Чтение онлайн

на главную - закладки

Жанры

Авиация и Космонавтика 2016 10
Шрифт:

К выходу 4 марта упомянутого Постановления №102 проект был почти закончен, шло строительство натурного макета, планера самолета для статических испытаний и всех пяти заданных летных образцов.

Чертежи должны были быть готовы к концу апреля 1940 г., а на их доработку по результатам испытаний головной машины давалось еще два месяца. Поликарпов доложил о досрочной сдаче всей конструкторской документации в производство 3 апреля с оговоркой - без закрылка. Однако начавшиеся 18 апреля продувки И-185 с некондиционным, но способным работать на номинальных оборотах при малом («легком») шаге винта М-90, показали слишком большие потери давления в системе охлаждения с центральным входом воздуха.

С

этим пытались бороться, изменяя диаметр входного отверстия и форму центрального тела, но тщетно. Специалисты ЦАГИ выдали заключение, что такой капот будет выгоден лишь на скоростях 700-850 км/ч и Поликарпов с этим согласился.

К слову, не получился такой капот ни у Кочеригина на оставшемся в одном экземпляре ОПБ-5, ни у немца Курта Танка, которому Fw 190 пришлось также переделывать. Аналогичная участь постигла британский опытный Хоукер «Темпест». А первым «обожгся» на подобной схеме конструктор английского завода RAF Г. Фолланд в далеком 1914 году на самолете S.E.4 - с таким капотом ему не хватало воздуха для охлаждения даже намного менее теплонапряженного мотора «Гном».

Фактически последние чертежи И-185 М-90 были закончены только 10 мая, о чем свидетельствует бумага, полученная из НКАП контрольными органами Комитета Обороны:

«Согласно Вашего запроса направляю справки о состоянии работ по опытным самолетам И-282, И-21, И-207, И-185, ЗОИ и И-135 (т.е. в основном по истребителям, заданным Постановлениями КО от 4 марта 1940 г.
– Прим. авт.)...

Самолет строится в 5 экз. В постройке опытных экз. принимают участие серийные цеха завода 1...

Чертежи закончены изготовлением 10 мая с. г. и спущены в производство.

Для статиспытаний изготовлены все агрегаты. Фюзеляж с центропланом, шасси и хвостовое оперение поданы в статлабораторию, где проводится установка и подготовка к испытаниям.

Для отработки ВМГ в трубе построен макет с работающей ВМГ

В данное время производятся доводочные работы по постройке и заканчивается сборка кока воздушного винта. Завод 29 задерживает испытание винта на стенде.

Готовность летных экземпляров

На 1-ю летную машину - все агрегаты изготовлены и поступили на общую сборку самолета, кроме консолей крыла.

Сборку кроме установки мотора намечено закончить 10 июня.

Подача мотора задерживается заводом 29.

На 2-ю летную машину - все агрегаты находятся в стапельной сборке.

Срок окончания сборки, без установки мотора - намечен на 25 июня с. г.

На 3-й и 4-й экз. самолета изготовлены все детали, кроме центроплана, консолей крыла и оперения.

На 5-й экз. самолета запущены в производство детали.

Мероприятия:

1. Для ускорения проведения стендовых испытаний мотора и обеспечения опытных самолетов моторами М-90, заказать в Гэрмании требуемые подшипники, из-за которых задерживаются испытания моторов и подача на летную машину И-185.

2. Заводу 29 подать мотор М-90 к 10 июня с. г.

3. Усилить контроль со стороны диспетчерского аппарата завода за выполнением работ по самолету».

Некоторые историки утверждают, что после катастрофы Чкалова и других неприятностей с самолетами И-180, была развернута кампания травли Поликарпова, которая предопределила отношение к нему руководства завода №1 и раздел ОКБ по инициативе его директора. Действительно, отношения Воронина и Поликарпова складывались сложно, однако была тому вполне прозаическая причина: опытные работы мешали выполнять серийный план, а главный спрос с директора был именно за него, а не за помощь ОКБ. План был закон, и ответственность за его срыв могла быть вплоть до уголовной, потому Воронина и его преемника Дементьева вполне можно было понять.

И несмотря

на это завод №1 закончил постройку планера первого опытного экземпляра И-185 досрочно - 25 мая 1940 г., хотя широкое развертывание самых разнообразных опытных работ вместо привычного потока серии одинаковых машин превратило жизнь и служб предприятия, и его цехов в сущий кошмар. Помимо И-153 и Як-2 во многих модификациях, включая опытные, 1 -й завод строил опытные образцы самолетов И-180 №3, И-185, И-190 Поликарпова, а также И-200 (так стал именоваться самолет «61» в ОКБ Микояна), ИП-21 Пашинина и ОПБ-5 Кочеригина.

Так что ситуацию с И-185 определяли не какие-то подковерные интриги, а слова из приведенной выше справки: «мотор М-90» и «подшипники из Германии».

