Реликт вне зоны обитания
Шрифт:
Теперь глаза закатила Мирра, затем, показав мужу кулак, гордо покинула помещение.
— Там автоботы еще дыру латают, — напомнила я, глядя как она уходит.
— С энергосистемой они закончили, а с внутренней отделкой пусть работают, не помешают, — вздохнул Кирик, затем отступил в сторону, галантно приглашая меня пройти к управляющей рубке, — прошу!
Я тяжело вздохнула, но направилась, куда послали. Я помнила о своем решении лететь на этой штуке самостоятельно. Вот только мандражировать каждый раз при одной мысли об этом
***
Усевшись на место ведущего пилота, я уже привычно запустила предстартовый цикл, а в ответ услышала мерный гул просыпающегося корабля. На экране замерцали сообщения о результатах диагностики системы. ИИ поочередно рапортовал о статусах систем, собирая информацию со всех корабельных датчиков.
Специальной настройкой ИИ под себя я пока не занималась, решив, что займусь этим чуть позже, когда будет завершена сборка корабля. Так что пока он работал в обезличено стандартной форме, и вообще не давал в себе заподозрить жутко умную самостоятельную машину. Компьютер как компьютер, что с него взять.
Мы люди странные, нам чтобы заподозрить в собеседнике разумную единицу, нужно проявление или непредсказуемой непокорности, или эмоционально реакции, желательно сигнализирующей о проявление характера.
А характер у ИИ, как ни смешно, обычно или был навязанной оболочкой, или формировался только с годами непрерывной интенсивной работы. Модуль ИИ моего корабля был совсем новый. Его запустили-то первый раз полгода назад и активностями сильно не нагружали. Так что с этой точки зрения он был девственно чист, как разум новорожденного ребенка, несмотря на все загруженные алгоритмы и программы.
После краткой проверки откликнулись все системы, и появилось подтверждение, что, что все в норме и готово к эксплуатации.
Рабочего вещества для энергосистемы было непривычно много. Видимо суб-двигатель Кирик достал не сегодня, а оповестил меня только, когда точно все встало на место. И да, он к этому моменту готовился, раз заправил мой корабль как следует.
Еще непривычно готовым оказался навигационный компьютер. Обычно он скорбно вещал, что не найдена система подпространсвенного перемещения, а потому он работает в ограниченном режиме.
Ну и сам суб-движок тоже отозвался, оповестив, что он тоже готов к работе, правда, сразу ушел в спящий режим, ведь нам еще взлететь надо.
Теоретически окно в подпространство можно было открыть прямо здесь. Практически, от таких вещей было зашито ограничение в самом устройстве. Ибо открытие такого окна в атмосфере не было безопасно для окружающих.
Это ограничение можно было, и обойти, но около цивилизованных планет на орбите работали генераторы помех, чтобы вообще не дать кому-либо подобное провернуть. Дабы не искушать горячие головы, ну, и как система защиты. Впрочем, в данном случае, я против правил идти не собиралась.
Несколько минут ушло на то, чтобы получить разрешение на взлет у планетарного контроля. Такое разрешение требовалось для всех аппаратов, удаляющихся выше определённой точки, но я не помню, чтобы для корабля имеющего транспондер получить это разрешение было какой-то проблемой.
В конце концов, у контроля наверху было достаточно средств остановить и приземлить того, кто им покажется интересен. Даже если такое разрешение выдадут.
А касательно транспондера, до того, как появился на «Тар-и-накти», Кирик обычно устанавливал какой-то из своих запасных. Впрочем, как он сам только что сказал, этот тоже пока на нем числился.
Уже перед самым стартом я обернулась на Кирика. Он развалился в соседнем кресле второго пилота, даже не думая активировать доступные ему системы контроля, явно предлагая мне справляться самостоятельно.
И да, он был в курсе, что моя летная лицензия рассчитана только на управление легких атмосферных гравилетов, а вот на такие корабли уже вообще-то нет.
Но, во-первых это не был первый наш совместный полет, когда я за рулевого. А во-вторых, при самом первом подобном тесте именно он меня сюда и посадил, лишь коротко заметив, да кому эта гребанная лицензия нужна, рулить умеешь и ладно!
Правда тогда у него был вид человека, предвкушавшего нехилое зрелище и развлечение. Не трудно догадаться, кто играл роль главного клоуна! Но и доступные системы контроля он тогда активировать не постеснялся, видимо, на всякий случай. А сейчас вот уже расслабился.
Но помимо подколок он и ценные подсказки давал, так что я не жаловалась. В данной ситуации на других инструкторов мне рассчитывать не приходилось.
Сейчас он выглядел скорее задумчивым и серьезным, глядя на дисплей, очень реалистично имитирующий прозрачное стекло перед пилотом. Настоящих иллюминаторов на таких маленьких космических суденышках не делали из соображений безопасности, ну, и экономии.
Вздохнув и в очередной раз взгрустнув, до чего докатилась такая в прошлом правильная и законопослушная я, аккуратно подняла корабль от земли.
Это дома я дорогу только на зеленый переходила, а за рулем авто разрешенную скорость старалась не превышать. А сейчас вот, считай, без прав каталась столько времени, и даже угрызений совести по этому поводу не испытывала.
Но, учитывая тот факт, что я вообще-то три года под чужой личиной прожила, это даже уже не казалось чем-то серьезным!
Поскольку мы находились не в зоне космопорта, и вертикальный взлет здесь был недоступен, пришлось подняться на малой тяге и сначала встроиться в поток транспорта на равных правах со всеми участниками атмосферными движения. Затем постепенно стала переходить из потока в поток все выше и выше.
Подобные маневры для меня уже давно были рутиной. Габариты у стандартных гравилетов и этого грузовика, конечно, были не сопоставимы, но к кораблю во время таких тестовых полетов я тоже уже начала привыкать.