Вариант «Бис»: Дебют. Миттельшпиль. Эндшпиль
Шрифт:
По германским расчетам, русские еще в сорок третьем году достигли уровня производства двух тысяч танков в месяц и к апрелю имели во фронтовых частях до одиннадцати тысяч танков. – Интересны оценки немецкой разведки, которые мне встретились в одном англоязычном источнике, который я использовал в те годы. Согласно им, Советский Союз производил в 1943 г. по 2000 танков в месяц и обладал к началу августа 6000 танками, к 1 ноября 9500 танками и к апрелю 1944 г. 11 000 танками; при этом тот же источник указывает, что в действительности Советский Союз обладал к началу 1944 г. 5400 танками и САУ.
Последняя цифра кажется явно заниженной: согласно одним современным данным, Советский Союз произвел в 1943 г. 23 891 танк и САУ всех типов, согласно другим – 30 100; плюс еще какое-то количество получил по ленд-лизу. Но систематизированных и считающихся полностью достоверными данных по численности советской бронетехники в ходе войны я пока не встретил.
Тот же источник приводит следующие оценки немецкой разведкой численности советской авиации: на ноябрь 1943 г. Советский Союз якобы имел на линии фронта 23 000 самолетов, а в действительности обладал к апрелю 1944 г. 29 000 самолетов.
Другой источник указывает совершенно иные цифры. Согласно ему, немецкая разведка оценивала численность советской авиации на 1 октября 1944 г. следующим образом: 8162 истребителя, из них 6851 новый советский, 259 старых советских и 1052 американских. Эти числа складываются из 913 «аэрокобр», 913 – Як-1, 764 – Як-7, 2692 – Як-9, 265 – Як-3, 2417 – Ла-5 и Ла-7 и 219 – ЛаГГ-3. Далее идет оценка числа штурмовиков Ил-2 (4785 штук) и бомбардировщиков (4058 штук), из них 894 американских и 3164 советских, в том числе 220 «митчеллов», 616 «бостонов», 133 – Ту-2, 413 – Ли-2, 822 – Ил-4 и 1700 – Пе-2. Число легких ночных бомбардировщиков По-2 по тем же оценкам составляло 1570 штук, транспортных самолетов – 1733 штуки.
Еще один дискретный источник оценивает численность советской авиации в 8506 самолетов первой линии (+ 312 в резерве) на январь 1944 г. и в 13 428 (+ 1359 в резерве) на июнь 1944 г.
Хотя все эти оценки весьма оторваны от реальности, они интересны как «взгляд с другой стороны» на растущую мощь Красной армии: люфтваффе имело в это время на Восточном фронте примерно 2500 самолетов. Соотношение сил по бронетехнике было к этому времени примерно таким же.
Одну разрекламированную и неприступную Pantherstellung за другой. – Pantherstellung («Линия Пантера») – это оборонительный рубеж немецких войск в полосе групп армий «Север» и «Центр», одна из двух частей так называемого «Восточного вала» (Ostwall) – стратегического оборонительного рубежа немецких войск, созданного осенью 1943 г. на Восточном фронте. Однако мне встречались упоминания этого термина в конце войны в значении «мощная оборонительная линия вообще».
В первый же день молодой Андрей Громыко… – Поразительно, но Андрей Громыко, которого люди моего поколения помнят как «вечного» министра иностранных дел СССР, уже в 1944 г. являлся послом СССР в США, ему было тогда всего 35 лет.
Правда, Борис Михайлович? – По многим свидетельствам, Борис Михайлович Шапошников был единственным человеком, которого Сталин называл по имени и отчеству. Маршал Советского Союза Б. Шапошников занимал должность начальника Генерального штаба РККА с июля 1941-го по май 1942 года и являлся членом Ставки Верховного главнокомандования с июля 1941-го по февраль 1945 года.
Триста советских танков – это месячная продукция одного завода, скажем «Красное Сормово». – По имеющимся сведениям, в описанный период времени на заводе № 112 «Красное Сормово» трудились 12 тыс. человек. Конкретно в 1944 г. завод выпустил свыше 3,6 тыс. танков Т-34, что составляло до четверти всего объема производства танков Т-34 в стране. Всего за годы войны завод № 112 выпустил (помимо железнодорожной техники, подводных лодок и прочего!) около 12 тыс. танков Т-34 и 27 подводных лодок (включая, между прочим, знаменитую С-13).
Интересно привести и цифры по второму важнейшему предприятию Горького, Горьковскому автомобильному заводу № 1 им. В. М. Молотова, выпускавшему (помимо автомобилей) до 60 процентов всей легкой бронетехники; конкретно в 1944 г. завод выпустил свыше 4,7 тыс. СУ-76М.
Американцы не способны выносить потери! – Глубочайшее, кардинальное заблуждение. Американцы были и остаются способными выносить потери очень стойко, ничем в этом не уступая ни немцам, ни японцам, ни русским.
Разные типы «яков» с большой долей тяжелых пушечных вариантов. – А вот этот фактор был очень серьезным козырем советской авиации. Уже к 1943 г. серийно выпускались истребители Як-9Т с 37-мм авиапушками. При всех их недостатках как «самолетов воздушного боя» массовое применение этих истребителей против тяжелых бомбардировщиков имело большой потенциал. Не могу не упомянуть о том, что в то же время люфтваффе не очень помогло массовое использование 30-мм пушек для вооружения истребителей, но советская 37-мм авиапушка НС-37 заметно превосходила немецкую MK 108. Хотя существовал и Як-9К с 45-мм авиапушкой, этот тип истребителя оказался менее удачным, но к середине 1944 г. это еще не было вполне ясно.
Состояние Военно-морского флота СССР, считавшегося всеми технически слабым и крайне плохо организованным. – Не могу не признать того, что именно так оно и было, к сожалению. Даже имевшиеся силы применялись зачастую неэффективно или не применялись вовсе. Пример гвардейского крейсера Черноморского флота «Красный Кавказ», сыгравшего огромную роль в обороне Одессы и Севастополя и в высадке Феодосийского десанта как быстроходный вооруженный войсковой транспорт, но расстрелявшего за всю войну меньше половины одного боекомплекта орудий главного калибра, весьма доходчив.
Совершенно открыто признаю, что описанная мной ситуация, в которой СССР достроил, ввел в строй и с успехом использовал линейный корабль, линейный крейсер и легкий авианосец, – это не просто очевидная «натяжка» или рекордно громадный «рояль в кустах», это абсолютно нереальная ни при каком ходе войны ситуация. Достроить их в ходе войны не могли – точка. А даже если бы и достроили… Соотношение «затраты – эффективность» у нашего ВМФ всегда (к сожалению) было неудовлетворительным, и особенно это касалось надводных кораблей. А с разумной агрессивностью командования дело обстояло совсем плохо: реальная история полна удивительных примеров необъяснимых (и трагически заканчивающихся) авантюр и не менее необъяснимой пассивности в применении немногих имеющихся единиц.