Чтение онлайн

на главную

Жанры

Шрифт:
Заказы на самолеты A350XWB
Заказчик Страна Кол-во Модификация Общий заказ Опцион Начало поставок Дата заключения контракта
«Аэрофлот» Россия 18 А350-800 22 2014 20.06.2007
4 А350-900
Aer Linqus Ирландия 6 А350-900 6 6 2014 11.04.2008
Afriqiyah Airways Ливия 6 А350-800 6 2017 20.06.2007
AirAsia X Малайзия 10 А350-900 10 5 2016
Air One / Alitalia Италия 12 А350-800 12 12 2014 04.06.2008
ALAFCO* Кувейт 12 А350-800 12 6 2015 18.06.2007
Asiana Airlines Корея 10 А350-800
10 А350-900 30 10 2016 16.07.2008
10 А350-1000
Avianca Колумбия 10 А350-800 10 н/д 17.07.2008
BAA Jet Manaqement** Гонконг 1 А350-900** 1 н/д 13.02.2008
Banqkok Airways Таиланд 4 А350-800 4 2 н/д 18.01.2008
China Airlines Тайвань 14 А350-900 14 6 2015 22.01.2008
CIT Group* США 5 А350-800 7 2014 20.06.2007
2 А350-900
C Jet** Гонконг 1 А350-900** 1 н/д 14.11.2007
DAE Capital** ОАЭ 30 А350-900 30 2018 12.11.2007
Emirates ОАЭ 50 А350-900 70 50 2014 11.11.2007
20 А350-1000
Ethiopian Airlines Эфиопия 12 А350-900 12 2017 15.11.2009
Etihad Airways ОАЭ 25 А350-1000 25 10 2017 14.07.2008
Finnair Финляндия 11 А350-900 11 4 2014 08.03.2007
Hawaiian Airlines США 6 А350-800 6 6 2017 11.11.2007
ILFC* США 12 А350-800 20 2014 26.10.2007
8 А350-900
Kinqfisher Airlines Индия 5 А350-800 5 2014 20.06.2007
Libyan Airlines Ливия 4 А350-800 4 2017 10.12.2007
MAZ Aviation** Саудовская 1 А350-800** 6 2015 20.05.2008
Аравия 5 А350-900**
Peqasus Aviation* США 2 А350-800 2 н/д 04.01.2007
Qatar Airways Катар 20 А350-800
40 А350-900 80 2013 18.06.2007
20 А350-1000
Sinqapore Airlines Сингапур 20 А350-900 20 20 2013 22.06.2006
TAM Airlines Бразилия 12 А350-800 22 10 2013 21.01.2008
10 А350-900
TAP Portuqal Португалия 12 А350-800 12 3 2014 26.11.2007
Tunisair Тунис 3 А350-800 3 н/д 15.07.2008
US Airways США 18 А350-800 22 2017 05.10.2007
4 А350-900
United Airlines США 25 А350-900 25 н/д 08.12.2009
Vietnam Airlines Вьетнам 10 А350-900 10 2014 21.12.2007
Yemenia Йемен 10 А350-800 10 2015 13.11.2007
Всего 530 150

* лизинговая

компания

** самолеты в VIP-компоновке

Что почем?

«Эрбас» и «Боинг», не делают секрета из цен, по которым можно купить выпускаемые ими самолеты. Эту информацию можно найти на официальных сайтах обеих компаний. Разумеется, речь идет о так называемых ценах по каталогу — на самом же деле, благодаря разного рода скидкам, авиалайнеры достаются лизинговым компаниям и авиаперевозчикам заметно дешевле. Но информация о реальных суммах сделок никогда не афишируется — это так сказать, коммерческая тайна.

