Авиация и космонавтика 2013 11

Журнал Авиация и космонавтика

Из-за сокращения бюджета количество закупаемых для всех трех видов войск вертолетов NH 90 уменьшено до трех десятков. Первый вертолет NH 90 для армейской авиации Испании выполнил первый полет в декабре 2012 г. два вертолета NH 90 в конфигурации для Испании собраны во Франции и в настоящее время проходят летные испытания в Испании. Информация о том, каким образом вертолеты будут распределены по видам вооруженных сил, отсутствует.

Боевой вертолет НА-28 «Тигр» армейской авиации Испании

NH 90

армии Швеции

UH-60

Максимальная взлетная масса — 11000 кг; Масса платной нагрузки; — 3600 кг; силовая установка — 2*1880 л.с.; максимальная скорость -295 км/ч-»

Швеция

Вертолетное авиакрыло вооруженных сил Швеции с момента начала поставок в 2007 г. получило лишь четыре вертолета NH 90. На эксплуатацию вертолетов наложены ограничения: они используются только для выполнения учебно-тренировочных полетов строем на малых высотах без десанта. В 2011 г. вертолеты налетали 270 ч, 8 2012 г. — уже 455. В конце 2013 г. намечено перебазировать вертолеты из Мальмстатта в места постоянной дислокации Роннееби и Лулеа-Каллакс, где они заменят вертолеты НКР 10A/D — Супер Пума».

Швеция заказала 18 вертолетов NH 90, включая девять в морском варианте (но лишь пять из них будут укомплектованы всем штатным оборудованием). Морские вертолеты предназначены для поиска и уничтожения подводных лодок и поиска надводных кораблей, патрулирования, перевозки людей и грузов, обеспечения десантных операций. Местом базирования морских вертолетов NH 90 определена авиабаза Роннеби. Поставки всех девяти вертолетов должны завершиться к 2015 г.

В 2010 г. Швеция заказала 15 вертолетов Сикорский UH-60M — Блэк Хок», необходимых, прежде всего, для обеспечения операций ограниченного контингента вооруженных сил Швеции в Афганистане. Необходимость в вертолетах «Блэк Хок» возникла из-за нехватки транспортных вертолетов в связи с затягиванием сроков поставки вертолетов NH 90. Последние два вертолета UH-60M, ранее состоявшие на вооружении армии США, прибыли в Швецию в сентябре 2012 г. Все вертолеты НКР 16 (UH-60M) состоят на вооружении 2-й вертолетной эскадрильи из Мальмслатта. В марте 2013 г. четыре вертолета НКР 16 перебросили в Афганистан на авиабазу Мазари- Шериф, где ими заменили вертолеты» Супер Пума». Как ожидается, вооруженные силы Швеции будут эксплуатировать вертолеты UH-60M до 2015 г., когда вертолеты NH 90 станут полностью боеготовыми.

О вертолетах Франции читайте в следующей номере журнала.

Материал подготовил Михаил Никольский

Фото А. Гольца, Д. Пичугина, Е. Гордона и из сети интернет

Бой с «рамами» 7 ноября 1944 года

Светозар Иоканович

От редактора

Об этом жестоком бое, произошедшем между советскими и американскими самолетами в небе Югославии, и в котором принимал участие будущий Главком войск ПВО А. И. Колдунов, ходит немало слухов. К примеру, из википедии вы можете узнать о том, что будущий Главный маршал авиации в том бою даже сбил американский истребитель. А что же было на самом деле?

Автор данной публикации использовал, главным образом, документы из архивов США, России и Сербии, с которых снят гриф секретности.

Ноябрь 1944 г. Большая часть Сербии уже свободна от оккупантов. В результате начавшегося 22 сентбря крупного наступления Красной Армии и Народно-Освободительной Армии Югославии освобождены все крупные города Сербии, в которых 7 ноября коммунистическая партия Югославии впервые отметила годовщину Октябрьской революции. Торжества прошли и в Нише, втором по величине городе Сербии, освобожденном всего 25 дней назад. Однако без кровопролития «красный день календаря» не обошелся. Причиной послужили отнюдь не немцы, а американские союзники!

