Авиация и Космонавтика 2016 10

Коллектив авторов

29 мая пара «Даггеров» из 6-й ИАГ пыталась атаковать английские корабли в Фолкленском проливе, при этом успеха достичь не удалось, а один самолет был сбит ЗРК «Рапира», пилот лейтенант Бернхардт погиб.

На следующий день аргентинцы решили использовать последнюю ракету «Экзосет». В этот день пара «Супер Этандаров» (пилоты капитан Франсиско и лейтенант Кольявино, №3-А-202 и З-А-205) вылетела из Рио-Гранде в сопровождении выполнявшей отвлекающие функции четверки А-4 из 4-й ИАГ (каждый «Скайхок» нес по две 454-кг бомбы) для атаки «Инвинсибла». При этом ПКР нес только ведущий пары «Супер-Этандаров», а вооруженный только пушками ведомый выполнял функции сопровождения. Дозаправившись от С-130 ударная группа на ПМВ подошла к английским кораблям на дистанцию эффективного пуска ПКР. В 14:30 ведущий «Супер Этандаров» произвел пуск «Экзосета», после чего пара легла на обратный курс. После этого «Скайхоки» разделились и парами атаковали корабли противника...

Результаты этого авиаудара по сей день являются предметом

наибольших споров среди исследователей. По аргентинским данным в «Инвинсибл» попала либо ПКР, либо одна или две 454-кг бомбы, которые не взорвались. Англичане довольно бездоказательно считают, что аргентинцы приняли за «Инвинсибл» два корабля поменьше - эсминец УРО «Эксетер» и фрегат «Эвенджер», при этом дезориентированная отстрелом дипольных отражателей ПКР либо была сбита огнем 114-мм орудия фрегата, либо упала в море, либо попала в еще остававшийся на плаву выгоревший корпус «Атлантик Конвейера» (достоверных подтверждений ни одной из этих трех версий ни в одном из имеющихся в данный момент источников не приводится), а авианосец, естественно, вообще не пострадал. Однозначно известно, что многие, связанные с этим эпизодом обстоятельства до сих пор имеют гриф секретности. Кроме того, уже в 1990-е гг. были опубликованы фотографии, относящиеся как раз к 30 мая, где над «Инвинсиблом» виден черный дым. Эти снимки никак не комментировались, но можно предположить, что попадание ПКР или авиабомбы в авианосец все-таки имело место, а поскольку одной бомбы или «Экзосета» явно недостаточно для выведения из строя корабля таких размеров, возникший пожар был быстро локализован, а пробоина (если попадание было в борт) не сильно повлияла на боеспособность корабля. Англичане, разумеется, поднимают подобные версии на смех, но внятных доказательств обратного не приводят. Зато и не спорят с тем, что к концу англо-аргентинской войны техническое состояние «Инвинсибла» (как, впрочем и «Гермеса») было далеко не идеальным - как минимум часть обратного пути от Фолклендов до метрополии этот корабль проделал на буксире, а по прибытии сразу же встал на ремонт...

Атака 30 мая 1982 г. стоила аргентинцам двух сбитых корабельными ЗРК А-4 (1-й лейтенант Васкес и 1-й лейтенант Кастильо погибли). ПКР у них больше не было, поэтому планировалось использовать «Супер Этандары» для ударов по кораблям обычными бомбами. Однако в этом качестве повоевать им не удалось - через неделю с небольшим в Аргентину прибыла партия купленных через Перу «Экзосетов», которые предполагалось использовать в ночное время. Но война закончилась прежде, чем аргентинцы успели спланировать и подготовить очередной авиационный удар с применением ПКР. При этом минимум одну ракету «Экзосет» им удалось доставить на Фолкленды, а 12 июня такой ПКР, запущенной с береговой установки, был серьезно поврежден эсминец УРО «Глемроган» (на корабле сгорел ангар вместе с находившимся в нем вертолетом).