29 января «Эрбас» официально сообщил о повышении с января 2010 г. в среднем на 5,8 % цен на все свои самолеты (напомним, в мировой авиапромышленности, в т. ч. и европейской, все цены по традиции исчисляются исключительно в долларах США). Предыдущие цены держались с января 2008 г. «Мы старались удерживать цены неизменными насколько возможно долго, — заявил в этой связи исполнительный директор «Эрбаса» по работе с заказчиками Джон Леги. — Однако даже несмотря на рекордные по объему поставки и внушительное количество заказов в последние годы, из-за продолжающегося укрепления евро относительно доллара и удорожания материалов и комплектующих компании пришлось все-таки пойти на этот шаг».

Заметим, что «Боинг» пока по-прежнему сохраняет свои цены на уровне значений, действующих с 2008 г. В результате, европейские лайнеры стали еще дороже аналогичных им по классу американских (см. таблицу). Так, если средняя каталожная цена на популярный узкофюзеляжный «Боинг» 737–700 лишь ненамного превосходит 66 млн долл., то аналогичный ему А319 оценивается уже более чем в 74 млн долл. Чем больше машина — тем существеннее разница в цене. Например, «Боинг» 767-400ER предлагается за 165 млн долл., а близкий к нему А330-200 — уже за 191 млн. «Дримлайнер» в варианте 787-9 можно купить за 200 млн долл., а аналогичный ему по вместимости A350-800XWB — минимум за 225 млн. Самые высокие цены, естественно, на наиболее вместительные машины: будущий «Боинг» 747-8 стоит от 300 млн долл., а уже поставляемый авиакомпаниям А380 теперь можно купить только почти за 350 млн долл.

Средние каталожные цены на новые самолеты «Эрбас» и «Боинг» в 2010 г., млн долл.
«Эрбас» «Боинг»
Узкофюзеляжные среднемагистральные А318 62.5 737-600 55.0
А319 74.4 737-700 66.3
А320 81.4 737-800 76.8
А321 95.5 737-900ER 81.5
Широкофюзеляжные дальнемагистральные 767-200ER 133.3
767-300ER 153.0
A330-200 1191.4 767-400ER 165.5
A330-300 212.4 777-200ER 218.3
A340-300 228.0 777-200LR 250.5
A340-500 250.8
A340-600 263.8 777-300ER 271,8
Широкофюзеляжные большой вместимости A380 346.3 747-400ER 250.3
747-8 300.5
Перспективные широкофюзеляжные 787-8 166.3
A350-800XWB 225.2 787-9 199.8
A350-900XWB 254.5
A350-1000XWB 285.2
Грузовые широкофюзеляжные A330-200F 194.8 767-300F 160,5
777F 256.5
747-400ERF 253.0
747-8F 303.0

Об этом заявил на пресс-конференции в декабре 2009 г. руководитель представительств «Эрбаса» и ее головного концерна, EADS, в России Вадим Власов: «Эрбас» — единственная западная самолетостроительная компания, которая осуществляет поставки компонентов для своих самолетов из России. Благодаря совместным усилиям компании и российских партнеров, нам удалось создать здесь интегрированную цепочку поставок, начиная с необработанных материалов и заканчивая сложными компонентами более высокой стоимости. Это позволяет российским предприятиям участвовать во всех этапах авиационного производственного цикла», — подчеркнул г-н Власов. Он отметил, что по прогнозам аналитиков «Эрбаса», в ближайшие 20 лет спрос в России на коммерческие авиалайнеры вместимостью более 100 мест превысит 1000 самолетов. Из расчета, что парк таких авиалайнеров с 535 самолетов в 2008 г. вырастет до 1030 машин к 2028 г. (с частичной заменой летающих сегодня самолетов), «Эрбас» готов взять на себя часть этого весьма неплохого «пирога», который потянет на 90 млрд долл. и станет шестым в мире по величине — после США, Китая, Великобритании, Германии и Индии.