Затишье перед бурей

Утро в Нише. К маршу на Белград готовится штаб 6-го гвардейского стрелкового корпуса. Командир корпуса генерал- лейтенант Григорий Петрович Котов в Сербии находится с 1 ноября, когда части его корпуса перебазировались в Пирот. Согласно приказу маршала Толбухина 6-му гвардейскому корпусу предстоит марш в Сомбор, на границу с Венгрией, на южное крыло фронта. Марш предстоит провести в несколько приемов через Ниш, Алексинац, Крагуевац и Белград. Длинная дорога особых опасностей не сулит, так как вся эта часть Сербии очищена от немцев партизанами Тито, Красной Армией, частями болгарской армии. Неприятель из Греции через южные регионы Сербии (Косово и Санджак) двигается в Боснию. Ближайшие германские войска находятся в 100 км юго- западнее Ниша.

Георгий Петрович Котов в свои 42 года обладал богатым боевым опытом, приобретенным в годы Гражданской и Великой Отечественной войн. Генерал и представить себе не мог, что последний в жизни бой он проведет с союзниками.

Италия, аэродром Винченцо в провинции Фоджа. Командир элитной 82-й истребительной группы полковник Кларенс Теодор Эдвинсон ставит задачу своим летчикам. Миссия № 829 предполагает нанесение удара по немецкой колонне на юге Сербии. Похожее задание летчики выполнили несколькими днями ранее. Для парней, которые по количеству сбитых самолетов противника занимали второе место в ВВС США, задание проблемы не представляло. Вероятность встретить над Сербией германский самолет была не больше, чем подстрелить на охоте бизона-альбиноса. Однако полковник Эдвинсон думал иначе. На выполнение задачи он отрядил все три свои эскадрильи: 60 двухмоторных истребителей Р-38, а группу возглавил лично! Удар по колонне предстояло наносить 25 «Лайтнингам» из 95-й эскадрильи. Прикрытие ударной группы осуществляли истребители 96-й (17 самолетов) и 97-й (18 самолетов) эскадрилий. С чего бы вдруг?

Истребители начали взлет в 9 часов утра. По одному «Лайтнингу» из 96-й и 97-й эскадрилий сразу после взлета вернулись на аэродром из-за поломок. Погода стояла великолепная, с легким туманом. Самолеты 95-й эскадрильи шли на высоте 3600 м. Сзади и левее находилась 97-я эскадрилья, сзади и правее — 96-я. Около 10 ч 15 мин группа разделилась. Полковник Эдвинсон направил 16 «Лайтнингов» 97-й эскадрильи «зачистить» дорогу Крушевац — Джиджевац. Они «работали» в этом районе до 10 ч 40 мин.

Главные силы (42 самолета) продолжили полет к основной цели. Эдвинсон с 95-й эскадрильей начал снижение. В10 ч 24 мин американцы атаковали железнодорожную станцию. Полковник Эдвинсон лично уничтожил локомотив. Затем группа взяла курс на юг в направлении села Чумурлия (6 км северо-западнее Ниша). Летчик Кар: 'Все ориентиры на месте: холм, дорога… Какой-то город или деревня — все верно!» То же самое подтвердили и коллеги Кара из 96-й эскадрильи, прикрывавшие ударную группу и державшиеся на высоте 4200 м.

Село Чумурлия, 10 ч 50 мин, летчик Кар: «Заметили следующую на большой скорости колонну. Опознавательных знаков не видно, но уверены — немцы! — В атаку пошли два звена. Первым огонь открыл лично полковник Эдвинсон — он уничтожил два штабных автомобиля, две автоцистерны и шесть грузовиков. Американский летчик Кар с воодушевлением отметил: «Какой мы пожар устроили! За последние 50 боевых вылетов ни разу не нанесли противнику такого ущерба».

Разрешение на атаку запросило третье звено 96-й эскадрильи. Эдвинсон дал добро. Кар получил шанс показать свои способности: «Поразил пять грузовиков и санитарную машину! Поздно увидел красный крест».