Три кругосветных путешествия
Шрифт:
Честь имею уведомить о благополучном прибытии судов е. и. в. фрегата «Крейсер» и шлюпа «Ладога» в порт Дервент, что в Земле Вандимена, 17 мая сего 1823 г.
Оставя рейд Рио-Жанейрский 22 февраля, почел я небесполезным удостовериться в существовании острова, виденного в 1801 г. и назначенного на Арросмитовой карте в широте 32°25' южной и долготе 20°42' западной от Гринвича, тем более, что поиски оного нисколько не могли отдалить нас от настоящего пути; но 8 марта, находясь на параллели вышеупомянутого острова и пройдя 45' по долготе по западную сторону оного и столько же по восточную при совершенно ясной погоде, не видали не только никакой земли, но даже ни малейших признаков, а потому уверительно могу сказать, что остров сей в означенном ему положении Арросмитом вовсе не существует. 27 марта миновали мы меридиан мыса Доброй Надежды в широте 39°7' S, а 22 апреля пришли на вид островов Св. Павла
К 8 часам казалось, что погода стала прочищаться, а я приказал сделать сигнал спуститься на NО. Вскоре усмотрели в пасмурности небольшой, но высокий островок на N 5° W, который, видевши в первую мою бытность у берегов сих, я немедленно признал за Мюстон. Усмотрение берега случилось весьма кстати для взятия безопасного курса, ибо вскоре нашедший шквал с дождем закрыл оный и целый час берег не показывался. В полдень мыс Южный виден был в пасмурности на N 35° W, в расстоянии 10 миль; ветер становился постепенно свежее, и падение ртути в барометре предвещало погоду бурную, что и заставило меня решиться войти в пролив Дантрекасто и избрать для судов безопасное якорное место прежде наступления ночи. В 4 часа пополудни бросили якорь в одном из заливов, будучи совершенно закрыты от всех ветров, а в скором времени имел я удовольствие видеть шлюп «Ладога», ставший на якорь от нас поблизости.
При сем должен я заметить, что для достижения порта Дервента в столь позднее время года, в каковое суда, мне вверенные, находились у берегов сих, гораздо предпочтительнее, по краткости дней, проходить проливом Дантрекасто, нежели обходить мыс Тасмана, ибо единожды войдя в оный, можно везде стать на якорь и быть в совершенной безопасности.
Всю ночь и следующий день ветер продолжал дуть южный, весьма крепкий с жестокими шквалами, однако ж, невзирая на то, почитал я продолжать плавание проливом Дантрекасто, совершенно безопасным, почему в 9 часов утра снялись мы с якоря и к 4 часам пополудни стали фертоинг в порте Дервент против города Хобарт.
Суда, мне вверенные, фрегат «Крейсер» и шлюп «Ладога» находятся в весьма хорошем состоянии и, к удовольствию моему, должен уведомить государственную Адмиралтейств-коллегию, что как офицеры, так и нижние чины обоих судов пользуются совершенным здоровьем. Одно лишь несчастье, постигшее нас, было то, что за 5 дней пред снятием с якоря в Рио-Жанейро матрос 1 статьи фрегата «Крейсера» Козьма Силимовский упал ночью с гальюна в воду и, неумевши плавать, утонул. Но такие непредвидимые несчастия могут случиться везде и избавиться оных, я полагаю, весьма трудно.
Некоторые поправки в такелаже и конопачение баргоутов должны продержать нас здесь, по мнению моему, не более двух недель, после чего, отправясь из порта Дервента, намерение мое есть посетить остров Отаити, – место, где столь изобильно запаслись мы в прежнее путешествие наше под командою капитана Беллинсгаузена лимонами, лимонным соком и разного рода живностью, – после чего продолжать уже плавание к северу и разлучиться с шлюпом «Ладога», не доходя Сандвичевых островов.
О чем почтеннейше честь имею донести.
Хотя и имел я честь рапортовать в Государственную Адмиралтейств-коллегию из Вандименовой Земли о благополучном прибытии в порт Дервент судов, мне вверенных, фрегата «Крейсер» и шлюпа «Ладога», но, сомневаясь в верном доставлении донесения моего, почел я обязанностью при разлучении ныне с шлюпом «Ладога» препроводить копию с оного для должного Адмиралтейств-коллегии сведения о переходе нашем из Рио-Жанейро до порта Дервента, которое, будучи отправлено при рапорте сем через Камчатку, вероятно, доставлено будет в Санкт-Петербург скорее и с большей точностью.