При этом около 830 самолетов из заветной тысячи будут представлены узкофюзеляжными машинами, а остальные — широкофюзеляжными. В настоящее время в России эксплуатируется более 140 самолетов марки «Эрбас», а еще 80 авиалайнеров европейского консорциума, который будет в следующем году отмечать 20-летний юбилей начала сотрудничества с Россией, уже законтрактованы и будут поставлены в ближайшие годы.

Прогнозы специалистов «Боинга» по рынку России и Центральной Азии практически совпадают с прогнозами европейских коллег: по мнению американских аналитиков, в указанный период будет приобретено 1050 самолетов вместимостью 100 мест и более на общую сумму 90 млрд долл., из них широкофюзеляжных особо большой вместимости — 20 машин, самолетов с двумя проходами между креслами — 170, с одним проходом между креслами (узкофюзеляжных) — 610 и региональных самолетов — 250. При этом суммарный парк авиакомпаний России и стран Центральной Азии аналитики «Боинга» оценивают на 2008 г. в 1210 самолетов, а на 2028 г. — в 1570 самолетов. Сегодня в России летает более 180 пассажирских «Боингов», в т. ч. 42 широкофюзеляжных.

«Несмотря на недавний экономический спад, который не мог не отразиться на сфере воздушных перевозок, мы видим стабильный спрос на самолеты в этом регионе. Российский рынок имеет большой потенциал для развития, и как только экономика окончательно выйдет из кризиса, спрос на самолеты возрастет», — отмечает Андреас Крамер, вице-президент «Эрбаса» по продажам в Восточной Европе и СНГ. Остается только подождать окончания этого самого кризиса.

Прототип грузового самолета «Боинг» 747-8F (N747EX) в первом полете 8 февраля 2010 г.

Поделиться:
Популярные книги

Купеческая дочь замуж не желает

Шах Ольга
Фантастика:
фэнтези
6.89
рейтинг книги
Купеческая дочь замуж не желает

Идеальный мир для Лекаря 4

Сапфир Олег
4. Лекарь
Фантастика:
фэнтези
юмористическая фантастика
аниме
5.00
рейтинг книги
Идеальный мир для Лекаря 4

Барон диктует правила

Ренгач Евгений
4. Закон сильного
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Барон диктует правила

Возвращение

Кораблев Родион
5. Другая сторона
Фантастика:
боевая фантастика
6.23
рейтинг книги
Возвращение

Табу на вожделение. Мечта профессора

Сладкова Людмила Викторовна
4. Яд первой любви
Любовные романы:
современные любовные романы
5.58
рейтинг книги
Табу на вожделение. Мечта профессора

Титан империи 6

Артемов Александр Александрович
6. Титан Империи
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Титан империи 6

Свадьба по приказу, или Моя непокорная княжна

Чернованова Валерия Михайловна
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
5.57
рейтинг книги
Свадьба по приказу, или Моя непокорная княжна

Неестественный отбор.Трилогия

Грант Эдгар
Неестественный отбор
Детективы:
триллеры
6.40
рейтинг книги
Неестественный отбор.Трилогия

Враг из прошлого тысячелетия

Еслер Андрей
4. Соприкосновение миров
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Враг из прошлого тысячелетия

Идущий в тени 3

Амврелий Марк
3. Идущий в тени
Фантастика:
боевая фантастика
6.36
рейтинг книги
Идущий в тени 3

Изгой. Пенталогия

Михайлов Дем Алексеевич
Изгой
Фантастика:
фэнтези
9.01
рейтинг книги
Изгой. Пенталогия

Идеальный мир для Лекаря 12

Сапфир Олег
12. Лекарь
Фантастика:
боевая фантастика
юмористическая фантастика
аниме
5.00
рейтинг книги
Идеальный мир для Лекаря 12

Измена. Мой заклятый дракон

Марлин Юлия
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
7.50
рейтинг книги
Измена. Мой заклятый дракон

Пистоль и шпага

Дроздов Анатолий Федорович
2. Штуцер и тесак
Фантастика:
альтернативная история
8.28
рейтинг книги
Пистоль и шпага