Боже, Сталина храни! Царь СССР Иосиф Великий
Шрифт:
Совокупные расходы на всю эту музыку и составляют стоимость танка. И в мирное время она весьма высока: танк – изделие высокотехнологичное. Один его дизельный двигатель требует ювелирной работы машиностроителей – автомобилисты скажут, насколько дизель сложнее бензинового мотора. Поэтому лишь бы кого к станкам мы не допускаем, соответственно – денег высококвалифицированным специалистам платим кучу.
И тут начинается война. Сколько теперь стоит танк Т34?
В человекочасах он стоит столько же, сколько и до войны, – и даже меньше. В 1941 году затраты на производство одного танка Т34 на танковых заводах составляли 8 000 человекочасов, в 1943 же году – всего 5700 человекочасов. Но реально танк во время войны стоит не в полтора – а в двадцать раз меньше, чем до ее начала! И вовсе не потому, что мы добились колоссального увеличения массовости производства (что само по себе снижает расходы) и в полтора раза увеличили производительность труда.
А потому, что до войны мы вынуждены были на один человекочас, потраченный на строительство танка (включая сюда труд шахтера, металлурга, нефтяника, химика и танкостроителя), выдавать рабочему денежный эквивалент буханки хлеба, или фунта сыра, или трехсот грамм колбасы, или пары бутылок пива и пачки папирос (а инженеру – еще больше!). Средняя зарплата рабочего в 1940 году составляла 324 руб., а инженера – 696 руб. в месяц, на военных заводах, где требовалась более высокая квалификация, платили процентов на 15 – 20 больше – ибо за меньшую зарплату этот рабочий или инженер на танковый конвейер, в шахту, к мартену, на нефтеперегонный завод – не пойдет. Там грязь, копоть, грохот сварки – вредные условия производства, одним словом. И чтобы заинтересовать в своем труде шахтера, металлурга, нефтяника, химика и танкостроителя – мы вынуждены платить им немыслимо высокие зарплаты, значительно более высокие, чем в среднем по стране. Оборона страны – дело дорогое.
В условиях же войны мы с легким сердцем можем платить рабочим, задействованным в создании танка, за один час их работы – причем по всей цепочке, начиная от шахты и кончая готовым танком, – эквивалент четверти фунта черного хлеба с мякиной и горохом. Потому что война. Потому что враг у ворот. Потому что Отечество в опасности!
Рабочий нас поймет; а не поймет – на это дело есть военный трибунал. Рабочие военных заводов приравнены к военнослужащим – это называется «броня» – и вместе с правом на усиленный рацион (то есть за дополнительную миску супа в день) получают и ответственность за оставление рабочего места вплоть до расстрела.
Мы уже условились считать, что все сырье и материалы для создания танка есть на нашей территории и никакому чужому дяде за них платить не надо. Таким образом, стоимость танка Т34 для нас в условиях военного времени составляет столько четвертьфунтовых кусков черного хлеба, сколько человекочасов на протяжении всей цепочки его изготовления (от шахты и мартенов до выезда готового танка из ворот сборочного цеха) вложено в этот самый танк – и ни копейкой больше!
До войны танк стоил 249 256 рублей 96 копеек – танки строились малыми сериями, это было новое изделие, и нам приходилось в его стоимость закладывать всевозможные издержки по этому поводу. В разгар войны этот танк стоит всего 140 996 рублей 70 копеек, причем с одной очень важной оговоркой.
До войны на свою зарплату в 500 рублей рабочий танкового завода мог купить, например, тридцать пять килограмм «краковской» колбасы, или двадцать три килограмма говяжьей вырезки, или двести литров молока, или сто семьдесят килограммов ситного хлеба, или двести пятьдесят пачек «Беломора» – ибо эти товары были в свободной продаже; иди и покупай, в крайнем случае – на рынке. Конечно, крайне негусто, но все же… С началом же войны в свободной продаже остались только веники из сорго и уксус – все остальные промышленные и продовольственные товары государство выдает теперь своим гражданам по карточкам, которые обеспечивают физиологический минимум для выживания организма. Деньги тоже выплачиваются – но их покупательная способность уменьшается по сравнению с довоенным периодом многократно. Государство не беспокоит инфляция – государство беспокоит положение на фронтах. То есть индекс розничных государственных цен на нормированные продовольственные и промышленные товары в период военной экономики в СССР остается неизменным (в 1943 году он составил 100,5%) по отношению к довоенному уровню. Но это касается именно цен на продукты, получаемые по карточкам, – индекс же цен на колхозных рынках в 1943 году по сравнению с уровнем довоенного 1940 года увеличился на продукты растениеводства в 12,6 раза и на продукты животноводства – в 13,2 раза. Килограмм свинины, стоивший в 1940 году на колхозном рынке двадцать рублей, в 1943м стоит уже 220 – 250 рублей!
