Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)
Шрифт:
Вертолеты Ка-27 находятся на вооружении ВМФ России. На базе Ка-27 разработаны модификации: Ка-27ПС (поисково-спасательный, для эвакуации 16 человек, первый полет выполнен 8 августа 1974 г.); Ка-28 (противолодочный вертолет с увеличенным запасом топлива для поставок на экспорт, 1982 г., поставлялись в Индию, Югославию, Вьетнам, Китай и др.).
В интересах МО РФ ведутся работы по модернизации строевых вертолетов Ка-27 за счет оснащения их современным комплексом бортового оборудования. В общей сложности планируется модернизировать порядка полусотни Ка-27 из состава Морской авиации ВМФ России. Первая партия дорабатываемых вертолетов включает восемь машин.
Палубные транспортно-боевые вертолеты Ка-29 обеспечивают
Разработчик: «Камов»
Изготовитель: КумАПП
Первый полет: 1976
Производство: с 1984
Транспортно-боевой вертолет на базе Ка-27 с двумя ГТД ТВ3-117ВК (ТВ3-117ВМА) мощностью 2200 л.с. для перевозки 16 десантников, со стрелково-пушечным и неуправляемым ракетным вооружением. Первый полет выполнен 28 июля 1976 г. Строился серийно на заводе в Кумертау (КумАПП) с 1984 г. Находится на вооружении ВМФ России. Построено около 60 вертолетов.
Палубные вертолеты радиолокационного дозора Ка-31 раньше поставлялись только в Индию и Китай, но в 2012 г. два новых Ка-31Р поступили и в Морскую авиацию ВМФ России
Разработчик: «Камов»
Изготовитель: КумАПП
Первый полет: 1986
Производство: с 1998
Корабельный вертолет радиолокационного дозора на базе Ка-29 с двумя двигателями ТВ3-117ВМАР мощностью 2200 л.с. и радиотехническим комплексом Э-801 с антенной РЛС кругового обзора под фюзеляжем. Первый полет опытного вертолета Ка-252РЛД выполнен 25 ноября 1986 г Изготовлены две опытные машины.
В 2002—2004 гг. девять серийных Ка-31 поставлены на экспорт в Индию. В 2010— 2012 гг. девять вертолетов Ка-31 поставлены в КНР.
В 2012 г. Министерству обороны РФ поставлены два первых корабельных вертолета Ка-31Р для ВМФ России.
На базе корабельного Ка-31 разработан и с 2004 г. проходит испытания вариант армейского вертолета радиолокационного дозора.
| Характеристики вертолетов ВМФ | |||
| Ка-28 | Ка-29 | Ка-31 | |
| Длина вертолета, м | 11,3 | 11,3 | 11,25 |
| Диаметр несущего винта, м | 15,9 | 15,9 | 15,9 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 10 700 | 11 100 | |
| Максимальная взлетная масса, кг | 12 000 | 12 600 | 12 000 |
| Масса полезной нагрузки, кг | 3000 | 4000 | |
| Максимальная скорость полета, км/ч | 270 | 280 | 250 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 230 | 235 | 220 |
| Статический потолок, м | 2200 | 3700 | 3500 |
| Динамический потолок, м | 5000 | 4300 | 5000 |
| Дальность полета, км | 700 | 460 | 680 |
Транспортные вертолеты
Учебно-тренировочные вертолеты «Ансат-У» с инновационной электродистанционной системой управления с 2009 г. поступают в летные училища ВВС России, а для
Разработчик: КВЗ
Изготовитель: КВЗ
Первый полет: 1999
Производство: с 2004
Легкий многоцелевой транспортнопассажирский вертолет одновинтовой схемы с двумя газотурбинными двигателями PW207K мощностью 630 л.с. и полозковым шасси, рассчитанный на перевозку до 9 пассажиров, 1000 кг груза внутри кабины или 1300 кг на внешней подвеске. Первый экземпляр для статических испытаний построен в 1996 г. Второй экземпляр, предназначенный для проведения летных испытаний, c двигателями PK206 (2х640 л.с.) изготовлен в 1999 г. Первое висение на нем выполнено 17 августа 1999 г., первый полет по кругу — 6 октября 1999 г. 27 декабря 2001 г. состоялся первый полет третьего экземпляра вертолета «Ансат», воплотившего ряд конструктивных доработок и оснащенного двигателями PW207. 29 декабря 2004 г. вертолет «Ансат» базовой версии с электродистанционной системой управления был сертифицирован по нормам АП-29, выпускается серийно на КВЗ с 2004 г.
