Автоликбез
Шрифт:
Отпуск: ехать на бензине иль лететь на керосине
Колеса – в кайф
Начнем с того, что, несмотря на стоимость бензина, автомобиль все равно остается самым дешевым видом транспорта, если в нем едут не меньше двух человек. Но рассмотрим затраты на передвижение семьи из трех человек.
Билеты на самолет, например, из Москвы в Сочи, обойдутся туда и обратно около 18 тысяч рублей, на поезд около девяти тысяч, а затраты на бензин (3000 км = 6 жигулевских баков) будут стоить около пяти тысяч рублей. Почувствовали разницу?
Кстати, если уж ехать на машине в отпуск, то я бы не в Сочи поехал, а на Валдай, Алтай, в русскую глубинку – порыбачить, посидеть у костра, «покосить
Второе преимущество, и немалое: на машине много чего можно с собой взять – надувную лодку, снасти, если вы рыбак, палатку, примус, продукты, одежду, даже портативный телевизор с 12-вольтовым питанием не повредит.
Как готовить машину
Инструмент – само собой, ключи и головки от 8 до 24 мм, ключ свечной, отвертки, пассатижи, домкрат, насос, переноску, пару надфилей, кусачки, топорик (для дров), кусок шкурки, манометр. Запаску проверить обязательно, не помешают камера и пара монтажек, даже если на вашей машине резина бескамерная.
Из запчастей для карбюраторных машин я бы взял пару свечей, ремень генератора, лампу фары, бегунок прерывателя с крышкой, не помешают бензонасос, коммутатор или конденсатор трамблера. Можно бросить в багажник, особенно для «классики», пару шаровых опор и наконечников рулевых тяг, пару высоковольтных проводов и, естественно, запас масла, тосола и тормозухи.
Перед поездкой проверить «сход-развал», износ колодок, помня что дисковых хватает примерно на 20 тысяч километров, а барабанных, задних, – на 60–70 тысяч, отрегулировать фары.
Если года два вы не меняли щетки стеклоочистителей, купите новые. Если вам кажется, что и эти еще ничего, это значит, что вы забыли, как чистят новые. Хорошо бы, если бы фары вам в отпускном путешествии вообще не понадобились, но на всякий случай все же отрегулируйте их свет – два желтых «яйца» света, немного слившихся друг с другом, должны лежать на асфальте в 300 метрах от вас. Протектора шин вашего автомобиля должно оставаться по глубине уж никак не меньше трех-четырех миллиметров.
В колонну – стройся!
Часто собирается компания друзей-родственников на нескольких экипажах. С одной стороны, двигаться в колонне сложнее, а с другой – гораздо проще. Для начала надо правильно построиться.
Передним лучше ехать тому, кто знает дорогу. Если ее знают (или не знают) все, то вперед пускайте того, кто умеет лучше других общаться с ГИБДД. А сзади должен идти самый опытный водитель или тот, кто лучше всех умеет чинить машины.
Первое и главное правило при движении в колонне: каждый должен постоянно видеть своих соседей. Как только сосед пропал, немедленно сигнализируйте остальным и останавливайтесь. Второе правило: водитель должен, безусловно, доверять водителям других машин вашей колонны. Чаще всего это относится к ведомым.
Например, идет колонна на обгон какого-нибудь тихохода. Дороги наши вы знаете. Так вот, если первая машина обогнала, то дальше ее водитель должен дирижировать обгоном, который собираются совершить следующие за ним машины. Для этого ему придется включенным левым поворотом показывать, свободен ли встречный ряд. Ежели дорога делает затяжной поворот вправо, то, для того чтобы обгоняемый грузовик не закрывал его «мигалку», ему придется ехать по встречной полосе. Тогда заднему водителю будет видно, что путь свободен.
По завершении обгона второй водитель принимает на себя обязанности ведущего и ассистирует третьему.
Когда дорога петляет или постоянно идет вверх и вниз, водителю первой машины рано складывать с себя обязанности дирижера. Даже когда
Сигналом к запрещению обгона является включение правого поворота.
Но каким бы опытным ни был «дирижер» и неопытным – ведомый, последний не должен полагаться на первого безоглядно. Он должен понимать, что он – последняя и решающая инстанция, и не принимать решений, противных его манере езды и убеждениям водителя. Учиться у переднего, более опытного, – да. Слепо верить ему – нет.
Как ехать
Режим движения – максимум пять – семь часов за рулем и только не ночью или не в темное время суток, ведь вы же отдыхаете. Если все же пришлось – никогда не боритесь со сном: самый лучший способ борьбы со сном – поспать. Если сон не идет, хотя бы полчасика посидите с закрытыми глазами. Если остановиться для сна негде, остановитесь для того, чтобы до него доехать и – 10 кругов вокруг машины, 15 приседаний и минут 15–20 бодрости вам гарантировано.
Продукты для «перекуса» в движении лучше всего брать не жирные – один «проскольз» руля в ладонях может очень дорого обойтись: термос с кофе или чаем и то, что можно погрызть: яблоки, печенье, очень утоляет аппетит «сникерс». Бутерброды нельзя заворачивать в салфетки, они прилипают к колбасе и сыру так, что придется эти салфетки съедать вместе с бутербродом или отскребывать ножом. Лучше всего для этих целей – фольга.
И самое главное. Когда за вашей спиной семья, ваше внимание на дороге должно быть предельным: каждую машину вы обязаны «просчитывать» на предмет неожиданного виляния, лобового устремления на вас, заноса, камня, застрявшего между сдвоенными баллонами грузовиков, который на выбоине вылетает назад со скоростью пули и может пробить легковушку насквозь.
Штрафы делятся на всех
Скоростной режим мы соблюдаем не всегда, хотя на это нас частенько толкают знаки ограничения скорости. При движении колонной первый выбирает такую скорость, которая удобна всем. Если она окажется выше разрешенной на этом участке, то на радар поймают только первую машину. Когда выбежавший из кустов инспектор ДПС прикажет жезлом остановиться, другие машины не должны останавливаться ни в коем случае (если, конечно, им персонально не прикажут сделать то же самое). Ждать жертву успешной охоты они должны впереди, находясь в пределах видимости. Если же они остановятся «за компанию», то тоже будут оштрафованы за превышение скорости (хотя никаких доказательств их нарушения у инспектора не будет). Бывает, что нерадивые инспекторы останавливают всех и пытаются «пришить» им ту же статью. Но знайте, что радар не может показывать скорость нескольких машин. Только одной! Поэтому и штрафуют только первого, а попутчики ему потом часть штрафа возмещают.
На «длинном стартере»
Не дай бог, но иногда приходится ехать на буксире. Для этого необходимы некоторые навыки.
Правила требуют трос длиной от четырех до шести метров. Наличие красных флажков на буксире необязательно. В буксируемой машине может находиться только водитель, и у нее должна быть включена аварийка. Если она не работает или сел аккумулятор, прикрепите сзади машины знак аварийной остановки. Итак, поехали.
Вы тянете: включаете аварийку, аккуратно натягивайте буксир, резко не разгоняйтесь, не тормозите и не бросайте сцепление. Особенно если у буксируемого не работает двигатель, а значит, и усилитель тормозов, не забывайте, что тормозная педаль у него «деревянная». О предстоящем торможении предупредите его, мигнув пару раз тормозными огнями, и только потом тормозите. Постоянно следите в зеркало за буксируемой машиной, водитель которой может вам подать сигнал фарами: «Остановись». При поворотах делайте заход большего радиуса, чтобы задний тоже в поворот вписался.