И рабочий за свою зарплату (пусть теперь уже в 700 рублей) сможет после того, как оплатит тот минимум продуктов, который ему «продает» государство по фиксированным «пайковым» ценам, купить на базаре всего пару килограмм свиного сала и десяток луковиц – после чего его кошелек станет девственно пуст. Хотя государство по карточкам выдает этому рабочему необходимый минимум продуктов – этот минимум обеспечивает лишь физическое выживание рабочего, и то при условии, что он работает; если же гражданин иждивенец – норма этих продуктов становится просто голодной. Потому что враг у ворот. Потому что Отечество в опасности!
И получается наш танк Т34 на выходе из сборочного эквивалентным набору продуктов из пятисот семидесяти килограммов хлеба, трехсот килограммов картошки, пятидесяти килограммов мяса и двадцати килограммов сливочного масла, десятку суконных брюк и полудюжине ватников – вот это и есть его реальная стоимость во время войны!
Поэтому танков Т34 мы построили за время войны более пятидесяти тысяч штук – ибо экономика военного времени может творить чудеса. При наличии соответствующих условий, конечно, – но у нас эти условия были. И потому мы победили!
За немыслимую дешевизну боевой техники во время войны мы платим чудовищным снижением жизненного уровня народа – но ведь идет война. Будущее нации, само ее существование под угрозой – и в подобных обстоятельствах «не до жиру». Народ понимает и работает, не щадя ни себя, ни своей жизни – потому что враг у ворот. Потому что Отечество в опасности! А теперь вернемся к ситуации 1928 года.
То, что экономика Советского Союза абсолютно неконкурентоспособна на мировом рынке, – для большинства руководителей страны было очевидным фактом. То, что эта экономика, случись война, будет не в состоянии обеспечить нужды Красной Армии в оружии и боеприпасах, а населения – в продовольствии, с очевидностью проявилось во время «военной тревоги» 1927 года. То, что темпы развития страны черепашьи, как и то, что с каждым годом отставание в промышленном производстве Советской России от развитых стран мира будет только увеличиваться, – также было понятно.
В 1928 году промышленность СССР примерно на 20 процентов превысила объем производства царской России 1913 года. Но по тем же подсчетам, добывающая промышленность США к тому времени уже на 48 процентов превзошла показатели того же года, а обрабатывающая – на 67 процентов. Наше отставание от США увеличилось, оно было особенно велико в области электроэнергетики, химии, не говоря об автомобилестроении. Да что там от США! Чехословацкая фирма «Шкода» в это же время (1928 – 1929 годы) производила 3500 легковых автомобилей в год (моделей «Skoda110», «Skoda4R»,» Skoda6R») – причем по объему выпуска легковушек «Шкода» была только третьей среди чехословацких автопроизводителей и лишь второй по общему выпуску автомобилей!
Если сопоставить наши показатели за 1927/28 годы по национальному доходу и мощности капитала с Соединенными Штатами, то налицо будет крайне неприятная тенденция – мы отставали от Соединенных Штатов на 50 (пятьдесят!) лет.
НЭП хоть и с грехом пополам, но в период 1921 – 1925 годов все же помог восстановлению экономики страны – но лишь в тех рамках, которые существовали до революции и Гражданской войны. Конечно, некоторые экономические показатели к 1925 году были значительно выше уровня 1913 года – это относится к производству электроэнергии, продукции машиностроения, легкой и пищевой промышленности; но общий объем промышленного производства все еще составлял 75,5% от уровня 1913 года. Добыча угля в 1925 году составила 16,5 миллиона тонн против 29,1 миллиона тонн в 1913 году, железной руды – соответственно 3,3 миллиона тонн против 9,2 миллиона. Грузооборот железных дорог составлял не более 80% от довоенного уровня. Но это было не самым страшным.