Чтение онлайн

на главную

Жанры

Шрифт:

Посетители смогут ознакомиться с новинками в навигационном оборудовании, наземном обеспечении, радиолокационном контроле, оборудовании вертолетных площадок.

Поставки вертолетов зарубежного производства в Россию за 5 лет

По традиции выставочная площадка HeliRussia станет местом для обсуждения актуальных отраслевых и межотраслевых проблем. Международный форум «Дизайн летательных аппаратов» объединит профессионалов в области авиационного, транспортного и промышленного дизайна, инжиниринговые компании, конструкторские бюро и представителей как российской, так и зарубежной промышленности.

Обсуждение

вопросов санитарной авиации продолжится на Международной научно-практической конференции «Санитарная авиация и медицинская эвакуация». Концерн «Радиоэлектронные технологии» проведет представительную конференцию «Авиационное бортовое оборудование», которая уже стала традиционной на HeliRussia. Ассоциация вертолетной индустрии организует на HeliRussia 2015 обсуждение ряда актуальных направлений развития вертолетной отрасли: круглый стол «Безопасность полетов. Борьба с наземным обледенением», конференцию «Технические средства для повышения эффективности определения местоположения вертолетов. Трекинговые системы. Экономическая эффективность», а также семинар авиационных юристов «Новая редакция статьи 8 Воздушного кодекса. Правовое регулирование авиаработ».

Запланированы и торжественные мероприятия. Главным событием года для членов вертолетного сообщества, несомненно, является церемония награждения ежегодной премией АВИ, которая пройдет на гала-вечере Ассоциации вертолетной индустрии 22 мая. Пройдет и традиционная торжественная церемония награждения победителей и лауреатов фотоконкурса «Красота винтокрылых машин», организованного Ассоциацией вертолетной индустрии.

Андрей ФОМИН

Ан-178 выходит на испытания

16 апреля 2015 г. в Киеве состоялась торжественная церемония выкатки из сборочного цеха ГП «Антонов» и передачи на летные испытания первого опытной образца нового реактивного среднего транспортного самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 т, который, по замыслу его создателей, должен стать достойны» преемником знаменитых Ан-12. На мероприятии сообщалось, что в первый поле' Ан-178 запланирован уже на 7 мая. Когда этот номер готовился к сдаче в печать стало известно, что названный срок удалось соблюсти с точностью до дня, и четверг, 7 мая 2015 г. опытный Ан-178 впервые поднялся в воздух.

Тягач буксирует Ан-178 из сборочного цеха на стоянку аэродрома Святошин. Киев, 16 апреля 2015 г.

Ан-178 создан на базе 99-местного пассажирского регионального лайнера Ан-158 и оснащается унифицированной с ним головной частью фюзеляжа Ф1 с идентичной кабиной экипажа, аналогичными консолями крыла, оперения и бортовыми системами. Вместе с тем, диаметр фюзеляжа увеличен с 3,35 до 3,9 м, что позволило обеспечить ширину (по полу) и высоту грузовой кабины 2,75х2,75 м, а в хвостовой его части организован грузовой люк с рампой. Длина кабины составляет 12,85 м (с рампой – 16,65 м). Для сравнения: высота кабины предлагавшегося «Антоновым» транспортного Ан-148Т (прорабатывавшаяся рамповая версия регионального Ан-148 с неизменным диаметром фюзеляжа и грузоподъемностью 10 т) составляет 1,988 м при ширине по полу 2,85 м и длине без рампы 12,67 м. Кроме того, изменено шасси: основные опоры теперь выполнены двухстоечными, с одним колесом на каждой стойке (размер шин 1120x450 мм).

Испытания опытный Ан-178 №001 будет проходить с модифицированными двигателями Д-436-148ФМ с доработанным вентилятором, имеющими тягу на взлетном режиме 7880 кгс, а на ЧР – 8580 кгс (у серийных Д-436-148, используемых сейчас на Ан-148 и Ан-158, тяга на взлете составляет 6830 кгс). Как сообщал «Взлёту» в сентябре прошлого года Генеральный конструктор ГП «Ивченко-Прогресс» Игорь Кравченко, двигатели Д-436-148ФМ планировалось подготовить к установке на борт Ан-178 к маю 2015 г., при этом не исключалось, что первые полеты самолет может выполнить еще с серийными Д-436-148.

По данным «Антонова», максимальная взлетная масса Ан-178 с двигателями Д-436-148ФМ составит 52,4 т, а дальность полета с максимальным грузом 18 т оценивается в 1000 км, с грузом 15 т – 2000 км, с 10 т – 4000 км. Максимальная крейсерская скорость определена в 825 км/ч, практический потолок – в 12 200 м. Самолет сможет перевозить различные грузы, в т.ч. стандартные контейнеры и паллеты (например, два контейнера типа 1С общей массой 16 т, четыре паллеты размером 88x125 дюймов общей массой 10,7 т и т.п.), а в военнотранспортном варианте – 72 военнослужащих, 68 парашютистов или до 40 носилочных и 30 сидячих раненых (пострадавших), три парашютные платформы П-7 (общая масса – 15 т), четыре платформы 436L (10 т), три автомобиля типа Hummer (13,35 т) и т.д.

Для полного раскрытия всех возможностей Ан-178 в дальнейшем ему будут необходимы более мощные двигатели, чем планируемые пока Д-436-148ФМ. Таковыми должны стать разрабатываемые ГП «Ивченко-Прогресс» ТРДД нового поколения АИ-28 тягой около 9500 кгс. По словам Игоря Кравченко, такие двигатели могут быть готовы к установке на самолет примерно к 2020 г.

