионов, 15 спортивных залов и 160 спортивных площадок.