Спец
Шрифт:
Прицеливание осуществлялось всем корпусом лодки, из-за этого пришлось отойти чтобы накрыть всех разом, точнее даже отбежать вперёд, чтобы встать на пути конвоя и начать прицеливание. Мне самому всё было внове и непривычно, но очень возбуждающе и интересно. Сначала я выстрелил одной торпедой, они все одинаковые были, но мне нужно точно знать «ТТХ», на какой скорости те бегают. Так что я выбрал головной транспорт и пустил одну торпеду, внимательно наблюдая с помощью сканера как та движется к судну. М-да, я думал она быстрее, уже было видно, что поправка взята неверно. Но это в опыт. Торпеда, как я и думал, не попала, прошла за кормой, но к моему удивлению, следующий чуть в стороне второй транспорт, тот самый, на борту которого я побывал, сам вошёл в зону движения торпеды, и та взорвалась в носовой части.
— Это вам за Севастополь, суки, — сказал я, и стал пускать торпеды одну за другой, по одной на каждый из транспортов.
Их пять осталось, не торпедированных, да и первое как-то не спешило тонуть, выпустил я пять торпед, оставив две на местах, после чего прыгнул к лестнице и скатился вниз центрального отсека управления лодкой, а люки были закрыты
— Погружение на перископную глубину.
Экипаж лодки за сутки трижды это делал, и что требовалось для этого совершить, мне было известно, так что лодка ушла под воду. А я, подняв перископ, наблюдал как два транспорта из шести тонут, видимо повреждения для них оказались критичны. Один был из тех что я ограбил. Торпеды попали в них, когда лодка ещё погружалась, так что я слышал попадания будучи уже под водой, необычные звуки. А остальные ничего, держатся, два увеличили скорость, остальные остановились и начали спускать лодки, видимо у команд не было надежд удержать суда на плаву. Там шла драка за места в лодках, и вооружённые солдаты явно побеждали. Положив руки на рукоятки перископа, я наблюдал за двумя уходящими судами. Одно мне не достать, а вот второе вполне. Сделал упреждение, и пустил торпеду. Думаю, из-за того что я делал это почти в упор, метров с восемьсот до ближайшего было, попадания были такими точными, хотя я уже определил как вести наводку и пуск. Тут же судно ушли на два километра, однако мои расчёты оказались верными. Торпеда попала в центр судна. Второго попадания оно не выдержало и стало быстро кренится на левый дважды повреждённый бок.
Проводив уходившее судно взглядом, где-то узлов пятнадцать то давало, в надводном положении гонки придётся устраивать, моя лодка на один узел быстрее, я перевёл перископ на оставшиеся суда. Одно судно почти затонуло, когда я на него посмотрел, нос виднелся, но вот он приподнялся и в пузырях воздуха ушёл под воду, на поверхности мелькало множество голов, однако начинался шторм и шансов у них не было. Осталась последняя торпеда, второе судно почти затонуло, волны захлёстывали палубу, но два других, с которых шла эвакуация, часть лодок уже спустили, тонуть не спешили. Выпустить торпеду я не успел, в зону работы вошёл сначала один «Охотник», а потом и второй, что на максимальной скорости спешили к месту разыгравшейся драмы. Ждать их действий я не стал, сканер уже показал наименее пострадавшее судно, так что торпеда покинула аппарат и пошла к нему. Стрелять по неподвижной цели, такое удовольствие. Активировав закрытие внешних люков торпедных аппаратов, я скомандовал на погружение, пока пятьдесят метров, и уходя в сторону на электромоторах, разворачиваясь, держа среднюю скорость, пользуясь свободным временем, пока перезаряжал торпедные аппараты. Приходилось не разом все, а по две, иначе «рук» не хватало, сложная работа. Заодно наблюдал как торпеда попала, и как «Охотники» приближались. Сейчас поиграем.
