Взлёт, 2015 №05
Шрифт:
В отличие от России, Украины, Белоруссии и Узбекистана, на аэродромах Казахстана к моменту распада Советского Союза и провозглашения независимости входившими в него республиками не базировалось ни одного истребителя Су-27. Первые такие самолеты появились здесь только во второй половине 90-х гг. в рамках реализации межправительственного соглашения от 24 июня 1995 г., предусматривавшего в качестве компенсации за передачу России ракетоносцев Ту-95МС (последние из них покинули Казахстан в 1994 г.) и ряда других систем вооружения поставку Республике Казахстан необходимых ей 73 самолетов фронтовой и учебной авиации – в первую очередь, истребителей Су-27 и МиГ-29, а также штурмовиков Су-25 и учебно-тренировочных L-39.
Передача Россией Казахстану самолетов Су-27, начатая в 1996 г., продолжалась в течение нескольких лет и завершилась в 2001-м. Всего Казахстан получил 26 таких истребителей – 22 одноместных и четыре «спарки». Большинство поставленных Су-27 было выпущено
С учетом возраста полученных Су-27 (к середине прошлого десятилетия он приблизился к 20-летней отметке), встал вопрос об их ремонте и продлении сроков службы. 14 сентября 2007 г был заключен контракт на ремонт и модернизацию десяти Су-27 и Су-27УБ на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах (Республика Беларусь).
Это предприятие не только имело к тому времени большой опыт капитально-восстановительного ремонта большинства типов самолетов фронтовой авиации и вертолетов советского производства для собственных ВВС и зарубежных заказчиков, но и освоило ряд программ модернизации авиационной техники. Так, в сотрудничестве с российскими специалистами были разработаны программы модернизации белорусских истребителей МиГ-29 и Су-27УБ. В результате, еще в середине прошлого десятилетия на вооружение ВВС Республики Беларусь поступили модернизированные многоцелевые истребители МиГ-29БМ и Су-27УБМ1, получившие широкую номенклатуру управляемого вооружения и современную авионику. Подобное решение проблемы повышения боевых возможностей – наряду с капитальным ремонтом и продлением сроков службы – было предложено и Казахстану. При этом объем доработок для одноместной и двухместной машин выбрали разным: на «спарке» он оказался гораздо внушительнее и превращал ее в полноценный многофункциональный боевой самолет, в связи с чем ему было присвоено новое название – Су-27УБМ2 (подробнее о нем – см. «Взлёт» №7-8/2010). Первая пара отремонтированных и модернизированных в Барановичах Су-27 и Су-27УБМ2 прибыли в Казахстан в декабре 2009 г., а всего к настоящему времени «вторую молодость» в Белоруссии получили порядка 18 казахстанских Су-27.
Прошедшие капитально-восстановительный ремонт и модернизацию в Барановичах истребители Су-27 и Су-27УБМ2 с 2010 г. несли боевое дежурство в составе Сил воздушной обороны Республики Казахстан, составляя основу 604-й авиабазы в Талдыкоргане, которая носит имя «Барсы Жетысу» («Жетысу» – Семиречье), и являясь наиболее совершенным типом боевого самолета в стране. Тем не менее, время неизбежно берет свое, и в Министерстве обороны Казахстана пришли к выводу, что, даже несмотря на модернизацию и продление сроков службы, эффективная эксплуатация истребителей, имеющих возраст уже 25-30 лет, не может продолжаться долго. Поэтому, наряду с закупками новых военно-транспортных самолетов и вертолетов в Западной Европе, в Казахстане начали присматриваться к новым многофункциональным истребителям.
Летчики-испытатели Иркутского авиазавода корпорации «Иркут» Вячеслав Аверьянов (крайний справа) и Евгений Аверьянов (второй слева) и их коллеги – военные летчики СВО Республики Казахстан
Корпорации «Иркут» при поддержке Министерства обороны России удалось сделать выгодное предложение, пообещав Казахстану поставку первой партии сверхманевренных многофункциональных истребителей Су-30СМ уже к маю 2015 г., причем по внутрироссийским ценам. Ускорить сроки реализации подписанного в прошлом году контракта позволило согласие российского Минобороны перенести получение части запланированных на 2015 г. самолетов на следующий год. В итоге, четыре Су-30 СМ для Казахстана были выделены из партии машин, строящихся в Иркутске по госконтрактам для ВВС России.
