Юнкерс. Ju-87. 1936-1945

Жуино Андре

Ju 87D-3, Stab 2./St.G 77, Лакедемоновка, Россия, июль 1942 г.[18]

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65.

Ju 87D-3, 4./St.G 2 «Immelmann», Русский фронт, осень 1944 г.

Камуфляж: верхние

поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. На самолете необычная маркировка. Кресты на фюзеляже и/или свастика образованы только белой окантовкой. Из тактического кода изображена лишь индивидуальная литера машины.

Ju 87D-3, 6./St.G 3, Эль-Ауина, Тунис, ноябрь 1942 r.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Самолет сохранил «европейский» камуфляж, хотя воевал в Северной Африке, на что указывает белая идентификационная полоса на фюзеляже. Возможно, машина была оснащена тропическим оборудованием.

Ju 87D-3, 7./St.G 1, Орел, Россия, январь 1943 г.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Поверх камуфляжа нанесен слой белой краски. В июле 1943 г. группа III./St.G 1 принимала участие в боях на Курской дуге.

Ju 87D-5, 102/1 Zuhanцbombдzц szдzad (эскадрилья пикирующих бомбардировщиков), Magyar Kirдlyi Honved Legierц (Венгерские королевские ВВС), Хайдусобосло, Венгрия, сентябрь 1944 г.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Самолет с серийным номером В.631 был первым Ju 87D-5 в Венгрии. Почти все машины этого подразделения, сформированного в августе 1944 г. из уцелевших пикировщиков, были уничтожены на земле во время налета американцев 12 октября 1944 г.

Ju 87D-3, 207a Squadriglia, 103° Gruppo, Regia Aeronautica, Сардиния, июль 1943 r.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Поскольку самолеты первоначально служили в Люфтваффе, то прежние знаки национальной принадлежности и тактический код закрашены, и нанесены опознавательные знаки и обозначения новых владельцев. «Доры» состояли на вооружении двух Gruppi итальянских ВВС (103° и 121°). 103-я группа была уничтожена союзниками во время Сицилийской кампании.

Ju 87D-3, Grupul 3 Bombardament in Picaj (3-я группа пикирующих бомбардировщиков), Forfele Aeriene Regale ale Romдniei (Королевские ВВС Румынии), Россия, лето 1943 г.

С июня 1943 г. Люфтваффе передали румынским ВВС в пользование более 160 Ju 87D-3 и В-5. Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. На капоте этой машины сделана надпись «Hai acasд!» («Возвращайся домой!»). Как и на предыдущем рисунке, у самолета нижняя часть обтекателей шасси демонтирована, чтобы туда не забивалась грязь.

Ju 87D-3, 2./St.G 2 «Immelmann», Первомайск, Украина, январь 1944 г.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71 с белыми пятнами; нижние поверхности RLM 65. С октября 1943 г. эскадры пикировщиков (Stukageschwadern, St.G) были преобразованы в штурмовые эскадры (Schlachtgeschwadern, сокращенно SG).

Ju 87D-3, З./St.G 2 «Immelmann», Первомайск, Украина, январь 1944 г.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. На верхние и боковые поверхности нанесен слой белой краски. С мая 1943 г. по февраль 1945 г. I группой командовал майор Хорст Каубиш, совершивший более 1 ООО боевых вылетов, в основном на Ju 87. Затем он стал летать на Fw 190F-8, на котором и был сбит[19] .

Ju 87D-3, З./St.G 2 «Immelmann», Первомайск, Украина, январь 1944 г.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Если полагаться на фотографии того времени, то можно предположить, что в 3-й эскадрилье окраской машин занимались несколько художников (судя по зимнему камуфляжу). Код эскадры (Т6) перед фюзеляжным крестом выведен мелким шрифтом. Это стало распространенной практикой на завершающем этапе войны.

Ju 87D-3, 9./St.G 77, Винница, Украина, зима 1943-1944 г.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Равномерно нанесенный слой белой краски «Ikarin», кажется, пришелся очень кстати.

Ju 87D-3, Aeronautica Cobelligerante Italiana (Итальянские союзнические ВВС), Лечче-Галатина, Италия, 1944 г.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Прежние опознавательные знаки Regia Aeronautica были закрашены, и вместо них появились кокарды итальянской авиации, воевавшей на стороне союзников после капитуляции в сентябре 1943 r. 121° Gruppo – последнее подразделение, вооруженное Ju 87, и остававшееся боеспособным на момент падения фашистского режима. После заключения перемирия немногие уцелевшие «Доры» выполняли лишь вспомогательные задачи.

Ju 87D-3, 4./St.G 2 «Immelmann», Россия, лето 1942 г.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Возможно, эта машина, прозванная Брунгильдой (надпись «Brunhilde» видна на капоте мотора), принадлежала командиру звена (Kette), о чем говорит идентификационная белая полоса на руле направления.

Ju 87D-5, l./SG 1, Бобруйск, Белоруссия, зима 1943-1944 г.