Торжественная церемония выкатки первого Ан-178 из цеха ГП «Антонов»

Для первых полетов Ан-178 оснащен серийными двигателяш-Д-436-148, применяемыми на пассажирских Ан-158.-В. дальнейшем их заменят модифицированные Д-436-РШФМ.с увеличенной тягой

Разработка Ан-178 велась «Антоновым» с 2009 г. на инициативных началах, с финансированием за счет собственных средств предприятия. По словам президента – Генерального конструктора ГП «Антонов» Дмитрия Кивы, толчком для активизации работ по проекту рамповой транспортной версии Ан-158, известной первоначально под названием Ан-158Т, стало заключение 19 августа 2009 г. во время авиасалона МАКС-2009 соглашения с группой компаний «Волга-Днепр», которая, будучи одним из мировых лидеров рынка грузовых авиаперевозок, планировала оказывать разработчику консультационные услуги по формированию облика перспективного коммерческого среднего транспортного самолета и совместному продвижению его на рынок, а также могла стать его стартовым заказчиком. Двумя годами позже, 17 августа 2011 г., на МАКС-2011, между ГП «Антонов» и группой компаний «Волга- Днепр» было подписано еще одно соглашение о намерениях по разработке и совместному продвижению на рынок Ан-178. Глава российской компании Алексей Исайкин заявлял тогда, что «Волга-Днепр» пока не имеет в своем парке грузовых самолетов такого класса (грузоподъемность до 18 т), и эту нишу со временем может занять Ан-178. Таким образом, предварительно определился стартовый заказчик первой партии серийных самолетов. В том же году заказ на разработку военно-транспортной версии Ан-178 был одобрен и Министерством обороны Украины. В итоге, 28 декабря 2011 г Генеральным конструктором ГП «Антонов» Дмитрием Кивой был утвержден директивный план-график создания Ан-178, предусматривающий постройку к 2013-2014 гг. двух опытных самолетов: одного – для летных испытаний и второго – для наземных прочностных и ресурсных.

Фюзеляж увеличенного поперечного сечения заканчивается большим хвостовым люком с грузовой рампой. Консоли крыла.. и хвостовое оперение Ан-178 – такие же, как у серийных Ан-158

Фактически, изготовление фюзеляжа летного образца Ан-178 №001 удалось завершить летом прошлого года, 29 июля 2014 г. он был вынут из стапеля, и самолет поступил на окончательную сборку. В ноябре, параллельно с доукомплектованием машины бортовыми системами, начались цеховые испытания самолета под током. Примечательно, что ряд агрегатов для опытного Ан-178 №001 поставили российские предприятия. Так, шасси для самолета в конце прошлого года было изготовлено и передано «Антонову» нижегородским ОАО «Гидромаш». ВАСО поставило для него рули высоты и направления, элементы механизации крыла, пилоны и некоторые другие детали и агрегаты. Российскими на Ан-178 являются остекление кабины экипажа, ряд систем комплекса авионики.

Поделиться:
Популярные книги

Провинциал. Книга 4

Лопарев Игорь Викторович
4. Провинциал
Фантастика:
космическая фантастика
рпг
аниме
5.00
рейтинг книги
Провинциал. Книга 4

Пустоши

Сай Ярослав
1. Медорфенов
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
5.00
рейтинг книги
Пустоши

Мужчина моей судьбы

Ардова Алиса
2. Мужчина не моей мечты
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
8.03
рейтинг книги
Мужчина моей судьбы

Царь поневоле. Том 1

Распопов Дмитрий Викторович
4. Фараон
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
5.00
рейтинг книги
Царь поневоле. Том 1

Боги, пиво и дурак. Том 4

Горина Юлия Николаевна
4. Боги, пиво и дурак
Фантастика:
фэнтези
героическая фантастика
попаданцы
5.00
рейтинг книги
Боги, пиво и дурак. Том 4

Дайте поспать!

Матисов Павел
1. Вечный Сон
Фантастика:
юмористическое фэнтези
постапокалипсис
рпг
5.00
рейтинг книги
Дайте поспать!

Штуцер и тесак

Дроздов Анатолий Федорович
1. Штуцер и тесак
Фантастика:
боевая фантастика
альтернативная история
8.78
рейтинг книги
Штуцер и тесак

Вперед в прошлое 3

Ратманов Денис
3. Вперёд в прошлое
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
5.00
рейтинг книги
Вперед в прошлое 3

Идеальный мир для Лекаря 17

Сапфир Олег
17. Лекарь
Фантастика:
юмористическое фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Идеальный мир для Лекаря 17

Академия проклятий. Книги 1 - 7

Звездная Елена
Академия Проклятий
Фантастика:
фэнтези
8.98
рейтинг книги
Академия проклятий. Книги 1 - 7

Случайная мама

Ручей Наталья
4. Случайный
Любовные романы:
современные любовные романы
6.78
рейтинг книги
Случайная мама

Камень. Книга 3

Минин Станислав
3. Камень
Фантастика:
фэнтези
боевая фантастика
8.58
рейтинг книги
Камень. Книга 3

Кодекс Охотника. Книга XXI

Винокуров Юрий
21. Кодекс Охотника
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Кодекс Охотника. Книга XXI

Назад в СССР: 1985 Книга 2

Гаусс Максим
2. Спасти ЧАЭС
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
6.00
рейтинг книги
Назад в СССР: 1985 Книга 2