Автоликбез

Гейко Юрий Васильевич

Американцы подошли к этой проблеме дотошнее, на то они и американцы – янки одним словом. Исследования на эту тему проводились в университете Флориды, результаты: у водителей до 36 лет время реакции при разговоре по системе «хендс-фри» увеличивается в 1,21 раза, а у более пожилых водителей – до 65 лет – в 1,6 раза.

Это, можно сказать, первичные результаты исследований. А есть еще и результаты вторичные. Это когда правительство, мгновенно реагируя на первичные результаты, принимает законы, запрещающие разговоры по телефону за рулем и устанавливает наказание за их нарушение. Правда, справедливости ради, надо сказать, что штрафы, которые я вам озвучу, касаются

только разговоров с трубкой в руке. Потому что любое вменяемое правительство понимает, что с «хендс-фри» поймать практически невозможно: а может, человек песни за рулем поет или сам с собой разговаривает – фенька у него такая?

Так вот за трубку у уха в Англии штраф 1000 фунтов стерлингов! Это около 1700 долларов – две трети зарплаты англичанина. Во Франции 100 евро – 28-я часть средней зарплаты француза. В Бельгии не штрафуют, а лишают водительских прав на полгода. А вот если француз или бельгиец, ну, случайно там, заскочат на минутку в Нидерланды, а туда им, в машину, позвонит жена и спросит: «Тебя к ужину ждать, дорогой?», то обоих – и француза и бельгийца – объединит общая беда: и по 100 евро выложат, и без прав на полгода останутся.

В США штраф – 100 долларов, не во всех, правда, штатах одинаково, но вот бюджет Нью-Йорка, например, только за счет этого штрафа ежегодно пополняется на 6 миллионов долларов. Это получается… 164 человека в день штрафует полиция в многомиллионном городе за разговоры по телефону за рулем. А у нас?

А у нас. 20 рублей штраф. Да и то – кто и когда его платил? Ау! Откликнитесь! Кто найдется такой, кто покажет квитанцию об уплате штрафа за разговор по мобильнику, от меня лично получит приз – мобильный телефон. С системой «хендс-фри».

Честно говоря, и эти-то 20 рублей вызвали большие сомнения. Я позвонил по этому поводу своим друзьям в Департамент ГИБДД России, спросил, какой нынче штраф за мобильник. Они долго чесали в затылках, искали всякие-разные нормативные документы и ответили, что перерыли весь новый административный кодекс – оттуда статья о наказании за это вообще вроде бы исчезла. А в прежнем – была. В новом – исчезла. Вот так. Предлагается, правда, установить штраф 300 рублей, но когда это будет. А вы говорите, у нас все плохо. Я уж не говорю про 1700, а 100 долларов штрафа не хотите? Бюджет Москвы тогда не озолотится, а обриллиантится!

Радоваться ли нам по поводу этой информации или грустить – не знаю. Мне секунда разговора по мобильнику стоила 300 долларов, кому-то обойдется в тысячи, а вот замечательному актеру Евгению Дворжецкому она стоила жизни. Каждому свое. Кто тоскует по порядку – грустите: будете тосковать по нему еще много лет. Кому в кайф побазланить, похулиганить задешево – радуйтесь: таких заповедников бардака, как наша любимая Россия, в мире почти не осталось.

Выводы: мобильный телефон за рулем, на ходу автомобиля, очень опасен. Опасен даже с системой «хендс-фри», когда руки водителя лежат на руле, а его сознание отвлекается разговором. Опасность в том, что создается иллюзия: якобы водитель ситуацию контролирует. Когда же перед таким водителем выбегает на дорогу из-за автобуса мальчишка, когда неожиданно появляется препятствие – люк, машина, что угодно – беда гарантирована. Будьте осторожны, останавливайтесь или резко снижайте скорость тотчас, когда зазвонил мобильник. И все у вас будет хорошо.

На чем и как можно экономить автомобилисту

А

сейчас поговорим о том, на чем и как можно и нужно экономить автомобилисту. Автомобильная жизнь – это часть обычной жизни, и, естественно, в ней хочется побольше получать и поменьше тратить. Так на чем же можно и нужно экономить в нашей автомобильной жизни, а на чем нельзя?

Я считаю, что нельзя экономить на щетках лобового стекла, и, с тех пор как зимой перешел на зимние щетки, а летом – на летние, меняю их раз в два сезона, то есть очень качественной работы пары щеток мне хватает на две зимы и другой пары – на два лета. Такое просветление на меня нашло после того, как из-за плохих щеток, ночью, в дождь, я чудом не сбил человека, а в другой раз чудом опять же не убился сам.

Не экономлю я и на резине, причем выбираю ее по рейтингам в автомобильных изданиях, выбираю, заметьте, из новых сортов – лучшую зимнюю (и обязательно шипованную), а на лето – дождевую, с направленным протектором. У меня нет лишних денег, но я просто тестировал на полигоне в Дмитрове резину разных марок и знаю, что разница в уровне безопасности плохой – дешевой и дорогой – хорошей резины – это небо и земля. А на собственную безопасность и безопасность своих близких я денег не жалею.

А вот уж купив классную, дорогую резину, я начинаю на ней экономить – давление проверяю обязательно пару раз в неделю, не всегда доверяя глазу: мол, баллоны еще не спущены, можно ездить. Дело в том, что отличить на глаз «один и восемь» атмосфер от «один и пять» практически невозможно, а износ при разнице в три десятки увеличивается процентов на пятнадцать. Это много.

Сход-развал проверяю обязательно два раза за сезон – в апреле и в сентябре. Эти деньги окупаются, проверено. На бордюры и неровности забираюсь осторожненько, как чайник, – плевать мне на зевак, карман дороже: борта у хорошей резины уж слишком нежные. И еще одну экономию дорогая резина дает – на балансировке: ее даже и не всегда балансировать надо при нормальных дисках.

Не экономлю я и на тормозных колодках – выбираю фирменные, причем с маркировкой типа «суперспорт», «рейсинг» или им подобным, потому что при экстренном торможении даже сантиметры сэкономленного тормозного пути, не говоря уж о метрах, стоят очень больших денег, а иногда даже свободы и жизни.

На всем остальном экономлю: в отечественные двигатели лью не синтетику, а полусинтетику, в коробку – отечественное масло, воздушный фильтр меняю каждый год, чтобы избежать повышенного расхода бензина. Кстати, о прожорливости двигателя. Показатель при нынешних ценах на бензин – важный. Как определить средний расход бензина? Полагаться здесь на прибор не стоит: скажем, проехал 400 километров, и лампочка загорелась. На «Ладах» и «Жигулях» лампочка начинает мигать, когда в баке остается, как правило, 7–9 литров топлива. Постоянно гореть лампочка начинает, когда остается 5–4 литра.

Есть два способа определения среднего расхода топлива. Первый – заливаете полный бак, под пробку. И неважно, сколько покажет счетчик на колонке: если вы покупаете, скажем, 40 литров, то будьте уверены, что на полтора-два литра вас обманули – везде! Жигулевский бак с горловиной – это 42 литра. Заливаете бензин еще и в пятилитровую канистрочку, в запас. Обнуляете суточный счетчик пробега. И ездите до тех пор, пока движок не заглохнет. У нормальной отечественной машины городской расход не должен превышать 10 литров, а расход шоссейный – 6 литров. Если больше – что-то не так либо с двигателем, либо с вашей манерой езды.