Чтение онлайн

на главную

Жанры

Шрифт:

По мнению главы «Вертолетов России», сейчас нет острой необходимости в создании преемника вертолетам Ми-8/17, потенциал которых еще далеко не исчерпан. «Каждые 3—5 лет мы проводим модернизацию. Работаем над ресурсами, жизненным циклом, вносим изменения в БРЭО, систему вооружения, вводим новые материалы, в т.ч. композиционные, легкую броню. Поэтому этот вертолет очень популярен и на зарубежных рынках, и у наших государственных заказчиков в России, и у отечественных коммерческих эксплуатантов».

«Наша задача — предложить больший набор функций для выполнения различных миссий, продолжает Александр Михеев. — У нас сейчас поставлена задача — Арктика. Требуется подготовить предложения по арктическому базированию вертолетной техники». В Ми-8/17

ярко проявляется одно из важнейших качеств разработок отечественной школы вертолетостроения — простота и надежность. Немногие вертолеты могут эксплуатироваться в тех условиях, где работают наши «восьмерки» — при безангарном хранении как в жару, так и в мороз. «А интеллектуальную составляющую, бортовые комплексы, БРЭО, авионику мы подтягиваем», говорит глава холдинга. «В Арктике нужна дальность, надежная навигация и хорошая эксплуатационная технологичность в суровых климатических условиях. Поэтому Ми-8/17 мы продолжаем развивать. На выходе и глубоко модернизированный Ми-171А2».

Вместе с тем, Александр Михеев напоминает, что в ближайшее время на рынок выйдет новый средний вертолет 15-тонного класса Ми-38 — «машина по своей сути уникальная, интересная, с «дальней рукой», с конкурентоспособной ценой пассажироместа и летного часа». По словам руководителя холдинга, уже в этом году планируется завершить сертификацию Ми-38 в транспортном варианте, а в первом полугодии 2016 г. — в транспортно-пассажирском. Большие перспективы у машины и в транспортно-десантной версии. Среди преимуществ Ми-38 здесь — ударопрочная топливная система, энергоемкие неубирающиеся шасси, ударопоглощающие кресла. «Надеемся, что эта машина будет представлять интерес и на рынке развивающихся стран — таких, как Бразилия, Вьетнам и др.».

О российско-китайском тяжелом вертолете

В начале мая в Москве было заключено российско-китайское соглашение о совместных работах по новому тяжелому вертолету (программа AHL). По словам Александра Михеева, «подписана дорожная карта, определены участники этого проекта и ответственность сторон». По его мнению, «Вертолеты России» станут равноправным партнером в трехсторонней схеме, в которой также участвуют китайские компании и украинские предприятия, которые заказчик выбрал поставщиком двигателей. При этом головной в проекте является китайская сторона, которая не только является заказчиком, определяющим облик и миссию вертолета, но и отвечает за проектирование машины. «В конце этого года мы должны подписать контракт, — говорит Александр Михеев. — Рынок AHL оценивается не менее чем в 200 вертолетов, а при подтверждении характеристик — и больше».

По словам главы холдинга, предварительно определена масса вертолета — 38—38,5 т. «Мы провели консультации, определили свои компетенции. Сейчас находимся на этапе предварительных переговоров». Партнером «Вертолетов России» выступает китайская компания Avicopter, которая, по мнению Александра Михеева, за последние 10 лет, благодаря созданию совместных предприятий с западноевропейскими коллегами и покупке лицензий, серьезно продвинулась вперед в вертолетостроении и сегодня имеет проекты практически во всех классах, востребованных на китайском рынке. Пока в модельном ряду Avicopter отсутствовал только тяжелый вертолет — им и должен стать разрабатываемый совместно с «Вертолетами России» AHL.

О вертолете-амфибии

Отвечая на вопрос о появившейся в СМИ информации о планируемом возобновлении производства на Казанском вертолетном заводе уникальных вертолетов-амфибий Ми-14, Александр Михеев подтвердил, что холдинг, с учетом поставленных задач по освоению Арктики, действительно предлагает организовать производство такой техники. «Мы оценили свои возможности, просчитали рынок, определили миссии. Сейчас весь мир так живет. Создается не так много принципиально новых вертолетов. Происходит унификация платформ и модернизация существующих вертолетных систем. Вертолет, по сути, — это двигатель и трансмиссия, все остальное в течение 5—7 лет меняется: это БРЭО, авионика, материалы, а это — ресурсы, вес, стоимость летного часа и пассажирского места. Везде во главе угла — экономика проекта, стоимость вертолета, его грузоподъемность, пассажировместимость, качество и экологичность. Эти требования постоянно задают тон в развитии и модернизации наших вертолетов».

Но реализовывать проект возобновления производства вертолета-амфибии холдинг будет только в случае получения соответствующего госзаказа. По мнению Александра Михеева, благодаря планируемой высокой степени унификации с выпускаемыми сейчас Ми-8/17, в экономическом плане эта программа может оправдать себя при стартовом заказе от 50—60 вертолетов.

