Три кругосветных путешествия
Шрифт:
1. Что поелику производить наблюдение для крейсирующих судов определяется по высочайшей воле сколь можно ближе к твердой земле, то сия возможная близость расстояния должна быть принята к исполнению на пушечный выстрел от берега.
2. Что острова, на коих есть колонии или селения нашей Американской компании, не исключительно подходят под сие же правило.
3. Что с иностранным судном, имеющим запрещенные товары или военные потребности и пришедшим в какое-либо наше селение за черту, полагаемую на пушечный выстрел от берега, несмотря на опрос и объявление по 2 пункту помянутой инструкции можно поступить по общему принятому всеми державами правилу и оное задержать.
Поелику вверенные вам суда идут на смену посланного в прошлом 1821 г. под командою капитана 1 ранга Тулубьева шлюпа «Аполлон», то при встрече с ним не оставьте доставить ему прилагаемое о том предписание…
Имея сведения, что потребное
175
Голландский червонец – русская золотая монета достоинством три рубля, чеканившаяся в начале XIX века петербургским Монетным двором. От обычного червонца отличалась наличием изображений с обеих сторон (как на старинных голландских дукатах).
Главная цель вверяемой вам экспедиции и средства для достижения оной изъяснены в правилах, которые получены от Министерства финансов [176] и кои сообщаются вам при сем с принадлежащими к тому приложениями для надлежащего и точного исполнения, а вообще по предмету путеплавания и всего того, что до морской части относится, даны вам будут инструкции от Адмиралтейств-коллегии и Адмиралтейского департамента. Сверх всего того остается мне сообщить вам только в пополнение, чтоб главным попечением вашим должно быть сохранение здоровья команды и что сообразно предмету, для коего отправляются вверенные вам суда, равно и по чрезвычайной отдаленности мест, в коих должно происходить плавание ваше, к предоставленной вам законом, яко командиру отдельного отряда, власти присовокупляются еще некоторые особенные права и полномочия, а именно:
176
Правила Министерства финансов целиком были включены в предписание М. П. Лазареву от начальника Морского штаба.
1. На место умерших нижних чинов можете вы производить других достойных по вашему усмотрению.
2. Тех нижних чинов, кои подпадут какой важной вине, имеете право лишать чинов по вашему рассмотрению и на место их производить других.
3. Всех чинов, как офицеров, так и нижних, в случае преступления, отдавать под военный суд и по приговору оного чинить арест и лишать должности, а вместе с тем и положенного содержания, но отнюдь сентенции об офицерах не приводить в исполнение.
4. Производить служителям по климатам тех стран, где суда вам вверяемые, будут находиться, морской провиант и провизии не по регламенту, но соображаясь с примерами лучших мореходцев по собственному вашему усмотрению.
Впрочем, начальство совершенно надеется, что таковым правом доверенности его к вам располагать будете для пользы службы по точной мере необходимости.
На пути вашем, конечно, случится проходить вам многие такие места, где новейшие мореплаватели видели разные признаки земли, таковым признакам прилагается таблица для употребления вашего не с тем, чтобы, проходя сии места, вы употребляли время около оных для поиска тех земель, но дабы, будучи по близости их, вы увеличивали меру осторожностей, чтобы ночью не подвергнуться опасности, а днем не проплыть бы мимо неизвестных мест, не усмотрев оных.
Доставленные ко мне от управляющего министерством иностранных дел открытые листы об оказании вверенным вам судам всякого пособия со стороны находящихся в чужих краях аккредитованных на них особ также при сем вам препровождаются для употребления оных в потребных случаях.
В заключение Морское министерство надеется, что вы не упустите в исполнении ничего, что только к пользе службы и чести российского флага относиться может.
Отправясь из Кронштадта 17 августа сего года при благополучном восточном ветре, пользовались мы оным весьма краткое время, ибо, не доходя еще острова Наргена [177] ветер сделался противный и продолжал дуть в SW и NW четвертях до 7 сентября – день, в который оба суда бросили якорь на Копенгагенском рейде. В продолжение сего времени претерпели от WNW жестокий шторм… продолжавшийся двое суток, в который, однако ж, как на фрегате «Крейсер», так и на шлюпе «Ладога» никаких повреждений не случилось и больных не имеется. О чем в. пр-во имею честь уведомить.
177
Нарген – небольшой остров в Финском заливе, лежащий при входе на Таллиннский рейд.
Контора главного командира Кронштадтского порта с рапорта флотского там начальника от 7 числа текущего октября [178] доносит коллегии, что командир отправлявшегося в дальний вояж фрегата «Крейсер» капитан 2 ранга Лазарев по прибытии на Копенгагенский рейд из Архангельского отряда военных судов под командою капитана 1 ранга Кандлера относился к нему, Кандлеру, о перемене служителей, оказавшихся слабыми, больными и совершенно неспособными к перенесению тех трудов, которые могут встретиться в продолжение трехлетнего фрегата «Крейсер» плавания. Почему вместо их с отряда судов под командою капитана Кандлера и командированы на фрегат «Крейсер» способные служители, показанные в прилагаемом списке [179] , привезенных же в Кронштадт неспособных служителей велено принять в команды.
178
Документ не обнаружен.
179
Документ не публикуется.
Адмиралтейств-коллегия положила: сей рапорт конторы главного командира Кронштадтского порта о назначенных вновь служителях на фрегат «Крейсер», вместо оказавшихся по болезни неспособными для дальнего вояжа, с отряда судов, из Архангельска в Кронштадт прибывшего, довести до сведения в. пр-ва, приложив и список об оных служителях.
180
Подпись неразборчива.
Запасясь в Копенгагене лишь малой частью назначенной для нас провизии, по неимению достаточного места к помещению оной, суда, вверенные моему начальству, фрегат «Крейсер» и шлюп «Ладога», хотя и были готовы к отплытию 14 сентября, но оставили Копенгагенский рейд не прежде как 17-го по причине дувших северных ветров. Тогда, при установившемся ветре в SO четверти, снялись с якоря и через два дня находились уже в Немецком море. В сие время, имея тот же благополучный ветер и желая сократить сколь возможно пребывание наше в Англии, решился я воспользоваться преимущественным ходом фрегата «Крейсер» против «Ладоги» и, заблаговременно прибыв в Англию, приуготовить все нужное для будущего плавания обоих судов, а потому, показав капитан-лейтенанту Лазареву рандеву Портсмут, поставлены были все паруса и в скором времени потеряли шлюп «Ладогу» из виду. Подходя к маячному судну «Галлопер», ветер зашел к S и принудил нас лавировать, становясь на якорь при всякой перемене противного течения, а 23-го пополудни оный при дождливой погоде перешел в SW четверть, что и понудило меня бросить якорь на Дильском рейде для пережидания благоприятнейшего времени, откуда послан был от меня лейтенант Куприянов в Лондон к генеральному нашему консулу для объяснения нужд наших. Сие случилось весьма кстати, ибо едва успели обезопасить фрегат на якорях, как ветер скрепчал при пасмурной с дождем погоде и продолжал дуть с сильными порывами, переходя из SW четверти в NW и обратно, до 30 сентября. В продолжение сего времени более 20 купеческих судов, стоявших с нами на рейде, потерпели весьма много через потерю якорей и канатов.