Эсминцы можно уничтожить, используя «руки» амулета-помощника, но к чему, если я продолжаю испытывать своё недавнее приобретение, и заодно получаю уникальный опыт подводной охоты? Вдруг он мне в будущем пригодится? Да не вдруг, точно пригодится, жить я планировал долго. Когда они подошли и стали искать подлодки, как я понял, те решили, что к конвою прорвалось несколько немецких подлодок, то я уже развернулся, и прицелился. У всех торпед можно ставить глубину, и как я видел, она стояла на всех два метра, тут я тоже менять не стал, хотя мог. После этого и решил открыть огнь из трёх кормовых аппаратов. Выпустил я по одному из эсминцев одну торпеду, а не три веером как обычно делают подводники, мол, вдруг повезёт, одна да попадёт. К моему неприятному удивлению тот ловко увернулся, и обнаружив меня, направился в мою сторону. Я крутился из стороны в сторону уходя от глубинных бомб, и тот с завидной точность сбрасывал их рядом. А я всё никак не мог выйти на линию прицеливания, этот гад не давал. Пока я от одних бомб уходил, он вторую партию сбрасывал. Что ни говори, но славу отличных моряков англичане получили не зря. Тут ещё второй «Охотник», убедившись, что больше подлодок нет, присоединился к первому, и я понял, что мне конец. Теперь понятно отчего немцы в подлодках в последнее время такие потери начали нести. А амулет-помощника я не хотел задействовать, чтобы игра более-менее честной была, а то не то чтобы нечестно, просто не интересно. Вот сейчас я и понял, игра игрой, но жизнь у меня одна. Так что перебил в рубках обоих «Охотников» рулевых и офицеров, и застопорил им машины, после чего из носовых аппаратов пустил по одной торпеде. Им хватило, один переломился, сразу на дно пошёл, другой чуть дольше тонул. А я, добив одно транспортное судно, оно одно осталось на плаву, отошёл под водой в сторону и всплыв, поднявшись наверх, направил лодку к Испании. Думаю, на рассеете буду на месте. Тут ещё штурм разыгрался, так что лодка буквально плясала, уходя носом в волны и те перекатывались по палубе, на меня брызги летели, но специальная прорезиненная одежда подводника, и шляпа помогали, пока сильно не промок и дальше вёл лодку на среднем ходу. Дизеля работали уверенно. А шторм только крепчал.
Утром стало спокойнее, я посмотрел, контуры берега совпадали, тут рядом находился Бильбао, это уже Испания. Ночь была изматывающая, лодка меня ещё укачать умудрилась, но зато интересной в плане опыта и встреч. А по пути мне встретилась немецкая подлодка, что штормовал куда-то в сторону. Чуть позже я вызвал шлюпку из своих запасов, убрал подлодку в кубик-рубик, после чего направился к берегу. А там промокнув, на пляже волны шлюпку чуть не перевернули, но намочили меня, выбрался на берег и дойдя до дороги вызвал машину. Вот в ней и переоделся. Снаружи ливень начался, который ещё больше промочил одежду. Так, надо бы карту достать чтобы узнать где находится Мадрид. Мне туда нужно. Вот так запустив движок, я и покатил
Пять месяцев спустя, 16 мая 1942 года. Две тысячи метров над водами Атлантики, на широте Дакара. Борт воздушного судна типа «Каталина».
Проверив датчики, самолёт уверенно поедал километры и вскоре должны показаться берега Африки, и откинувшись на спинку кресла пилота, заложил руки за голову, я задумался. А хорошо всё прошло. Как ни странно, всё как я и спланировал, так и вышло. В Испании две недели прожил, документы сделал, настоящие, полученные в мэрии Мадрида, но недвижимость приобретать не стал, я предпочитаю снимать или арендовать жильё на нужное время, чтобы потом не думать и не беспокоится как там оно. Много что закупил в Солнечной Испании, даже холодильники имелись в продаже, с морозильными камерами. Взял десять. Я слышал, что и в Союзе их делали, но ни разу живьём не видел. Продовольствия закупил немало, в основном из быстро портящегося, молока три десятка тонн, сыра три грузовика кругов, разных сортов, у колбас, сливочного масла, сметы несколько фляг, шоколада, винограда. Тот же хамон обоих видов много взял, а мне он понравился, отличное мясо и копчёности, приготовленные со знанием дела. Да много чего, деньги были. И кухня испанская мне понравилась, запас готовых блюд этой кухни у меня теперь солидный.