Первый из них впервые взлетел с аэродрома Иркутского авиазавода 31 января 2015 г., три остальных были облетаны в течение февраля. В том же месяце на завод прибыла группа летного и инженерно-технического состава СВО РК для прохождения переучивания на новый тип авиационной техники. В марте эта группа, прошедшая месячную программу подготовки, вернулась в Казахстан, а в начале апреля четверка Су-30СМ, получивших характерную серую окраску с опознавательными знаками СВО РК и бортовыми номерами с 01 по 04, стала готовиться к перелету на авиабазу в Талдыкоргане.
Перегон самолетов выполняли летчики-испытатели корпорации «Иркут» во главе с Заслуженным летчиком-испытателем РФ Героем России Вячеславом Аверьяновым. Первый Су-30СМ приземлился в Талдыкоргане 9 апреля, а заключительный в первой четверке – 17 апреля. Встрече четвертого
В свою очередь Главнокомандующий Силами воздушной обороны ВС РК генерал-майор авиации Нурлан Орманбетов заявил: «Сегодня авиационный парк Вооруженных Сил РК получил современные сверхманевренные истребители Су-30СМ. Это показывает повышение боевой мощи ВВС Казахстана, увеличение их боевого потенциала. Кроме того, технические возможности самолета позволят достичь высокого уровня подготовки летного состава. Самолет Су-30СМ существенно повысит защиту воздушных рубежей Республики Казахстан».
Отвечая на вопрос журналистов, почему СВО РК остановили свой выбор именно на Су-30СМ, генерал Орманбетов сказал: «В настоящее время у нас есть соглашение с Российской Федерацией по единой системе противовоздушной обороны. Мы подходим к тому, чтобы унифицировать всю систему вооружений – как противовоздушной обороны, так и авиационную составляющую. Самолет Су-30СМ только недавно принят на вооружение в Российской Федерации, он считается одним из лучших в своем классе. Многофункциональный истребитель, который может использовать свое вооружение как по воздушным, так и по наземным целям, при этом оружие – высокоточное».
Четыре казахстанских Су-30СМ на стоянке аэродрома Талдыкорган, 17 апреля 2015 г. На заднем плане – истребители Су-27 и Су-27УБМ2 и истребители-бомбардировщики МиГ-27 Сил воздушной обороны Республики Казахстан
Прибытие четвертого Су-30СМ с Талдыкорган
Напомним, что Су-30СМ представляет собой версию выпускаемого с 2000 г. Иркутским авиационным заводом корпорации «Иркут» на экспорт многофункционального сверхманевренного истребителя Су-30МКИ (МКМ), адаптированную под требования российского Минобороны. Портфель заказов на самолеты этого семейства к настоящему времени превышает 400 машин. Из них более 300 уже поставлены заказчикам и находятся в эксплуатации: это свыше двух сотен Су-30МКИ в ВВС Индии, 44 самолета Су-30МКИ(А) в ВВС Алжира и 18 истребителей Су-30МКМ в ВВС Малайзии, а также почти четыре десятка Су-30СМ в ВВС и авиации ВМФ России. Всего российским военным ведомством в рамках четырех контрактов на сегодня заказано 72 таких истребителя. Поставки Су-30СМ в части российских ВВС осуществляются с 2012 г., в морскую авиацию ВМФ – с лета 2014 г. К маю этого года Иркутским авиазаводом выпущено 45 серийных Су-30СМ, включая четыре самолета, поставленных в апреле Силам воздушной обороны Республики Казахстан.
Генерал-майор Орманбетов – о Су-30СМ
«Сегодня мы присутствуем на большом историческом событии для современного Казахстана и его Военно-воздушных сил. Это первый этап начала перевооружения ВВС. Хочется отметить, что постоянная забота нашего Верховного Главнокомандующего и постоянный интерес к боевой авиации позволил нам начать перевооружение, и получать новую боевую технику. Имеющаяся сегодня в СВО РК боевая техника досталась нам еще со времен Советского Союза, она прошла капитальный ремонт, модернизацию. Но ее ресурс заканчивается, поэтому начался новый этап перевооружения, и начали мы его с самых современных самолетов так называемого поколения «4++» – истребителей Су-30СМ российского производства, которые выпускаются на предприятии в Иркутске. Благодаря взаимодействию и военно-техническому сотрудничеству с Российской Федерацией мы в кратчайшие сроки приобрели эти самолеты, которые в ближайшее время будут участвовать в воздушном параде в Астане, где наши летчики, которые уже подготовлены и переучены на эту технику, будут их демонстрировать.