Разлучаясь сего числа с шлюпом «Ладога», который, по данной командиру оного инструкции [186] , должен с имеющимся на оном грузом следовать в Петропавловский порт, долгом почитаю уведомить, что за несколько дней перед снятием нашим с якоря из порта Дервента отлучился матрос 1 статьи Станислав Станкевич; он был родом из Польши и находился в партии, посылаемой ежедневно для рубки дров. Наконец, когда фрегат уже был готов к отплытию, он скрылся в лес и на фрегат с прочими не явился. О таковом происшествии немедленно уведомлен был губернатор, который, хотя и принял строжайшие меры для отыскания его, но все было безуспешно, и он полагал, что матрос сей, заблудясь в лесу, умер, может быть, с голоду, ибо таковые примеры бывали уже здесь нередко. В случае же, что он отыскан будет после нашего отбытия, то губернатор намерен был отправить его в порт Джексон, так как место, чаще посещаемое российскими военными судами, где он и будет содержаться до первого таковых судов прибытия.
186
Документ не публикуется.
Прождав, таким образом, в тщетном ожидании еще 6 дней, 9 июня суда, мне вверенные, оставили порт Дервент при тихом северном ветре и, как в прежнем моем из порта сего донесении упомянуто было, что я намерен был посетить остров Отаити для снабжения судов свежими потребностями, то, в случае разлучения, залив Матавай на острове Отаити назначен был местом нашего соединения. По мере удаления нашего от берега и ветер постепенно уклонялся к западу. Низкое состояние ртути в барометре и зыбь от S предвещала перемену ветра и бурную погоду, а потому все средства были употреблены, чтобы удалиться от берега заблаговременно, дабы южный шторм, которого по всем признакам ожидать следовало, не привел бы судов в опасное положение.
К 4 часам утра ветер в самом деле переменился в южный и скрепчал вскоре до такой степени, что принудил нас взять у марселей все рифы, закрепить крюсель и спустить брам-стеньги; но в сие время суда успели уже обойти мыс Пиллер [187] и, держа курс OtN, находились вне всякой опасности. К полдню ветер отошел к SW и в силе своей еще более увеличился. Жестокие шквалы с градом и дождем нередко скрывали от нас шлюп «Ладогу», для коего принужден я был несколько раз приводить к ветру и дожидаться, что при бывшем тогда огромном волнении было чрезвычайно опасно. Наконец, 11 числа около 4 часов утра на сжигаемые от нас фальшфейеры ответа уже с «Ладоги» не получали и разлука с ней казалась неизбежной. Пролежав тем же курсом до рассвета, приказал я привести бейдевинд на правый галс и в сем положении под одним грот-марселем всеми рифами зарифленным дожидались «Ладоги» 5 1/2 часов в той надежде, что опять соединимся, но все сие оказалось тщетным, и тогда уже приказал я спуститься на NО с тем намерением, чтобы поспешить к острову Отаити как к месту, назначенному мной для будущего рандеву.
187
Мыс Пиллер (Пиллар) – юго-восточная оконечность Тасмании.
Спустя 6 дней после сего пришли мы на вид островов Трех Королей, лежащих в 30 милях к NW от Северного мыса Новой Зеландии, по коим, поверив свои хронометры и найдя их совершенно верными, продолжали плавание свое к востоку при благополучном ветре от SW. 5 июля усмотрели остров Высокий [188] . Утром день хотя был и довольно ясный, но к полдню небо совершенно покрылось облаками и не позволило сделать нужные наблюдения для определения как широты, так и долготы сего небольшого острова, коего открыл капитан Броутон в 1791 г., также не определил с довольной точностью: первое, потому что он проходил к востоку от оного почти на 30 миль расстояния, а во-вторых, потому что в тот день, в который он открыл остров сей, Солнце было почти в зените, ибо недоставало в высоте лишь несколько минут до 90°, то он и сознается в журнале своем, что на обсервованную им в полдень широту он не совсем надеется. Он означил однако ж остров сей в широте 23°42' S, долготе 212°49' О от Гринвича; но с того времени г. Басс, посещавший остров сей, определил оный 9 минутами южнее и именно в широте 23°51' южной. И ежели принять широту сего острова, назначенную Бассом за справедливую, в чем, кажется, и сомневаться не должно, то долгота оного определится по нашим хронометрам 212°08' восточная, на которую также с достоверностью можно положиться потому, что через 3 дня после сего по прибытии к острову Отаити хронометры наши оказались совершенно верными.
188
Старое название острова Вавиту из архипелага Тубуаи.