В 2004—2006 гг. шесть вертолетов «Ансат» поставлено на экспорт в Южную Корею, два эксплуатировались авиацией ФСБ России, один (в качестве летающей лаборатории) — НПП «Радар-ММС».
По заказу ВВС России разработана и с апреля 2004 г. проходила испытания учебно-тренировочная модификация «Ансат-У» с двойным управлением и колесным шасси. Изготовлено два прототипа. Государственные испытания завершены в декабре 2008 г. Поставки в ВВС России начаты в 2009 г. К 2015 г. поставлено около 30 вертолетов «Ансат- У».
В 2007—2010 гг. выполнены работы по модернизации базовой модели вертолета «Ансат» с электродистанционной системой управления, в марте 2010 г. она сертифицирована АР МАК по ограниченной категории и получила название «Ансат-К». Параллельно начались работы по версии «Ансата» с гидромеханической системой управления, сертифицированной АР МАК в транспортном, пассажирском и санитарном вариантах в августе 2013 — мае 2015 гг. Серийные поставки вертолета «Ансат» с ГМСУ должны начаться в 2016 г., в мае 2015 г. заключены контракты на первые пять серийных машин.
В мае 2015 г. правительство Индии объявило о намерении закупить две сотни российских легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т (на фото - первый серийный Ка-226Т, изготовленный КумАПП в 2013 г.)
Разработчик: «Камов»
Изготовитель: КумАПП, «Стрела»
Первый полет: 1997
Производство: с 2000
Восьмиместный многоцелевой вертолет модульной конструкции (со сменной грузопассажирской кабиной) соосной схемы с двумя газотурбинными двигателями Allison 250-C20R мощностью 450 л.с., глубокая модернизация вертолета Ка-26. Первый полет опытного вертолета выполнен 3 сентября 1997 г. Ка-226 сертифицирован 31 октября 2003 г. Серийное производство ведется на КумАПП и оренбургском ПО «Стрела». Первая серийная машина выпущена в конце 2000 г. Основные заказчики Ка-226 производства КумАПП: Управление авиации ФСБ России (в 2006—2010 гг. КумАПП поставило 4 машины), авиация МВД (в 2007—2012 гг. поставлено 13 вертолетов Ка-226.50), ВВС России (в 2012—2015 гг. поставлено 36 учебно-тренировочных Ка-226.80).
Вертолеты Ка-226 производства ПО «Стрела» поставлялись Оренбургской клинической больнице (две машины), МЧС Украины (один), один был выпущен в варианте Ка-226А для МЧС России и несколько — в модификации Ка-226АГ для «Газпром авиа», два (в санитарном варианте). Всего к 2015 г. изготовлено более 60 вертолетов Ка-226 с двигателями Allison.
В дальнейшем вертолет будет выпускаться в ремоторизованной модификации Ка-226Т с двумя двигателями Turbomeca Arrius 2G1 мощностью по 670 л.с., отличающейся более высокими характеристиками. Прототип Ка-226Т проходил испытания с 2004 г., в 2009 г. изготовлены еще две опытные машины. Ка-226Т сертифицирован АР МАК 30 марта 2015 г. Первый серийный Ка-226Т изготовлен на КумАПП в варианте для МЧС России в 2013 г. Три Ка-226Т поставлены летом 2015 г. госзаказчику. В мае 2015 г. объявлено решение Минобороны Индии о закупке 197 вертолетов Ка-226Т (большая часть из них должна быть собрана по лицензии в Индии). Имеется также заказ на 18 вертолетов Ка226ТГ от «Газпром авиа».