Всемирная история бронетехники
Шрифт:
Поскольку этот бронетранспортер является машиной многоцелевого использования, его компоновка обусловлена предназначением машины. Если строится БТР, то моторно-трансмиссионное отделение и отделение управления располагаются в передней части корпуса. При этом средняя и кормовая части отводятся под боевое и десантное отделения.
Корпус машины изготовлен методом сварки, причем был использован новый технологический прием. Он заключается в том, что бронедетали бортов корпуса не сварены друг с другом, а выполнены способом сгиба из броневого листа. Использование этого метода позволило не только сократить число слабых мест на корпусе (а именно такими местами и являются сварные швы), но и значительно улучшить внешний вид машины.
Для посадки и высадки десанта в бортах корпуса имеются две двери и еще одна — в кормовой части. На крыше корпуса БТР устроены три люка: над отсеком управления, в командирской башенке и над десантным отделением.
Бронетранспортер имеет весьма слабое вооружение — один пулемет 7,62 или 12,7-мм калибра, размещенный на турели над командирской башенкой в средней части корпуса. Экипаж БТР состоит из 1 человека, а в десантном отсеке размещаются 6 полностью экипированных десантников, которые могут вести огонь из личного стрелкового оружия через три амбразуры (две из них сделаны в бортовых дверях, а одна — в кормовой части). Для постановки дымовых завес снаружи на корпусе смонтированы дымовые гранатометы.
БТР «Пума» оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем 8042.5, изготовленным фирмой «IVECO». Он имеет мощность 180 л. с., что дает возможность машине развивать максимальную скорость в 105 км/ч по шоссе. Гидромеханическая трансмиссия имеет автоматическую коробку передач, обеспечивающую пять передач переднего хода и одну — заднего.
Машина построена с колесной формулой 4 x 4, независимой гидропневматической подвеской. Все это обеспечивает довольно хорошую плавность хода при передвижении по пересеченной местности. Фирма «Michelin» специально для данной модели разработала низкопрофильные шины, которые позволяют продолжать движение даже в том случае, когда они будут многократно повреждены пулями или осколками снарядов.
В состав оборудования БТР входят фильтровентиляционная установка, система пожаротушения, кондиционер и две радиостанции.
Кроме модели с колесной формулой 4 x 4, был создан вариант с колесной формулой 6 x 6. У него стал немного длиннее корпус, в десантном отделении теперь могли разместиться не 6, а 8 десантников в полной экипировке. Оба эти варианта могут служить базовыми моделями при создании следующих бронированных машин:
— самоходного ПТРК «Тоу» или «Милан»;
— самоходного ЗРК «Мистраль»;
— самоходного 81-мм миномета;
— боевой разведывательной;
— командно-штабной;
— машины радиационной и химической разведки;
— санитарной.
Ежегодно министерство обороны Италии делает заказ на 400 единиц бронетранспортеров «Пума» варианта 4 x 4 и 200 единиц варианта 6 x 6.
Военное ведомство Великобритании проявило неподдельный интерес к данному типу БТР. Идут переговоры об их приобретении.
Плавающий колесный бронетранспортер «Кондор»
В 1990 году немецкая фирма «Тиссен-Хеншель» закончила разработку плавающего колесного бронетранспортера «Кондор» (рис. 70 ). В 1993 году машина была запущена в серийное производство. В этой модели были применены все преимущества колесных бронетранспортеров перед гусеничными, т. е. хорошая техническая надежность и большой срок эксплуатации, высокая скорость и значительный запас хода.
При постройке бронетранспортера были использованы автомобильные узлы и агрегаты. Это значительно удешевило производство машин, упростило их техническое обслуживание и дало возможность поставлять готовые БТР в Португалию, Уругвай, Эквадор, Малайзию.
Изначально БТР задумывался в качестве многоцелевой машины. Предполагалось использовать его как боевую, разведывательную, командно-штабную, санитарную машину и как самоходный ПТРК.
Машина имела закрытый герметичный корпус, выполненный путем сварки катаных броневых листов. Он обеспечивает защиту экипажа от пуль, выпущенных с расстояния свыше 500 м.
На крыше размещена вращающаяся бронированная башня, в которой установлены 20-мм автоматическая пушка и 7,62-мм спаренный пулемет. Боекомплект пушки включает в себя 200 выстрелов бронебойными и осколочно-фугасными снарядами, пулемета — 500 патронов.
Снаружи на корпусе укреплены на кронштейнах четыре дымовых гранатомета для постановки дымовых завес.
Кресло механика-водителя расположено по левому борту машины в выступающей за обводы корпуса бронированной рубке, которая имеет большие остекленные окна. Во время участия БТР в боевых действиях окна закрываются бронированными заслонками. Крыша рубки оборудована большим люком.
По правой стороне корпуса размещено моторно-трансмиссионное отделение, имеющее перегородку, отделяющую кресло механика-водителя. В этом отсеке установлен 6-цилиндровый двигатель мощностью 168 л. с. и агрегаты силовой передачи.
Благодаря мощному двигателю БТР развивает максимальную скорость по шоссе, равную 100 км/ч, на плаву — 10 км/ч. Запас хода составляет 900 км.
Подвеска машины независимая, на упругих торсионах, все колеса ведущие, а передние — управляемые.
Под десантное отделение отведены средняя и кормовая части корпуса бронетранспортера. Посадка и высадка десанта производятся через дверь, расположенную в корме. В отсеке располагаются 12 десантников в полной экипировке. Экипаж машины составляет 2 человека.
«Кондор» оснащен средствами связи и наблюдения, имеет фильтровентиляционную установку.
Бронетранспортер БТР-Т
В 90-х годах российские конструкторы разработали бронетранспортер БТР-Т. Собрана данная машина по следующей схеме: в корме корпуса расположено моторно-трансмиссионное отделение, а переднюю и среднюю части корпуса машины занимает отсек, выполняющий одновременно функции управления, боевого и десантного отделений.
В этом отсеке впереди у левого борта находится место механика-водителя, справа от него смонтирована башня с вооружением, а сзади размещаются 5 экипированных пехотинцев.