Вертолет 2002 02

Журнал Вертолет

Самый крупный эксплуатант вертолета Ми-26 – одна из ведущих вертолетных авиакомпаний мира UT Air (с недавнего времени так называется компания «Тюменьавиатранс»). В парке авиакомпании имеется 19 машин, что составляет более 10% от общей численности всех вертолетов UT Air. Только в 2000 году эксплуатация двух вертолетов Ми-26 принесла авиакомпании «Тюменьавиатранс» более двух третей дохода от эксплуатации вертолетной техники за рубежом. Последние три года эта авиакомпания постоянно выигрывает объявляемые ООН тендеры на оказание транспортных услуг (в основном, по доставке гуманитарных грузов) странам Африканского континента. Пример UT Air интересен еще и тем, что компания не только находит достаточный

объем работ для парка вертолетов Ми-26, но и постоянно увеличивает его.

Мобильной заправочной станцией можно смело назвать модификацию вертолета Ми-26Т – топливозаправочный комплекс. Ми-26Т предназначен для транспортировки различных видов топлива и для автономной заправки на земле различных видов техники вдали от баз технического обслуживания. В составе комплекса – тележки с топливными баками, насосными агрегатами, пультами управления и счетчиками перекачиваемого топлива. Топливозаправочный комплекс может быть оборудован в двух основных вариантах: для дизельного и авиационного топлива. Во втором случае имеющиеся емкости могут быть использованы в качестве дополнительных топливных баков при перегонке комплекса к месту дислокации.

Ми-26 специально приспособлен для автономного базирования, все необходимое обслуживание вертолета осуществляется без специальных дополнительных стремянок: в открытом состоянии капоты двигателей и редуктора могут использоваться в качестве ступеней, обеспечивающих доступ к агрегатам несущей системы и силовой установки. Опыт эксплуатации Ми-26 показал, что и вдали от технических баз вертолет может работать практически столько, сколько и вертолеты меньшего взлетного веса.

Казалось бы, уникальные возможности этого вертолета, позволяющие ему не бояться конкурентов на рынке вертолетных услуг, должны устраивать производителей машины. Однако жизнь идет вперед, поэтому сегодня производитель вертолетов Ми-26 ОАО «Роствертол» совместно с ведущими эксплуатантами этой машины разработал программу модернизации, которая включает этап создания современной кабины с новейшим комплексом бортового пилотажно-навигационного оборудования по типу glass cockpit. Эти работы «Роствертол» проводит совместно с МВЗ им. М.Л. Миля и научно-производственным центром (НПЦ) «Технокомплекс» (который, кстати, принимает участие и в программе модернизации вертолета Ми-24ПН, обеспечивая унификацию отдельных приборов и оборудования для обеих машин).

Ми-26 устанавливает опору ЛЭП в Сибири

Ми-26

Что же даст эксплуатанту модернизированная кабина? Вертолет получит современный эргономичный комплекс оборудования, который позволит уменьшить нагрузку на экипаж за счет автоматизации управления полетом. Автоматизация контроля параметров технического состояния агрегатов и систем позволит сократить количество членов экипажа до двух (или трех при проведении работ с внешней подвеской) человек, что, в свою очередь, поможет эксплуатанту снизить прямые эксплуатационные расходы и уменьшить затраты на подготовку и переобучение персонала. И еще одно: модернизированная кабина обеспечит всепогодное и круглосуточное применение Ми-26, что особенно важно для этого многофункционального и многоцелевого вертолета, эксплуатирующегося в чрезвычайных ситуациях.

Новый комплекс оборудования

позволит автоматизировать решение задач навигации. Бортовой компьютер автоматически отслеживает прохождение предварительно запрограммированного маршрута, отображая текущее положение вертолета на подвижной векторной карте, что дает возможность вносить необходимые коррективы прямо в полете.

Система электронной индикации состоит из пяти многофункциональных индикаторов, каждый из которых выдает всю нужную информацию на экране. Система обеспечивает необходимое резервирование, а значит, и достаточный уровень надежности, а в силу своей эргономичности – комфортные условия для работы экипажа.

Комплекс современного приборного оборудования вертолета Ми-2бТ во многом унифицирован с соответствующим комплексом вертолета Ми-24. Стратегия унификации приборного оборудования, принятая на ОАО «Роствертол», позволяет оптимизировать технические решения и надеяться на успешную реализацию поставленных целей в небывало короткие сроки и с минимальными затратами. Уже к лету текущего года планируется изготовление макета кабины и проведение макетной комиссии. Созданный макет будет демонстрироваться на крупнейших авиационных салонах мира.

… Наблюдая за полетом Ми-26, ловишь себя на мысли, что у этого гигантского вертолета очень много общего с другим великаном – хозяином океанов китом. Та же солидность в «поведении» – головокружительные фигуры высшего пилотажа не для них! Вращающийся винт ассоциируется с фонтаном, широкий фюзеляж – с туловищем, рулевой винт – с мощным хвостовым плавником. Глядя на опускаемый трап, посредством которого Ми-26 может целикам «проглотить» самую крупную «добычу», тоже вспоминаешь кита. Для того, чтобы чувствовать себя «как рыба в воде» в плотной среде, предки китов прошли ряд эволюционных преобразований, в результате которых китообразные стали обладателями самой совершенной формы. По сравнению с пятьюдесятью миллионами лет, которые понадобились на это природе, время, за которое создан вертолет Ми-26, – просто миг.

Киты – самые большие морские млекопитающие. Сколько-нибудь серьезных врагов среди соседей по среде обитания у них нет. Так же, как нет конкурентов у Ми-26. Они не агрессивны по отношению друг к друг. И Ми-26 не вооружен. Киты – одни из самых умных обитателей океана – исключительно приспособлены к внешней среде. Ми-26 также может применяться в самых разных условиях эксплуатации, а новая модернизированная кабина для двух пилотов еще больше расширит возможности его применения.

< image l:href="#"/>

Ми-26 на службе ООН

Популяция китов ограниченна и определяется равновесием в экологической системе Земли. По мнению ученых, при благоприятных условиях киты могут населять океаны очень долго, пока эти водные бассейны не промерзнут насквозь или не перегреются. Думается, вертолету Ми-26 тоже уготована долгая жизнь: пока человек будет осваивать новые территории, строить, перевозить грузы, будет работа и для этого великана. Воздушное пространство без Ми-26 было бы беднее, как без китов был бы неполноценным морской мир.

Не каждому человеку удается увидеть двух этих исполинов в своей естественной среде обитания – в море и в небе, но тому, кто видел, гарантированы неповторимые яркие впечатления. В мифологии многих народов кит – символ силы и надежности (недаром считали, что Земля держится на трех китах). Не стоит проводить прямые аналогии, но в каком-то смысле «кита» отечественного вертолетостроения Ми-26 тоже можно считать образцом силы (способность поднимать груз до 20 т весом) и надежности.

Александр ХЛЕБНИКОВ