До Аргентины я добрался морем, на пассажирском лайнере, что двигался туда прямым маршрутом. Отдохнул за время пути отлично. Там я получил второе гражданство и приобрёл дом в черте города на побережье, машину и яхту. Довольно крупную, моторную, три года как на воду спущена, очень хорошо и качественно сделана для этого времени. Также я оплатил уроки по пилотированию, выбрав самого лучшего инструктора лётной школы. Перелететь из одного места в другое я могу на лёгких самолётах, теперь нужно было освоить тяжёлые, но главное, воздушное пилотирование, а именно — высший пилотаж. Практически всё прошедшее время я и потратил на это. Денег немало ушло в лётную школу, но я получал всё что захотел. Фактически не летал я только в нелётную погоду. Причём в стороне на пустынном побережье нашёл неплохую полосу пригодную для взлёта и посадки, и стал изучать самолёты что у меня были в запасе, а то в лётной школе были устаревшие самолёты, бипланы в основном, из крупных только вполне свежий «Дуглас». Так самостоятельно я изучил и налетал семьдесят часов на «мессерах», делая высший пилотаж и крутя разные фигуры, привыкнув к машине, на «Лаптёжниках», на бомбардировщиках, на советских машинах летал, все испробовал и на каждой не меньше двадцати часов налетал. Благо машины и топливо были. Делал это над морем, не хотел светить технику, и к счастью, мне это удалось. Так что я считаюсь опытным лётчиком, даже корочки получил гражданского пилота. Более того сдал на диплом врача и имею лицензию, только не работаю по ней, это на будущее. Уроки пилотирования и сами полёты я перемешивал с купаниями в тёплых морских водах или морских прогулках на катере или своей яхте. На рыбалке не один раз был.
Естественно я не забывал про ту технику что набрал, арендовал огромный ангар на всё время что жил в Аргентине, этот ангар находился за Буэнос-Айресом, на окраине частного аэродрома, и там доставая всё что нужно, и работал. Так я все «Каталины» собрал, а чуть позже и облетал, а потом и остальное всё, что наземное или воздушное было. Успел всё, работал неплохо, тратил на эти дела все субботы и воскресенья, остальные дни пилотаж с редким отдыхом. И да, по поводу амулетов. Естественно я про них не забыл и набрал более трёхсот, в основном в Испании, тут меньше, около пятидесяти едва отыскал. Нашёл я нужные лекарские, даже несколько штук. В общем, ногу я восстанавливать в прежнем виде не стал, как была короткой, так и осталась. Залечил кость, теперь та не собрана из обломков, а как будто от рождения такая цельная. Мышцы залечил, в общем, нога в порядке, только оставалась короткой и имела жуткие послеоперационные теперь уже косметические шрамы, которые мне не мешали. Единственно девчат они пугали с которыми я любовь крутил. То есть, больше та не болела. Но оставалось одно не удобство, с заказом специальной обуви, но и только, я уже и без трости хожу. Без надобности, но та под рукой, в Союзе с ней придётся ходить.
Вот так эти месяцы и пролетели, а сейчас я возвращался в Союз, дела у меня там. Да и повоевать пора, подготовился, и желание имеется. Да, забыл описать политические новости за прошедшее время. Япония активно воюет, с Германией не порвала, по-прежнему союзники. Немцы воюют теперь и с США. У последних немцы якобы торпедировали пассажирский лайнер, один из тех двух скоростных что доставлял войска в Британию, но я сомневаюсь, думаю сами сделали, чтобы вызвать реакцию и можно было объявить войну Германии. Это три месяца назад произошло. Хотя может и британцы американский лайнер взорвали. Вот уж кому всё это выгодно, американцы вроде к войне не готовы были, чуть позже обязательно бы в неё вступили, а сейчас им рановато было. Точнее не скажу. По войне на Восточном фронте ничего точно не знаю, далеко и слухи противоречивые идут, вот и лечу сам, узнаю лично. Заодно наконец закончу с разводом. Аргентина райский уголок, я это признаю, ну если в бедняцкие кварталы не заходить, но это край земли, настолько та оторвана от основных действий на политической арене. Вот и летел обратно, развлекусь, дела закончу, ну и после окончания войны, скорее всего навсегда покину Союз. Мне понравилось в Буэнос-Айрес, и на моей яхте флаг этой страны. Кстати, теперь моё имя, что в Испании, что в Аргентине, Александр Белов, вполне неплохое имя которое местные вполне могут выговорить. Тут русских вообще достаточно много, но на контакт они не шли, сам я их не встречал, да и сильно занят был. Не до этого мне было, подготовка шла, всё время занимала, а крохотные промежутки свободного времени, как я уже говорил, тратил на отдых и купание. Да и физкультурой сильно занялся, для пилотажа это обязательно нужно, чтобы нагрузки выдерживать.