Fw 190V-1

Опытный Хоукер «Темпест» с центральным входом для подвода воздуха, охлаждающего двигатель

«Первый блин комом»

Завод №1 изготовил первый опытный И-185 №6201 или самолет «Р» без рации, радиополукомпаса, бомбардировочного и химического вооружения, но мешало начинать летные испытания не это, а отсутствие воздушного винта и мотора М-90 - единственный прибывший из Запорожья был некондиционным. Нарком авиапромышленности А.И. Шахурин уже получил отрицательный отчет о наземных испытаниях самолета «МН» (2-го опытного Су-2) с таким двигателем и понял - М-90 не будет. Его так и не дождались Кочеригин на свой ОПБ-5, Сеньков на модифицированный ПС-84, Яценко на И-28... Потому уже в конце мая 1940 г. Шахурин устно распорядился переделать И-185 под двигатель М-71 конструкции А.Д. Швецова.

Зам начальника Главного управления ВВС генерал-лейтенант Астахов согласился с этим, но в заключении по эскизному проекту И-186 М-71, отметил:

«... 1. Эскизный проект самолета И-185 с мотором М-71 (И-186) в части максимальной скорости и дальности полета не отвечает требованиям, заданным постановлением КО при СНК № 102 сс от 4 марта 1940 года для этого типа самолета.

2. До выхода мотора М-90 разрешить конструктору, как временную меру, установку на самолет И-185 мотора М-71».

Мотор М-71 представлял собой два комплекта цилиндров серийного М-63, новыми были картер, коленвал, редуктор, нагнетатель, системы топливопитания и всасывания. Средние величины эффективного давления в цилиндрах и скорости движения поршня, а также литровая мощность у М-71 были даже ниже, чем у М-63, потому Швецов надеялся дать этот мотор в самые короткие сроки.

Здесь были некоторые «подводные камни», но о них пока никто не думал, поскольку все внимание было сосредоточено на выходных характеристиках, которые были весьма высоки. Расчетная мощность М-71 была даже выше, чем у М-90: Швецов обещал 1900-2000 л.с. на взлете и 1700 на обеих границах высотности 2000 и 5000 м. Но ценой этому была масса - в проекте значилось 950 кг, а фактически - 1070-1102 кг против 850 кг у М-90. Диаметр был на 79 мм больше, чем у М-90, что с учетом капота и требований к его системам охлаждения и всасывания давало прирост миделя порядка 10-15%. Поликарпов согласился на такую замену, заявив, что тогда он гарантирует скорость только 660 км/ч.

Поделиться:
Популярные книги

Скандальный развод, или Хозяйка владений "Драконье сердце"

Милославская Анастасия
Фантастика:
попаданцы
фэнтези
5.00
рейтинг книги
Скандальный развод, или Хозяйка владений Драконье сердце

Кротовский, не начинайте

Парсиев Дмитрий
2. РОС: Изнанка Империи
Фантастика:
городское фэнтези
попаданцы
альтернативная история
5.00
рейтинг книги
Кротовский, не начинайте

Вторая жизнь майора. Цикл

Сухинин Владимир Александрович
Вторая жизнь майора
Фантастика:
героическая фантастика
боевая фантастика
попаданцы
5.00
рейтинг книги
Вторая жизнь майора. Цикл

Стеллар. Заклинатель

Прокофьев Роман Юрьевич
3. Стеллар
Фантастика:
боевая фантастика
8.40
рейтинг книги
Стеллар. Заклинатель

Имя нам Легион. Том 6

Дорничев Дмитрий
6. Меж двух миров
Фантастика:
боевая фантастика
рпг
аниме
5.00
рейтинг книги
Имя нам Легион. Том 6

Сирота

Шмаков Алексей Семенович
1. Светлая Тьма
Фантастика:
юмористическое фэнтези
городское фэнтези
аниме
5.00
рейтинг книги
Сирота

Возвращение Безумного Бога 2

Тесленок Кирилл Геннадьевич
2. Возвращение Безумного Бога
Фантастика:
попаданцы
рпг
аниме
5.00
рейтинг книги
Возвращение Безумного Бога 2

Я снова граф. Книга XI

Дрейк Сириус
11. Дорогой барон!
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Я снова граф. Книга XI

Энфис 6

Кронос Александр
6. Эрра
Фантастика:
героическая фантастика
рпг
аниме
5.00
рейтинг книги
Энфис 6

Отверженный VII: Долг

Опсокополос Алексис
7. Отверженный
Фантастика:
городское фэнтези
альтернативная история
аниме
5.00
рейтинг книги
Отверженный VII: Долг

Мастер 2

Чащин Валерий
2. Мастер
Фантастика:
фэнтези
городское фэнтези
попаданцы
технофэнтези
4.50
рейтинг книги
Мастер 2

Имя нам Легион. Том 2

Дорничев Дмитрий
2. Меж двух миров
Фантастика:
боевая фантастика
рпг
аниме
5.00
рейтинг книги
Имя нам Легион. Том 2

Адаптация

Уленгов Юрий
2. Гардемарин ее величества
Фантастика:
городское фэнтези
попаданцы
альтернативная история
аниме
5.00
рейтинг книги
Адаптация

Месть бывшему. Замуж за босса

Россиус Анна
3. Власть. Страсть. Любовь
Любовные романы:
современные любовные романы
5.00
рейтинг книги
Месть бывшему. Замуж за босса