Дозаправка «Супер Этандара» топливом в воздухе и подвеска ПКР «Экзосет». Снимки периода войны 1982 г.

Выгоревший после атаки «Супер Этандаров» 25 мая 1982 г. контейнеровоз «Атлантик Конвейер»

С 31 мая по 7 июня 1982 г. над островами стояла нелетная погода и ударов по кораблям не было. 8 июня английское десантное соединение было обнаружено в бухте Фитцрой 27 км северо- западнее Порт-Стэнли, где у поселка Порт-Плизент началась высадка десанта. Пятерка «Даггеров» из 6-й ИАГ (на задание отправилось 6 самолетов, под каждым из которых было подвешено по две 227-кг бомбы, один вернулся из- за попадания птицы в лобовое стекло) по пути к цели встретила в Фолклендском проливе фрегат УРО «Плимут» и предпочла атаковать его, поскольку, по мнению пилотов, внезапность уже была утрачена. Невзирая на несколько выпущенных по ним ракет ЗРК «Си Кэт» и огонь зенитных автоматов, пилоты «Даггеров» обстреляли «Плимут» из пушек и сбросили на фрегат восемь бомб (на одном самолете отказали бомбосбрасыватели), пять из которых попали в корабль, но ни одна (!!!) из них не взорвалась! Тем не менее на корабле возник пожар, он получил крен на правый борт (в команде фрегата было 5 раненых) и выбыл из строя до конца боевых действий. «Даггеры» без потерь вернулись на базу, а их пилоты сочли фрегат потопленным.

Зато пять «Скайхоков» (всего на задание пошло восемь А-4, каждый из которых нес по три 227-кг бомбы, но у трех машин обледенели топливоприемники, они не смогли дозаправиться от С-130 и вынуждены были вернуться) из 5-й ИАГ достаточно точно вышли к бухте Фитцрой. Атаковать цели с ходу не получилось и пилотам пришлось делать второй заход на корабли, несмотря на огонь средств ПВО. Главными целями для А-4 были БДК «Сэр Галахэд» и «Сэр Тристрам».

В том, что произошло далее, во многом были виноваты сами британские

штабные умники, которые направили два крупных БДК для высадки десанта в незнакомую бухту, где не было мало- мальски подготовленных причалов для разгрузки. При этом ни на кораблях, ни на берегу не имелось должного количества средств для выгрузки людей и техники (в наличии были всего 1-2 десантных плашкоута и несколько связок буксируемых катерами понтонов). А поскольку на борту обоих БДК находилось большое количество личного состава (уэльские гвардейцы), автотранспорт, имущество полевого госпиталя, топливо и боеприпасы, высадка грозила затянуться на целый день, даже несмотря на отсутствие на берегу сопротивления. Три А-4 сбросили свой груз на «Сэр Галахэд», при этом в корабль попало всего три бомбы, но и этого оказалось более чем достаточно. На БДК возник пожар, потом начало взрываться топливо и боеприпасы. Только привлечение для эвакуации людей с «Галахэда» пяти вертолетов «Си Кинг» и одного «Уэссекса» позволило избежать более тяжелых потерь (на этом БДК погиб 51 и было ранено 64 человека).

«Сэр Галахэд» горел несколько суток, после чего был отбуксирован в открытое море, где и затонул.

«Сэр Тристрам» атаковала пара «Скайхоков», при этом в БДК попали две бомбы, которые (в который уже раз!) не взорвались. Тем не менее на корабле возник сильный пожар и англичане предпочли посадить этот БДК носом на мель, дабы избежать возможных печальных последствий. И, хотя пожар был потушен, «Сэр Тристрам» выбыл из строя до конца войны. Потерь «Скайхоки» не имели.

