Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1
Шрифт:
9 сентября «штуки» из StG 77 и III./StG 51 совершили массированный налет на Варшаву. Их главной целью были мосты через Вислу, а также железнодорожные линии, идущие из Праги в восточном направлении. В тот же день части генерала фон Рихтгофена в очередной раз продемонстрировали свой потенциал уничтожения, атаковав к югу от Радома окруженные войска из армии «Прусы». Пикировщики полностью координировали свои действия с моторизованными подразделениями 3-й легкой дивизии. Один из командиров эскадрилий из StG 77 полковника Шварцкопфа так описывал эти налеты:
Второй получила «Доры» эскадра St.G-1. Обратите внимание на облезшую белую краску и сильнейший налет копоти на бортах фюзеляжей бомбардировщиков от выхлопов двигателей Jumo-211.
Пикирующий
«Дору» легко можно было отличить по скругленному силуэту фонаря кабины. Остекление фонаря состояло примерно на половину из плексигласа, а наполовину — из бронестекла.
Летчики обсуждают детали боевого вылета, до взлета остались минуты. Ужасные условия суровой русской зимы порой не выдерживали ни машины, ни люди. Отрицательная температура воздуха приводила к замерзанию масло- и топливных магистралей, трескались деревянные лопасти воздушных винтов.
На самолетах Ju-87D ставились кормовые оборонительные стрелковые турели GSL-K81Z со спаренным пулеметом MG- 81Z. Пулемет комплектовался сначала прицелом VE-22, потом — VE-42.
Пара Ju-87D-1 из St. G- 2 ложится на боевой курс. Заметны идентификационные литеры стаффеля, нанесенные на нижние поверхности плоскостей крыла.
Чтобы уменьшить вероятность непроизвольного торможения колес из-за набившейся в обтекатели грязи, обтекатели порой демонтировали. Иногда снимали только нижние каплевидные части, иногда — целиком «оголяли» опоры шасси.
Аэродинамические ухищрения, внедренные в конструкцию «Доры», не сильно улучшили летные характеристики самолета. Обратите внимание на каплевидный обтекатель воздухозаборника и гибкий кожух, закрывающий место сочленения двух элементов обтекателя основной опоры шасси.
Техники из 7,/St.G-l при помощи трехколесной тележки-подъемника подвесили бомбу SC-250 под плоскость крыла Ju-87. Как правило эмблемы подразделений в люфтваффе наносились не только на самолеты, но и на автотехнику. На заднем плане виден топливозаправщик Опель, на дверь кабины которого нанесена эмблема.
Многоцелевой подкрыльевой держатель
Выхлопные патрубки
«Наши танки, с их белыми крестами на бортах, повсюду указывали нам дорогу.
13 сентября последние из окруженных между Радомом и Илзой польских частей капитулировали; только отдельные группки солдат сумели прорваться на восток.
Соединения пикирующих бомбардировщиков также приняли участие в разгроме польских войск во время сражения под Бзурой. Восемь групп пикировщиков участвовало в самом грандиозном массированном воздушном налете на Варшаву 25 сентября 1939. В следующие два дня, 26 и 27, целью атак «штук» стала крепость Модлин. Последний Ju 87, потерянный Люфтваффе в сентябрьской кампании, был сбит именно над Модлином польскими зенитками. Это был самолет из I./StG 1.
Всего немецкая военная авиация потеряла над Польшей 28 самолетов Ju 87, из которых 11 сбили польские истребители.
Английский военный историк Дж. Фуллер, анализируя применение немцами танковых частей и соединений пикирующих бомбардировщиков в войне против Польши, сделал следующие выводы:
«С точки зрения тактики эта скоротечная кампания имеет капитальное значение, что подтверждается именно ее непродолжительностью. Она была не только применением на практике парализующего наступления, но также показала всем, имеющим ясное представление о тактике, что основой боевых действий в механизированной войне является не столько сила огня, сколько быстрота. Что из этого следует далее, целью наступления является не столько уничтожение противника, сколько его дезорганизация. Собственно, именно благодаря быстроте немцы смогли реализовать свои планы (…). С начала кампании решающим фактором было не численное превосходство, а быстрые действия танков и авиации, связанные в неразрывное целое».
Центральный бомбодержатель
Ударную мощь «Штук» при атаках наземных целей усиливала подвеска на подкрыльевых бомбодержателях контейнеров WВ-81 А (на снимке) или WB- 81В. В контейнере монтировалось три спаренных пулемета MG-81Z с боекомплектом по 250 патронов на пулемет. Личный состав прозвал эти контейнеры лейками.
Место в кабине своего Ju-87D-1 занял полковник Эрнст Купфер, II/St.G-2, Восточный фронт, 1942 г. На капоте двигателя видна эмблема группы — «Бамбергский рыцарь». Перед эмблемой — стилизованное изображение шеврона самолета командира группы. Положенные по штату командирским машинам шевроны нечасто можно было увидеть на пикирующих бомбардировщиках.
Следующей военной операцией, в которой принимали участие самолеты Ju 87, была зашифрованная под криптонимом «Weserubung» (Учения на Везере) кампания против Дании и Норвегии. В этой операции участвовала I./StG 1, базировавшаяся на аэродроме Киль-Хольтенау, под командованием капитана Вернера Хоццеля. 9 апреля 1940 в 10.59 группа в составе 22 «юнкерсов» взлетела с целью нанесения первого бомбового удара по норвежской армии. Объектами атаки были крепости в Акерсгусе и Оскарборге, защищавшие подходы к столице. Большинство сброшенных бомб попало в цель, открыв немецким войскам дорогу на Осло, который был захвачен на следующий день, 10 апреля, после полудня. После захвата первых укрепленных позиций и аэродромов на территории Норвегии I./StG 1 перебазировалась на аэродромы Сола/ Ставангер и Варнес. 14 апреля стартовавшие со своей базы в Шотландии самолеты «Blenheim IV» из 107-го бомбардировочного дивизиона RAF атаковали аэродром в Сола. Атака не совсем удалась, только один Ju 87 был уничтожен. 17 апреля к норвежским берегам подошел британский тяжелый крейсер «Саффолк» с заданием обстрелять аэродром Сола/Ставангер. Но и эта попытка окончилась неудачей. Лишенный воздушного прикрытия крейсер в течение семи часов подвергался атакам «штук» и «хейнкелей» Не-111 из X авиакорпуса. В ходе 33 атак, из которых 12 проводили Ju 87, вокруг корабля взорвалось столько бомб, что плиты обшивки разошлись и внутрь попало несколько сот тонн воды. «Саффолк» с многочисленными повреждениями, имея на борту 57 раненых, вынужден был возвратиться в Скапа-Флоу. В течение следующих дней Королевские ВВС продолжали попытки уничтожить I./StG 1 на земле. Поднимаясь с баз в метрополии, «Бленхеймы», «Веллингтоны» и «Уитли» провели около 50 налетов, в которых участвовали и «Хадсоны» из групп Берегового командования. В результате британских бомбардировок на аэродроме Тронхейм уничтожено в сумме семь Ju 87 В из I./StG 1.