Авиатор: назад в СССР
Шрифт:
— Ощущаем, да. И не только восторг!
— Хм. Это, как мне рассказывали девочки о прыжках, — е"e нежные руки перешли к действиям в моей паховой зоне. Я почувствовал, что у меня начало открываться второе дыхание!
— И...что там с прыжками?
— Словно свободное падение, сразу после прыжка из самолёта на большой высоте, куда не каждая птица забер"eтся. И ты летишь к земле и жд"eшь, — продолжала говорить Женечка, поднимая своими ручками мне... настроение. — Жд"eшь того мгновения, когда парашют раскроется. И он раскрывается!
Во
И мы продолжали снова и снова. Я уже ловил себя на мысли, что мне пора. Ведь если опоздаю из увольнения, могу долго не попасть в него снова. Но всё улетучивалось в ту же секунду, как я смотрел на Женечку. А она продолжала испытывать неземное блаженство. В этот момент и мои ощущения удвоились, когда вижу, что именно я дарю женщине это наслаждение.
Вот так и понимаешь, что в любви приятнее отдавать, чем брать. Может, это она и есть?
*АРК — автоматический радиокомпас.
*КУР — курсовой угол радиостанции.
Глава 24
После такого блаженного увольнения, в казарму вернулся с опозданием. Ребята прикрыли, но потребовали рассказ.
— Серый, ты чего весь в траве и с таким довольным лицом?
— И видок у тебя усталый?
— А засосы кто понаставил?
Если кто-то скажет, что мужики хуже баб в вопросе обсуждения интимных подробностей, то я с ним соглашусь.
— И как это было?
— А она согласилась сама или ты е"e уломал?
— Прям на берегу?
В общем, вопросы были подростковые и совершенно мне не интересные. Не мальчик я, чтоб хвалится, как я с кем-то переспал.
— Спать ложитесь, а то перевозбудитесь, — сказал я и перевернулся на бок.
На понедельник у меня были назначены пол"eты с командиром звена, майором Новиковым. Вес"eлый мужик в довольно почтенном возрасте для его должности. Думаю, что ему нравилась такая размеренная жизнь без напряга. Свой первый класс он уже давно заработал, так что мог позволить себе летать не так часто.
— Товарищ майор, курсант Родин к выполнению вывозных пол"eтов по упражнению номер 3...
— Здорово, — сказал Новиков, пожимая мне руку. Вид у него был весьма болезненный и уставший. — Слушай, я перебрал вчера с мужиками. Нестеров говорил, что ты «летучий» и тебе можно доверять. Сам справишься, а я покимарю в задней, лады?
— Понял, сделаем, — сказал я, и мы направились к нашему самол"eту.
После проведения всей процедуры запуска перед выруливанием, я принялся зачитывать карту контрольных докладов.
— Давай без «молитвы», Родин, — сказал Новиков по внутренней связи, намекая закончить с чтением карты. — Запроси руление и погнали.
Совсем мужику плохо! Может, стоило отказаться от подобного эксперимента с «полусамостоятельным»
Разбег, отрыв и очередной мой пол"eт по кругу. Далее доложил, что нахожусь на первом развороте и плавно его выполняю. Все действия, как и положено, рассказываю инструктору. Правда Новикову, сейчас не до этого. Будто и нет там никого позади меня!
С одной стороны, круто! Когда инструктор тебе говорит, что летишь сам — невероятный душевный подъ"eм. Новиков ничего не говорит. И я чувствую, что всё у меня всё получается и это окрыляет. Держу себя в руках, чтобы не закричать от радости.
— Выполняю третий, крен 30°, скорость 250, разворот до курса 110, занимаю 400 метров, — снова доложил я Новикову, нажав кнопку СПУ. Вот его вырубило!
— Четв"eртый разворот, высота 300, обороты 60%, скорость 200, проходим ДПРМ, запрашиваю посадку и взл"eт конвейером, — и опять тишина. В голове закралась мысль, может ему там плохо?
Прохожу торец, выравниваю самол"eт и касание. Опускаю носовое колесо, закрылки в положение 15° и снова обороты «Максимал». Выполняем конвейер. И так ещё один круг.
— Командир, выполняю заход с посадкой, как приняли? — снова вызываю я Новикова. В этот раз он сделал двойное нажатие кнопки СПУ, обозначив, что слышит меня. Значит всё хорошо со здоровьем.
И вот предпосадочная прямая перед посадкой. Всё уже получилось. Ветер штилевой, полоса свободна и никаких отклонений. Можно и на пят"eрку за пол"eт претендовать. А дальше с Ребровым пол"eт и прямая дорога к первому самостоятельному. Всё уже получилось. Я прям чувствую, как улыбка не сходит у меня с лица.
Смотрю перед собой и нахожу в районе ближнего привода ещё один самолёт, пересекающий мою траекторию под прямым углом.
— 880й, садитесь, ветер... — разрешает заход РП, совершенно не наблюдая опасную ситуацию.
— Обороты максимал, ухожу на второй, — быстро проговорил я, добавляя обороты и вытягивая ручку управления самол"eтом на себя.
— 880й, разрешил посадку! — кричит РП, но уже поздно, что-то исправлять. А посторонний самолёт остался подо мной метрах. Между нами были пара десятков метров.
— Какого хрена, Родин? — очнулся наконец-то Новиков. — Что случилось?
— Торец полосы самолёт перес"eк. Чуть не сошлись, — сказал я. Сердце бешено колотилось от волнения. Ещё бы немного и появилось бы четыре трупа в районе ближнего привода.
После посадки, разбирая пол"eт с командиром звена, он, естественно, остановился на этом случае. Расспросив меня досконально, что я видел, докладывал и как действовал, Новиков, решил закурить.
— Ну, Родин, молодец. Если всё так, то спасибо. Буду ходатайствовать, чтобы переводили тебя дальше по программе подготовки. Нестеров не зря тебя хвалил, но не зазнавайся! — сказал Новиков, пожимая мне руку. — Пойду с замом по л"eтной разговаривать. Хочет этот случай обсудить. Книжку давай.