Повторный удар по этому же району четырех А-4 из 5-й ИАГ принес куда более скромные результаты. «Скайхоки» сумели прорваться через огонь средств ПВО, потопить десантный гглашкоут. Но на выходе из атаки их атаковала пара «Си Хариеров». На базу вернулся только один А-4 лейтенанта Санчеса (1-й лейтенант Больсан и лейтенанты Аррас и Васкес погибли). В этот день корабли и плацдарм в районе Фитцроя атаковали еще четверка А-4С из 4-й ИАГ и четыре морских A-4Q из 3-й аэ.ВМС. Они не нанесли противнику серьезного ущерба, но и не понесли потерь, хотя несколько «Скайхоков» получили повреждения. Таким образом, в этот день потопление одного БДК и одного десантного плашкоута, а также серьезные повреждения фрегата и еще одного БДК обошлись аргентинцам в три потерянных самолета и три погибших летчиков. Для пилотов А-4 это, по-видимому, был лучший за войну результат.

Последствия пожара на борту десантного корабля «Сэр Тристрам» и пробоина в его корме, оставленная неразорвавшейся бомбой. 8 июня 1982 г.

Больше аргентинские А-4 и «Даггеры» не наносили ударов по кораблям, хотя вылеты против наземных целей на островах и имели место вплоть до 13 июня. Любопытно, что реальные удары по английскому флоту проводились на протяжении всего 10 дней войны, главным образом по погодным условиям. Интересно, что получилось бы, позволь погода и иные причины (например, состояние матчасти) аргентинцам выполнять такие налеты ежедневно?

А 14 июня 1982 г. аргентинский гарнизон на Мальвинских островах капитулировал - увы, но главной причиной поражения стала пассивность сухопутных войск и ВМС Аргентины, совершенно не готовых к серьезной войне. Англичане в данном случае все-таки оказались более профессиональными солдатами, нежели аргентинцы (при том, что противники в англо-аргентинской войне использовали совершенно одинаковое стрелковое оружие, артиллерию, вертолеты и т.д.).

Итоги войны выглядели так: Аргентина потеряла 649 чел. убитыми (321 из которых, т.е. почти 50% общих потерь, погиб 2 мая 1982 г. на крейсере «Хенераль Бельграно»), один устаревший крейсер, одну подводную лодку, один сторожевой катер, одно транспортное судно, один рыболовный траулер; самолетов «Мираж»Ш, «Даггер» - 13, А-4 «Скайхок» - 22, IA-58A «Пукара» - 24, МВ.339А - 9, Т-34С - 4, вертолетов SA- 330 «Пума» - 7 UH-1 - 9, А-109 «Хирундо» - 2, СН-47 «Чинук» - 2, Белл-212 - 2.

Потери Великобритании составили: 258 чел. убитыми, два эсминца УРО, два фрегата УРО, один контейнеровоз, один БДК, один десантный плашкоут; самолетов «Си Хариер» FRS.1 - 6, «Хариер» GR.3 - 4; вертолетов «Уэссекс» - 9, «Си Кинг» - 5, «Газель» - 3, СН-47 «Чинук» - 3, «Скаут» - 2.

Как видим, потери по самолетам и личному составу примерно 1 к 3 в пользу англичан, а вот по кораблям английские потери, даже без учета поврежденных кораблей более чем втрое превышают аргентинские - не самые мощные и передовые ВВС оказались очень опасным противником для вполне современного, да еще и ориентированного на глобальную войну против СССР флота.

При этом стоит помнить о том, что английская версия истории англо-аргентинской войны была в достаточной мере сфальсифицирована в привычном западном стиле. Сразу после окончания конфликта в западных «аналитических» публикациях указывались совершенно фантастические обстоятельства и цифры аргентинских потерь (к примеру, 26 потерянных IA-58A «Пукара», хотя на острова было перебазировано всего 24 таких штурмовика). Достаточно сказать, что англичане вполне искренне считали, что в ходе каждого налета на корабли аргентинцы теряли от огня ПВО по 8-10 самолетов, а более десяти «Миражей» и «Даггеров» упали в море при отходе после атаки из-за полной выработки топлива.