«Сегодня, с учетом стоящих задач по реализации инфраструктурных проектов при освоении шельфа, в первую очередь в Арктике, такой вертолет может представлять значительный интерес для различных эксплуатантов», — уверен Александр Михеев.

О совместных проектах с Aausta Westland

Участниками нынешней выставки HeliRussia 2015 стали сразу два вертолета марки AgustaWestland — уже поставленный заказчику AW139, собранный на совместном предприятии «Вертолетов России» и AgustaWestland (СП «ХелиВерт») в подмосковном Томилино, и новинка итальянской компании — AW189, которую в будущем, возможно, также начнут собирать в России.

Программа производства AW139 в Томилино пока отстает от намечавшихся планов. Причиной тому, по мнению главы «Вертолетов России», является изменившаяся в последние годы ситуация на рынке. «Сейчас инвестиционная привлекательность в целом упала, текущая ситуация не позволяет выполнять тот объем закупок, который был заложен в техникоэкономическом обосновании, — говорит Александр Михеев. — Тем не менее, спрос на эти вертолеты у нас есть. Ежегодная программа производства предусматривает выпуск от 8 до 10 таких машин».

Совместное предприятие «Вертолетов России» и AgustaWestland «ХелиВерт» уже освоило сборку в подмосковном Томилино средних многоцелевых вертолетов AW139 и, возможно, в перспективе будет выпускать более крупные AW189

Новый вертолет «супер-среднего» класса Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В должен быть сертифицирован в транспортном варианте до конца текущего года. Казанский вертолетный завод уже приступил к постройке первого серийного вертолета этого типа

Большие надежды связываются и с новой, более крупной моделью AW189. «В декабре подписано трехстороннее соглашение AgustaWestland и «Вертолетов России» с «Роснефтью», предусматривающее закупку нефтяной компанией офшорных вертолетов AW189, с локализацией их производства в России, — рассказывает Александр Михеев. — Для реализации этого проекта мы обсуждаем возможность использования созданных мощностей СП «ХелиВерт».

Глава «Вертолетов России» напоминает, что на базе СП «ХелиВерт» сейчас не только осуществляется выпуск AW139, но и функционирует сервисный центр по обслуживанию всех эксплуатируемых в России вертолетов этой модели. Так что освоение сборки AW189 — это логическое развитие уже налаженного сотрудничества «Вертолетов России» с AgustaWestland. Соглашение с «Роснефтью» предусматривает закупку до 160 вертолетов, причем Александр Михеев считает, что если проект удастся реализовать в том формате, о котором договорились в декабре, то «рынок может реагировать даже большим количеством заказов, чем было заявлено».

Поделиться:
Популярные книги

Пустоцвет

Зика Натаэль
Любовные романы:
современные любовные романы
7.73
рейтинг книги
Пустоцвет

Сумеречный Стрелок 2

Карелин Сергей Витальевич
2. Сумеречный стрелок
Фантастика:
городское фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Сумеречный Стрелок 2

Лорд Системы 8

Токсик Саша
8. Лорд Системы
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
рпг
5.00
рейтинг книги
Лорд Системы 8

Безымянный раб [Другая редакция]

Зыков Виталий Валерьевич
1. Дорога домой
Фантастика:
боевая фантастика
9.41
рейтинг книги
Безымянный раб [Другая редакция]

Курсант: Назад в СССР 4

Дамиров Рафаэль
4. Курсант
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
7.76
рейтинг книги
Курсант: Назад в СССР 4

На границе империй. Том 6

INDIGO
6. Фортуна дама переменчивая
Фантастика:
боевая фантастика
космическая фантастика
попаданцы
5.31
рейтинг книги
На границе империй. Том 6

Стрелок

Астахов Евгений Евгеньевич
5. Сопряжение
Фантастика:
боевая фантастика
постапокалипсис
рпг
5.00
рейтинг книги
Стрелок

Заход. Солнцев. Книга XII

Скабер Артемий
12. Голос Бога
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Заход. Солнцев. Книга XII

Последняя Арена 2

Греков Сергей
2. Последняя Арена
Фантастика:
рпг
постапокалипсис
6.00
рейтинг книги
Последняя Арена 2

Мастер 2

Чащин Валерий
2. Мастер
Фантастика:
фэнтези
городское фэнтези
попаданцы
технофэнтези
4.50
рейтинг книги
Мастер 2

Проклятый Лекарь IV

Скабер Артемий
4. Каратель
Фантастика:
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Проклятый Лекарь IV

Сумеречный стрелок 7

Карелин Сергей Витальевич
7. Сумеречный стрелок
Фантастика:
городское фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Сумеречный стрелок 7

Предатель. Цена ошибки

Кучер Ая
Измена
Любовные романы:
современные любовные романы
5.75
рейтинг книги
Предатель. Цена ошибки

Идеальный мир для Лекаря 5

Сапфир Олег
5. Лекарь
Фантастика:
фэнтези
юмористическая фантастика
аниме
5.00
рейтинг книги
Идеальный мир для Лекаря 5